Klimakompressor undicht

In der BOSCH-Werkstatt wurde mir gestern mitgeteilt, dass der Klimakompressor undicht ist und somit die Anlage nicht aufgefüllt werden kann.
Lohnt es sich, den Kompressor reparieren zu lassen, oder bin ich gezwungen, mir einen neuen oder gebrauchten zu besorgen. Und wenn, woher bekomme ich einen, denn angeblich wird er bei MB nicht mehr verkauft?
Hat da jemand entsprechende Erfahrungen mit dem Thema und kann mir einen Tip geben, wie ich am besten weiter vorgehen sollte?
Ich habe einen W107 07/1985 VorMopf 500SL
Ich bedanke mich schon mal und verbleibe mit freundlichen Grüßen
Hans

Moin,

also für eine Werkstatt ist es unwirtschaftlich einen Kompressor instandzusetzen. Zumal die ja auf die Arbeit dann Garantie geben müssen. Wenn man selber schrauben kann macht das auf jeden Fall Sinn. Ich habe damals meinen alten Delco auch selber instandgesetzt und jetzt den von meinem W116 auch. Die Dichtungssätze bekommt man so zwischen 40 und 60 Euro im Netz. Die Anleitungen stehen in der WIS.

Gruß Thorsten

Thorsten560SE schrieb: Moin,

also für eine Werkstatt ist es unwirtschaftlich einen Kompressor instandzusetzen. Zumal die ja auf die Arbeit dann Garantie geben müssen. Wenn man selber schrauben kann macht das auf jeden Fall Sinn. Ich habe damals meinen alten Delco auch selber instandgesetzt und jetzt den von meinem W116 auch. Die Dichtungssätze bekommt man so zwischen 40 und 60 Euro im Netz. Die Anleitungen stehen in der WIS.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

ist dafür Spezialwerkzeug notwendig?

Grüße
Thomas

Mahlzeit,

einen Abzieher braucht man für die Magnetkupplung (Riemenscheibe) und Seegeringzangen.

Gruß Thorsten

Hallo Thomas,

nein - es sei denn Du hast keinen Inbusschlüssel...
Schau Dir das mal auf Youtube an - nur wenige technische Arbeiten sind noch einfacher als die paar Dichtringe und ggf. die Gleitringdichtung im Kompressor zu tauschen. Der Kompressorausbau kann etwas nerven, aber das kriegt man hin.
Einfach die Anlage auf Chance befüllen zu lassen ist auf keinen Fall eine gute Idee. Mit allem drum und dran kommst Du (incl. Öl) mit grob 100-150 EUR Materialkosten (Dichtsatz, Öl, Trockner, O-Ringe) hin, und dann kannst Du wenigstens sicher sein, dass Du alles getan hast.

Grüße Martin

Danke Martin,
den hatte ich schon auf dem Tisch. Jetzt ist aber bei meinem R107 500SL der Kompressor wohl undicht; Klima funktioniert aber noch. Wäre so 'ne Winterarbeit, den Kompressor auszubauen und eben diese Dichtringe zu tauschen.

Braucht man jetzt einen Abzieher oder nicht?

Beste Grüße
Thomas

Upps...

Klar, den hatte ich schon wieder vergessen - sehr peinlich...
In den Videos fummeln einige das Ding auch so bzw. mit einem Klauenabzieher runter, aber mit dem dafür vorgesehenen geht's natürlich besser.
Das war damals der Beitrag dazu:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2020...limakompressor-560sl
Den Abzieher (24x1,5mm) gibt's in der Bucht für ca. 10 EUR incl. Versand.

Grüße Martin

Martin,
besten Dank für die Info! An den Kompressor müßte ich mich rantrauen, das Lenkgetriebe habe ich gerade (für ein anderes Auto) überholen lassen (Schairer Klassik).

Thomas

Jetzt habe ich mir mal einige Videos auf youtube angeschaut was Ausbau, Reparatur und EInbau des Klimakompressors betrifft und habe einiges erfahren. Leider hat es mich aber ganz schön verunsichert, was mein Vorhaben, die Anlage selber zu reparieren, in Frage gestellt.
Wie ist das mit dem evtl. im Fahrzeug befindliche Klimamittel, dass muss ich doch zuvor absaugen lassen, oder? Was ist mit dem Trockner und dem Expansionsventil? Ist es ratsam bzw. notwendig (wie man mir in der Werkstatt sagte), diese Teile gleich mit auzutauschen?
In den youtube-Videos wird darauf hingewiesen, dass die gesamte Anlage ca. in einer 60 - 90Min. Evakuierungsphase gereinigt werden muss, bevor das neue Kühlmittel und Kompressoröl eingefüllt werden kann. Ich denke, dass kann ich docjh nur in der Werkstatt machen lassen.
Welche Arbeitsschritte bleiben, die ich selber durchführen kann?
Gibt es für mich eine Möglichkeit die generelle Funktionsfähigkeit des Kompressors zu checken?
Woran kann ich erkennen, ob er überhaupt angesteuert wird und / oder ob die Kolben im Kompressor festsitzen oder nicht?
Ich wäre außerordentlich dankbar für ein paar Informationen dazu.
Vielen Dank im voraus
und herzliche Grüße zum WE
Hans

Hallo Hans,

zu Deinen Fragen:

Ja, das Kältemittel muss umweltfreundlich abgesaugt werden, das ist aber in der Werkstatt kein Problem und auch nicht teuer. Wenn die Anlage aber bereits so undicht ist, dass sie nicht mehr läuft (weil nämlich das Kältemittel den nicht so umweltfreundlichen Weg direkt in die Atmosphäre gesucht hat), dann kannst Du direkt loslegen.
Der Trockner ist immer zu tauschen, der kostet aber kein Geld (die Dinger gehen bei 15 EUR los).
Das Expansionsventil ist teilweise wirklich sehr gut versteckt bzw, anstrengend zu tauschen. Ich habe es erstmal so versucht und hatte Glück. Was das Teil kostet, kann ich nicht sagen.
Das Öl kann direkt während des Zusammenbaus der Anlage hinzugegeben werden
Das Evakuieren gehört zum Befüllprozess und das macht die Befüllanlage alles allein (kann man aber mit einfach Zubehör auch alles selber erledigen, schau mal hier ).

Grüße Martin

Guten Abend.
Ich empfehle den Übergriff in das w126wiki > Umrüstung der Klima.
Auch hier im Forum häufig besprochen.
Expansionsventil 45, Gummiringe 20, Trockner 25, Kompressor- und Schaftdichtung 50. Gel. Denso 10P17C im Angebot - neu zw. 330 und 400.
Anlage fremdevakuieren. Lecksuchmittel usw.
Unbedingt die Tipps aus jutub - video beachten.
MfG Manjo

Danke für die Hinweise.
Ich denke, augestattet mit den umfassenden Infos kann ich es jetzt angehen, den Klimakompressor und den Trockner auszubauen. Die Anlage ist laut Boschmitarbeiter, der auch die Undichtigkeit festgestellt hat, leer, sodass ich gleich loslegen könnte.
Ich müßte noch wissen, wann ist der Zeitpunkt, die Anlage zu spülen - wenn ich die einzelnen Komponenten ausgebaut habe, vorher, oder wenn die neuen Teile eingebaut sind?
Und, wie kann ich das machen, muß ich dafür in die Werkstatt, oder kann ich das auch selber machen?
Gruß Hans

Hallo Hans,

wozu spülen? Außer etwas Öl ist da nichts mehr drin, es sei denn Dein Kompressor hätte sich zerlegt und Späne auf die Reise geschickt.
Als Antwort auf Deine Frage: Keine Ahnung, da ich nicht weiß, wie eine Klima-Spülvorrichtung aussieht oder arbeitet.

Grüße Martin

Danke Martin, habe gerade in einem anderen Beitrag gelesen, dass der Spülvorgang für die Leitungen, wenn überhaupt notwendig, per Bremsenreiniger und Pressluft durchgeführt werden kann.
Gruß Hans

Aber nur wenn du vorher das Expansionsventil ausgebaut hast.
Im Verdampfer ist die Strömungsgeschwindigkeit so langsam, das sich dann dort alles ablagert.
Der Trockner ist auch zugleich ein Filter.
Macht euch doch mal etwas schlau bezüglich Kältetechnik und glaubt nicht all den 2 Minuten Filmen.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Guten Mittag.
Nicht alles durcheinander; wir bleiben beim Kern der Sache.
Was ist der Plan bzw. was ist erforderlich: Kommt nun ein neuer Kompressor, oder wird der vorhandene abgedichtet? Kommt nun ein neues Expansionsventil? Kommen nun die Dichtungen neu?
Minimallösung: Kompressor und Trockner einbauen und Anlage evakuieren (Hinweis: Neuer Kompressor ist mit Öl gefüllt).
900 gr r134 + Lecksuchmittel. Anlage fahren und Ableuchten.
Wenn klar, wo undicht, Absaugen oder Athmosphäre, Tausch, wieder Füllen.
MfG Manjo

...eine Klimaanlage mit Bremsenreiniger und Pressluft zu reinigen wollen ist eine extrem dämliche Idee, da man dabei so viel Feuchtigkeit in die Anlage einbringt, die man nachher nur unter größten Mühen wieder herausbringt.
Feuchtigkeit ist der größte Feind im Klima-System, neben falschem Kompressoröl.

Gruß
Christian

Und, wie kann ich das machen, muß ich dafür in die Werkstatt, oder kann ich das auch selber machen?
Das haengt davon ab ob Du ueber die notwendige Kenntnis und Geraetschaften verfuegst. Und hauptsaechlich davon, wie lange und wie viel Freude Du hinterher mit der Anlage haben moechtest.
Ernsthaft, ich wuerde das machen lassen. Allerdings nicht in einer Kfz-Werkstatt sondern beim Kaelteanlagenspezi.

...eine Klimaanlage mit Bremsenreiniger und Pressluft zu reinigen wollen ist eine extrem dämliche Idee, da man dabei so viel Feuchtigkeit in die Anlage einbringt, die man nachher nur unter größten Mühen wieder herausbringt.
Gespuelt wird mit einer speziellen Reinigungsfluessigkeit - und dann auch nicht alle Komponenten (diese müssen gebrueckt werden) und hinterher auf jeden Fall noch mit Nitrogen um letzte Feuchtigkeit zu beseitigen.

Feuchtigkeit ist der größte Feind im Klima-System, neben falschem Kompressoröl.
Daran denke ich immer wenn ich hier und anderswo lese wie schoen preisguenstig die Leute den Filtertrockner über Ebay und andere Quellen beziehen. Kein Mensch weiss da zuverlässig ob da nicht schon mal die Verschlussproeppel gelöst wurden. Wer das Dingens dann erhaelt und diese nicht erst kurz vor Einbau entfernt kann das Dingens eigentlich gleich in die Tonne werfen. Auch offen ueber's Wochenende in der Garage liegen lassen kommt nicht gut.

Gruss

Frenek

Ach so, hinsichtlich selber machen - hier www.hella.com/techworld/uk/Technical/Car...-car-AC-system-1891/ ein recht interessantes Video wie man es machen kann. Nach Anschauen ist die Frage dann recht gut beantwortet. (Zum Video bitte runterscrollen.)

Gruss

Frenek

Heute hat es meinen Kompressor zerlegt, hat gefressen und Riemen ist abgeschmort, hab mich nur erst gewundert warum keine Kalte Luft mehr kommt....

Ich werde den Schlauch am Kompressor hinten ausbauen und den reinigen mit Bremsenreiniger, so kann der trocknen.
Trockner erneuern und hoffen dass keine Spähne im System sind.

Frage ist ob ich das mit dem Kondensator auch machen sollte und dann mit Druckluft durch pusten ?

Wenn Anlage eh auf ist sollte es doch nicht so schlimm sein mit der Feuchtigkeit?

Durch Verdampfer und expansionsventil möchte ich jetzt keinen Bremsenreiniger schicken.

Was meint ihr ?