Mercedes SL 450 geht plötzlich aus

Hallo Werni,
gestern wollten wir kurz an die Ostsee, ich habe also getankt und gleich danach fing er an unrund zu laufen !
ich werde daher jetzt mal den Tank reinigen lassen, scheint auch eine Möglichkeit zu sein.

Danke
Viele Grüsse
Ralf

Hallo
das kannst Du prüfen , indem Du den Tankgeber ausbaust und von oben in den Tank schaust ( Taschenlampe )
Grüsse Werni

Hallo Werni,
leider ist der Tank jetzt rappelvoll .
Ich werde das mal lieber eine Werkstatt machen lassen, das ganze Benzin muss ja raus.
Stichwort Sicherheit und Brandgefahr, da gehe ich lieber nicht dran.
Viele Grüsse
Ralf

Hallo Ralf,

Werni hat ja geschrieben Taschenlampe, keine Kerze!!

Hälsningar, Lutz

Ach Soooo

Hallo ,
hier ein Update.
Der Wagen war jetzt in der Werkstatt.
Der Tank ist sauber, Filter OK, Sieb OK, Tank kann ich also ausschließen.
Ich bin mit dem Meister (Oldtimerprofi ! ) das Problem durchgegangen, er hatte auch keine Idee mehr da das Problem nur kurz sporadisch auftritt. Den Sicherheitsschalter schließt er aus, er sagt der geht oder geht nicht.
Er hat das TSZ-4 mit dem Fön heiß gemacht , keine Probleme.
Ich werde mich am Wochenende noch mal ins Auto legen und mir die Relais (KPR) und deren Halterung ansehen, vielleicht ist da ja was locker , oxidiert.... Evt werde ich auch noch mal den Rat befolgen und irgendwie eine Lampe anschließen um im Falle das er ausgeht die Kraftstoffpumpe auszuschließen.

Hallo Ralf,

hat sich hier etwas getan? Läuft er jetzt?

Hallo Marco,
ich habe das TSZ-4 getauscht, das AGR Ventil abgeklemmt, die Zündung auf 5° vor OT verstellt, nun läuft er deutlich besser und ruhiger. Ich konnte leider nicht wirklich testen ob es noch ein Hitzeproblem vorliegt, da es jetzt zu kühl ist. Ob ich den Fehler nun beseitigt habe werde ich wohl erst nächstes Jahr an einem heißen Tag wissen.
Die letzten Touren dieses Jahr, auch mehrere Stunden, lief er ohne jede Probleme.
Viele Grüsse
Ralf

Hallo,
update für die interessierten.
Der Wagen ist auf dem Weg in den Urlaub letzten Samstag nach 4 h bei 33 grad wieder liegen geblieben.
Gleiche Symptome , plötzlich aus.
Die Krafstoffpume, obwohl erst 3 Jahre alt, war sehr laut und hörte sich an als hätte sie einen Lagerschaden. Ob das damals so war kann ich mich nicht erinnern. Zudem war sie sehr sehr heiß, man konnte sie kaum anfassen, ich glaube dies ist nicht normal. Ich habe sie nun bei Mercedes im Urlaub austauschen lassen und hoffe nun sehr das er morgen die 5 h nach Hause durchhält (wieder 30 grad).
Wenn er wieder liegen bleibt bin ich ehrlich gesagt am Ende mit meinem Latein, dann kann man scheinbar mit diesem Wagen nur 3 h am Stück fahren und nur bei < 30 grad .
Inzwischen versteht meine Frau auch keinen Speß mehr und Ihre Laune mit diesem SL zu fahren ist auf einem Tiefpunkt angelangt was ich verstehe.
Viele Grüsse
Ralf

Hallo,

hatte vor Jahren das gleiche Problem, war damals die Zündspule. Hast du ja bereits ausgeschlossen und das die neue dann das gleiche Problem hat, ist eher unwahrscheinlich.
Jetzt könnte es natürlich sein, daß er irgendwo Falschluft zieht. Würde sich aber nach meinem Wissen bemerkbar machen ( habe ich diese Woche dazugelernt ), daß er im Stand auch unrund läuft.
Aus der Entfernung kann man ne Menge Tipps geben und du kannst tauschen und tauschen und tauschen........ bis zum erbrechen oder der Geldbeutel dir den Mittelfinger zeigt.

Bei dir im Raum gibt es sicherlich einen R107 Club. In jedem dieser Clubs gibt es einen Technikbeauftragten (der bei uns ist total Fit ), die in der Regel über wahnsinnig viel Erfahrung verfügen.

Ein weiterer Vorschlag wäre: Fahr zum Bosch-Dienst, die sollen dir mal das Auto durchmessen. Alteingesessene Boschdienste sind hier in der Regel sehr fit.

Ich und einige bei uns im Club haben bei solchen Phantomschmerzen mit dem Bosch-Dienst bei uns sehr gute Erfahrungen gemacht.

Nur ein Tipp

Viele Grüße

Peter

Hallo Ralf,
bin leider auch noch nicht weiter.
Habe jetzt Einspritzdüsen und Zündspule erneuert.
Den Kraftstoffspeicher habe ich auch bestellt ... springt nämlich auch schlecht an wenn warm.
Was ich auch noch machen werde ist, den Kraftstofffilter wechseln - laut MB ist leider mein Tank nicht gänzlich ohne Rost
Sobald ich auch was sagen kann, werde ich mich wieder melden
Gruß
Stephan

Ich wurde auch den Tank auf abgeblatterte Farbe und anderem Zeug uberprufen. Tanksieb wird schlecht durchlassig, und raucht die Benzinpumpe ab.
Rudiger

Hallo Peter ,
Danke!
Bosch Dienst war ich schon , der wusste damals auch nicht weiter.
Kann das Gebermodul des Induktionsgeber im Verteiler ein Hitzeproblem haben ?
Die Leitung habe ich mal kalt durchgemessen die war i.o. 600 Ohm.
Kann aber bei Hitze natürlich anders sein.

Viele Grüsse

Ralf

Hallo Stephan,
hier mal meine Liste was ich bisher so gemacht habe:
Neu:
Zündspule, Kabel Kerzen, TZS 4, Verteilerkappe, Finger, Systemdruckregler ,diverse Unterdruckleitungen, Zusatzluftpumpe und AGR abgeklemmt, Kraftstoffdrücke OK, CO (nach besten wissen und gewissen ) Tank ist sauber, Druckspeicher ist neu, jetzt die zweite Kraftstoffpumpe, Kabel am WLR (Heizung) und and dem LMM (Mengenteiler, Notschalter) geprüft , beide I.O. bzw Wagen geht auch aus wenn beide Kabel gezogen sind (hängen parallel mit an der Kraftstoffpumpe daher war es wichtig zu prüfen ob es hier einen Kurzschluss gibt),x mal KPR. Einspritzdüsen sind 3 Jahre alt, deshalb geht er aber nicht einfach aus höchstens gib es dann einen unruhigen Lauf,, Also zur Zeit hoffe ich inständig das es an der Kraftstoffpumpe gelegen hat , ich weis sonst nicht weiter .
Möglichkeiten die ich noch sehe:
Verteiler (Induktionsgeber defekt oder eben Hitzeproblem)
TZS 4 wieder defekt (Hitzetod)

Viele Grüsse

Ralf

Wie gesagt der Fehler tritt AUSSCHLIEßLICH auf wenn der Wagen bei über 30 grad für viele Stunden gefahren ist.

Hallo Ralf,

hab gerade dem Messerfloh ( hier Mitglied ) eine PN gesendet, daß er sich hier mal einklinken soll. Der ist bei solchen Dingen ziemlich Fit.

Vielleicht hat er ja eine Idee.

Peter

Ja nun. ziemlich fit ist relativ, v.A. weil ich einen 75er SLC mit D-Jetronic habe und keinen K-Jet wie Ralf
Das TZS kann schon sterben, das ist mir mal passiert. Aber dann ging er nur noch kurz ein weiteres Mal (2-3 Minuten lang) und dann wars ganz aus.
Aber wenn du schon schreibst, die Benzinpumpe wird heiß und macht Geräusche, würde ich mal in die Richtung gucken!
Hast du denn Volkers Rat schon befolgt und die Benzindrücke gemessen? Und die Fördermenge? Den / die Manometer kann man ja mal temporär "fest", so daß sie nicht rumpoltern, im Motorraum montieren und dann fahren, solange bis der Fehler wieder auftritt. Dann gleich rechts ran und gucken was die Drücke machen.

So eine Benzinpumpe kann eine ziemliche Zicke sein, die streiken manchmal nur kurz und nach ein paar Minuten... oder Tagen laufen sie als wäre nichts gewesen. Ist mir so mit meinem W124 E220T passiert, mit dem Ergebnis daß ich in Italien liegengeblieben bin. Als ich tags darauf mit dem Hänger zum Holen unten war, sprang er wieder brav wie ein Lämmchen an... 2 neue Pumpen und einen Filter später war das gegessen.

Moin,
wenn die Benzinpumpe bzw. Pumpen heiß werden, wärmer als das Benzin, stimmt was mit der Fördermenge nicht.
Die Pumpen sind Benzin durchströmt.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo da Floh,
erstmal vielen Dank an alle für die Tips.

Also wir sind heute nach 4h 45 min OHNE liegen zu blieben zu Hause angekommen. Meine Frau und ich haben jedoch auch die ganze Zeit gebetet .

Die neue Kraftstoffpumpe war dann zu Hause warm aber nicht heiß.

Ich habe jedoch die ganze Fahrt lieber die Klima aus gelassen um nicht noch mehr Hitze in den Motorraum zu blasen.

War daher sehr gemütlich bei über 30 ° außen .

Ich werde jetzt noch den Krafstofffilter erneuern , verleiht hast Du ja Recht das die Durchflussmenge nicht passt und die Pumpe ständig Gegenangriff arbeitet.

Ach ja hatte ich oben vergessen, die Vorwiderstände vor der Zündspule sind natürlich auch neu .

Viele Grüsse

Ralf

Die Textkorrektur ist ein Drama !
Ich werde jetzt noch den Krafstofffilter erneuern , vielleicht hast Du ja Recht das die Durchflussmenge nicht passt und die Pumpe ständig gegenan arbeitet.

Hallo Leidensgenosse,
Ich habe mit meinem 500er dasselbe Problem. Das ist ein sehr schwer zu findender Fehler, weil er nur bei hohen Außentemperaturen auftritt. Lässt man den Motor etwas abkühlen, läuft er wieder. Bei meinem 500er ging bei >32° der Motor aus, bzw. er verlor im Vorfeld massiv Leistung. Verantwortlich dafür ist der Zündsensor im Zündverteiler. Neu ist der nicht mehr lieferbar (Bosch). Tausche den Zündverteiler aus.
Grüsse
Johannes