Empfehlung Batterie 280SL

Bei Autobatterien finde ich es immer witzig, wenn hinsichtlich der Empfehlungen nur Herstellernamen genannt werden. Wo es doch heute so viele verschiedene Bauformen gibt.

Herkömmliche Calciumbatterien sind für unsere Schätzchen sicherlich noch die beste Empfehlung, da preisgünstig. Die Finger sollten wir von AGM-Batterien lassen, da diese eine höhere Ladespannung benötigen, als unsere alten Regler ihnen liefern können. Nur für moderne Start/Stoppsysteme ratsam, wo die Ladetechnik drauf abgestimnt ist.

EFB-Batterien sind wiederum empfehlenswert auch für unsere alten Schätzchen, wenn große Verbraucher wie etwa Standheizung an Bord sind. Sie sind äußerst zyklenfest und halten daher um einiges länger als herkömmliche Calciumbatterien, kosten aber auch deutlich mehr.

Gelbatterien bieten im Pkw keine echten Vorzüge, sind daher eher bei Reisemobilen im Innenraum oder lageempfindlichen Bereichen wie Motorrädern zu finden.

Achtet auch imner auf die Bauhöhe der Batterien. Standard ist hier 175mm. Bei identischer Länge x Breite gibt es diese aber auch in 190mm Höhe. Wenn möglich, nehmt Letztere. Die Leistung ist hier größer.

Eine gute Informationsquelle dürfte dieser Link hier sein:
www.bannerbatterien.com/download/?file=410

Hallo,
nach 18 Jahren hatte sich im Juni meine Bosch Silver verabschiedet. Ich denke länger kann keine Batterie halten. Zufällig gab´s beim Freundlichen ein Angebot, so dass ich erstmals seit 35 Jahren eine Original DB Batterie eingebaut habe. Auf Nachfrage wurde mir als Hersteller Varta genannt. Bin gespannt ob die so länge wie die Bosch hält. Erinnert mich in 18 Jahren mal an meine Erfahrung.
Gruß
Oskar

Zum Thema Batterie möchte ich noch auf einen Artikel von Willy aus dem Jahr 2002 hinweisen, der im Werkstattbereich unter "54 - Elektr. Ausrüstung - Megapulser" zu finden ist oder "hier"

Als ich mir 2011 einen 107er zulegte und mich in der Sternzeit anmeldete, habe ich den Artikel entdeckt und verwende seitdem diesen Megapulser in allen unseren Autos. Die Batterie im SL ist immer noch die, die ich mitgekauft habe, also bestimmt schon 8-9-10 Jahre alt, die Batterie im Golf meiner Frau hängt seit 7 Jahren am Megapulser und ist 10 Jahre alt. Mein Alltagsauto ist noch jünger, nur 4 Jahre.

Dass der Megapulser für den guten Zustand der Batterien verantwortlich ist, kann ich nicht beweisen. Allerdings machen die Ausführungen im Artikel für mich Sinn.

Hallo Eugen

sehr interessant mit dem Megapulser.

Wer hat noch einen Megapulser im Einsatz und hat positive Erfahrungen damit gemacht?

Moin,

den MP habe ich immer noch allerdings liegt er seit Jahren im Schrank, habe ich mal ausgebaut und vergessen....mit den Erfahrungen ist es so eine Sache. Die Varta in meiner BMW ist nach zwei Jahren verstorben, die Gel Batterien, Hersteller müsste ich nachsehen, im Boot habe ich sicher schon 16-18 Jahre im Einsatz.

Willy

Ich nutze zwar nicht den Megapulser, habe mir aber ein auf demselben Prinzip beruhendes Gerät nach dieser Anleitung selber gebaut und das funktioniert tatsächlich!

Nach dem Bau habe ich den "Desulfator" getestet:
Testobjekt war eine 12V/17Ah Panasonic Bleigel Batterie aus einer USV.
Die frisch geladene Batterie habe ich mit einer 12V/50W Halogenlampe definiert bis auf 10V entladen und dabei die Zeit gemessen.
Der Entladevorgang dauerte 90 Min. Bei einer neuen Batterie wären unter Berücksichtigung des Stromes entsprechend Datenblatt theoretisch 180 Min. drin gewesen.

Dann habe ich den Desulfator an die Batterie gehängt und 3 Wochen werkeln lassen. Natürlich vorher die Batterie wieder geladen, denn der Desulfator entnimmt der Batterie ja Leistung.
Danach wieder geladen und erneut unter gleichen Bedingungen den Test mit der Lampe durchgeführt.
Ich habe den Test 3 Mal gemacht. Bis zum Erreichen der 10V Grenze dauerte es:
beim 1. Test 112 Min.
beim 2. Test 124 Min.
beim 3. Test 127 Min.
Eine Steigerung um rund 40%, was ich als sehr signifikant ansehen würde.
Warum die Leistung mit jedem Lade-/Entladevorgang zunahm, kann ich mir auch nicht recht erklären. Vielleicht muß sich die Batterie erst an die geänderte Chemie gewohnen oder der Elektrolyt sich gleichmäßig durchmischen, was bei einer Gelbatterie eventuell etwas länger dauert. Da die Steigerung zwischen dem 2. und dem 3. Test nur noch sehr gering war, gehe ich davon aus, daß damit dann auch ein stabiler Zustand erreicht war.

Der Prozeß braucht also seine Zeit. Vermutlich wäre noch eine weitere Steigerung möglich gewesen, wenn ich dem Desulfator noch mehr Zeit gegeben hätte, aber da ich die Batterie nicht benötigte, habe ich die Sache nicht weiter verfolgt.

Allerdings nutze ich das Gerät seitdem in der 24V-Version über Winter für die Batterien eines Skylifts und auch dort habe ich anhand der Dichteveränderung des Elektrolyts feststellen können, daß das Gerät eine Wirkung hat.

Hälsningar, Lutz

KalliSL schrieb: Hallo,

wenn du das CETK hast ( habe ich auch ) , nutze doch mal den Auffrischunngsmodus (Recondition ) . Vielleicht hilft das ja. Ich lasse den immer zu Anfang der Saison laufen . Soll man ja einmal jährlich.

Kalli

Hallo Kalli

bei dem CETK MXS 5.0 Batterierhaltungsgerät kannst du den Recording Modus nicht aktivieren oder hast du ein anderes Gerät?
Denn das MXS 5.0 macht das automatisch bei jedem Ladevorgang.
Siehe Beschreibung Ladeprogramm Nr. 6 Recond.

www.ctek.com/storage/ma/4db3d81d3f524692...5.0-manual-DE-DE.pdf

Dochdoch,

Ich nutze ihn am Moped und am SL einmal im Jahr - wie empfohlen. Dafür schalte ich ihn dann extra ein.

Hi Andreas,

aber es steht doch in dem von Dir verlinkten Manual (Seite 2) auch ausdrücklich:

"Drücken Sie die MODE-Taste weiter, um das Ladeprogramm mit Ladeoptionen "RECOND" zu
kombinieren"

So ist es auch in der gedruckten Version dem aktuellen Gerät beigefügt...

VG

Alex

Ok Danke für die Info.

Hallo,

habe vor 2,5 Jahren die VARTA Blue Dynamic D59 Autobatterie 12V 60Ah
verbaut, funktioniert bis heute bestens und passt perfekt.
Nach 6 Monaten Winterpause kaum aufm Anlasser schon läuft er.
Ohne CTEK oä.

Habe den gleichen Typ in einem Alltagsauto, auch ohne Probleme.

hatte sie hier bestellt:
batterie24.de/VARTA-Blue-Dynamic-D59-Autobatterie-12V-60Ah.html

die 540A Kaltstartstrom sind sehr gut im im vergleich zur vorigen Batterie mit mehr AH, daher sind die 60AH mehr als ausreichend

Grüße

Michael

Meine Erfahrung aus mittlerweile über 20 Jahren Oldtimer Hobby ist: nimm die günstigste Batterie, die Du bekommen kannst. Die haben zumeist auch eine gewisse Garantie.

Unser Hobby bringt es zwangsweise mit sich, dass unsere Batterien nicht so genutzt werden, wie dies von den Herstellern eigentlich vorgesehen ist, weil die meisten von uns das Auto eben nur gelegentlich bewegen und nicht täglich. Das tägliche Laden und Entladen ist aber das eigentliche Einsatzprofil, auf das Autobatterien ausgelegt sind.

Ich bin da kein Spezialist, aber durch die seltenere Ladung besteht bei unseren Autos eine viel größere Gefahr, dass der Ladestand der Batterie in einen gefährlich niedrigen Bereich kommt, als bei Alltagsautos. Deshalb gehen Batterien (meiner) Oldtimer auch viel häufiger kaputt, als es bei meinen Alltagsautos passiert. Mit Ladeerhaltungsgeräten und Regenerationsprogrammen kann man dieser Situation sicher etwas entgegen wirken, aber eine Alltagssituation wird für die Batterie auch nicht draus.

Am Ende ist mein Fazit: auch die teuren Markenbatterien gehen kaputt und das auch nicht unbedingt später, als die billigen. Ich fahre daher seit Jahren nur noch die günstigste Variante. Geht sie kaputt, kaufe ich eben eine neue günstige Batterie. Meine beste Investition gegen das Batteriesterben ist übrigens ein Batteriehauptschalter, der die Batterie immer dann vollständig vom Auto trennt, wenn der Wagen länger steht. Seitdem habe ich kein auffälig häufiges Batteriesterben mehr (ein CTEK Ladegerät habe ich auch, das kommt einmal im Jahr dran und regeneriert dann auch gleich mit).

Gruß
Andy