Sprit im öl ?

Hallo.
Fahre einen 83ér R107 mit M110 280er Motor. Mir kommt es irgendwie so vor, als ob sich der Ölstand durch Treibstoffbeimengung erhöhen würde. Woran kann das liegen. Im Moment läuft der Motor im Stand nicht ganz rund, daher meine Frage,ob das unverbrannter Kraftstoff sein könnte, der sich an den Kolbenringen vorbeimogelt. Komprtessionsdiagramm haben wir noch nicht gemacht, würde nur mal gerne eine Meinung zu diesem Problem hören.

Achso Suche immer noch Radchromsatz (Front innen mit Aufkleber mit Fahrzeugbild drauf, Heck von Fa. ROS) wer was hat, her damit...


mfg MAik

na wo soll der Sprit denn auch hin, wenn ihn keiner anzündet...

da wäre wohl mal ein größerer Kundendienst angebracht, denn die ferndiagnostischen Hinweise auf Probleme der Zündanlage oder möglicherweise auch Einspritzung ist hier zu wage, Insbesondere wenn der Wagen einen Kat hat, ist schnelles Handeln notwendig, damit der nicht durchbrennt.

Ach so, auch wenn es nicht gefragt war, mein Sendungsbewuaatsein zwingt mich, auch noch ein Wort zum Radlaufchrom zu sagen:

Würg
michael

Das Wort hättest du dir kneifen können.

Willy

Sprit im Öl kommt durch Kurzstreckenbetrieb, solche Fahrten von 1-5 km Länge. Selbst wenn das Thermometer in den Armaturen schon über 80 Grad anzeigt, ist das Öl immer noch lauwarm.
Das kann richtig schlimm werden und zur Zerstörung des Motors führen.
Wenn Kurzstreckenbetrieb die Ursache war, dann schnell einen Ölwechsel durchführen und in Zukunft darauf achten, dass Fahrten von 20-30 km durchgeführt werden.

Gruß Thomas

Hallo Maik

Das Thema wurde hier schon mehrmals behandelt

Tropfende Einspritzdüsen können ebenfalls dafür verantwortlich sein, das erklärt auch den schlechten Leerlauf.

Einmal pro Woche (wenn der Wagen täglich im Kurzstreckenverkehr bewegt wird) eine grössere Tour unternehmen, damit der Sprit im Öl verdampfen kann Achtung: wenn viel Sprit im Öl ist, kann danach der Ölstand unter dem Limit sein, dann unbedingt nachfüllen

Gruss
Andi

Mal was Grundsätzliches:

Sprit gehört nicht ins Öl! Er verdünnt das Öl, verschlechtert die Schmierwirkung und kann im Extremfall zu einem Filmabriß an den Laufflächen der Zylinder führen, mit dem Ergebnis eines Kolbenklemmer oder gar Kolbenfresser. Übrigens auch an den Lagern kann es zu einem Filmabriß kommen.

Wer als seinem Auto häufig Kurzstrecken antut, sollte die Ölwechselintervalle drastisch verkürzen. Das so verdünnte Öl durch längere Fahrten zum Verdampfen zu bringen halte ich für unklug. Neben der erhöhten Zerstörungsgefahr erhöht sich selbstverständlich auch der Verschleiß an den Motorkomponenten.

Also: Ursache lokalisieren und wenn möglich abstellen. Alternativ sehr viel öfter das Öl wechseln!

Micha

Hi alle !
erstmal vielen Dank für die Antwortren, habe den Wagen tatsächlich in den letzten 3 Wochen immer auch auf Kurzstrecken von ca. 2 x 5km pro Tag bewegt. Seit dem letzten Ölwechsel im Mai liegen vielleicht 800km, der Ölstand steht jetzt ca. 6mm über dem Maximum. jedoch waren auch div. längere Strecken (50 .. 150 km dabei) Der Motor (mit Wagen) hat jetzt ca 93.000 km drauf... kann ich denn jezzt noch am Wochenende mit gutem Gewissen 50..100km fahren, ober ab in die Garage?
(neue Ventildeckeldichtung und Kerzen sind schon bestellt..)

P.S. zum Radchrom: suche ich immer noch händerringend, da es dank (vor)-Vorbesitzer dran ist und dahinter eine Beule im Radlauf ist (natürlich auch Im Radchrom), die wohl ohne Lackschäden nicht zu entfernen sein wird, aber vom Chrom gut verdeckt wird. Außerdem finde ich dass es gar nicht so fürchterlich aussieht. (das gibt jetzt bestimmt wieder Forumskloppe für mich...)

Hallo Maik,

bei dem von Dir geschilderten Fahrverhalten würde ich mir an Deiner Stelle nicht so große Sorgen machen. Viel Kurzstrecke ist für keinen Wagen das Optimum, der Motor wird Dir aber auch nicht direkt verrecken, sofern kein Defekt vorliegt, der massenhaft Sprit ins Öl entläßt.

Zum Radlaufchrom: Ich finde das Zuhälter-Sportpaket auch zum Kotz..., aber mach mit Deinem Fahrzeug, was Dir gefällt und ignoriere die Kritiker einfach.


Tolerant

Michael

On 2004-08-05 22:38, Maikh wrote:
Hi alle !

Außerdem finde ich dass es gar nicht so fürchterlich aussieht. (das gibt jetzt bestimmt wieder Forumskloppe für mich...)

Hi,
lass dich nicht fertig machen, es sind nicht alle bekloppt oder völlig geschmacksverwirrt, die sich den Chrom ans Auto machen.

Mir persönlich gefält es gut, obwohl es auch nur wegen einer Lackunzulänglichkeit am Auto ist.

Hier wird von einigen Leuten gegen alles gewettert, was nicht der Serie entspricht, lass sie reden, es ist dein Auto und dein Geschmack!

Wo sie nicht so pingelig sind, das ist die Nachrüstung von Klima und Tempomat...klar, die Teile sind in den Autos verbaut worden, doch was für einen Unterschied macht es?

Den Heckspoiler des 500er verachten sie auch, und haben keine Hemmungen, hier den Geschmack der Erbauer, (DC) zu verdammen.

Jeder sucht sich seine persönliche Meinung halt so zusammen, wie es ihm passt....und wenn jemand kotzen muss, wenn er deinen Radlaufchrom sieht, lass ihn halt kotzen.
Ihm wird schlecht, nicht dir.

Gruß Willy

Dankeschön Micha B. Sehr guter Beitrag,

Hallo Maikh,

Bei deinm Motor 110 ist hängt das Kaltstartventil oder Einspritzdüse. Im Einspritzsystem sind ca 4bar hängt eine Düse läuft der Kraftstoff über das Einlasventil in den Zylinder und weiter ins Öl. Bitte sofortigen Öl wechsel mit Filter Einspritzanlage sofort überprüfen Lassen keine großen Fahrten unternehmen.
Noch ein Tip den 110er Motor nie im Kalten zustand hohe Leistung abverlangen,der Motor wird es dir Danken.
PS. Radchrom der Rost freut sich schon.
norbert280Sl [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : norbert280sl am 06-08-2004 12:48 ]

@norbet280sl

Willkommen im Tal der Ahnungslosen.

Ich habe seit 1986 Radlaufchrom und es gibt nicht den kleinsten
Ansatz von Rost darunter.
Es ist eben nicht jeder in der Lagen diesen auch richtig zu montieren.

Jean

Noch ein Tip den 110er Motor nie im Kalten zustand hohe Leistung abverlangen,der Motor wird es dir Danken.

Und ich dachte immer, das gilt für alle Motoren.

stimmt schon, gerade der 110er ist sehr Kaltgaser empfindlich...

und schön, dass hier jeder außer Jean ahnungslos ist, das gibt das Zusammengehörigkeitsgefühl, das man braucht. Radlaufchrom sieht für mich prollig aus (Geschmackssache), fördert durch Bohrlöcher und Schmutzfang den Rost (außer bei Halbgott Jean) und sieht auch immer irgendwie so aus, als hätte man darunter Rost zu verbergen... soweit die Erklärung des "Würg". Radchrom ist eine der Möglichkeiten den Wert eines Fahrzeuges (Verkaufbarkeit... Versicherungsfall) durch die Ausgabe von Geld zu senken. Wer ihn trotzdem montiert, sollte halt wenigstens wissen, was er tut.

es gibt schlimmeres
michael

Das Zusammengehörigkeitsgefühl erfährt nicht die geringste Stärkung dadurch, das auf den Geschmäckern der Leute herumgetrampelt wird!
Ludenchrom, Zigeunerleisten, Ludenpuschen, "könnte Kotzen", prollig und was da noch so alles rüberkommt.
Das es, bei unsachgemäßer Anbringung und Wartung, (ab und zu mal abschrauben und nachsehen) den Rost fördern kann, ist jedem Trottel klar.

So, damit habe ich fertig.

Willy

schuldichung,

dass du dich da getroffen fühlst, ich möchte dir wirklich nichts Böses...

übers Ziel hinausgeschossen
michael

stimmt schon, gerade der 110er ist sehr Kaltgaser empfindlich...

So eine Aussage ist natürlich völliger Blödsinn, aber das weißt Du sicher selber am besten.


Heißgelaufen

Michael
(der als klassischer Alfafahrer weiß, wie kälteempfindlich ein Motor wirklich sein kann) [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Abt-Hugo am 06-08-2004 15:29 ]

Michael,

war auch nicht persönlich gemeint.

Mir geht es einfach nur auf den Senkel, das, sobald diese Dinge irgendwie zur Sprache kommen, das Geblubber mit den oben genannten Ausdrücken los geht.

Ich finde es einfach nicht fair.

Wir sollte jeden und seinen Geschmack so akzeptieren, wie er ist,
was nicht bedeutet, das man nicht anderer Meinung sein kann, doch mit einer etwas sachlicheren Art kommen wir da sicher weiter.

Über die Rostverhinderung kann man bei den Chromleisten trefflich streiten, doch nicht darüber, ob es gefällt oder nicht, dafür sind wir alle hier einfach zu verschieden.

Entschuldige, das ich so harsch geantwortet habe,....die Hitze. über die ich mich im Grunde freue, macht mich doch ein wenig reizbarer.

Willy

On 2004-08-06 13:22, Abt-Hugo wrote:

Noch ein Tip den 110er Motor nie im Kalten zustand hohe Leistung abverlangen,der Motor wird es dir Danken.

Und ich dachte immer, das gilt für alle Motoren.

Maikh hatt nicht alle Motoren sonder ein 110

norbert 280sl

die Sache mit dem 110er ist Erfahrungssache, ich habe zur Zeit 6 Autos mit dem Motor, 8 Reservemotoren, 100.000de Kilometer damit gefressen und dabei so einiges verschlissen (vier der Reservemotoren haben eingelaufene Nocken). Das Problem haben die V8 zwar auch, nur erscheint es mir dort weniger ein Schmierungsproblem zu sein. Ganz auffällig am 110er ist, dass es ewig dauert, bis das Öl zurückläuft. Ich kenne keinen Motor, bei dem man z.B. an der Tanke so lange warten muss, bis sich Ölstand messen lässt; beim 110er mess ich deshalb kalt vor dem Starten. Fährt man dann zügig mit dem kalten Öl los ist das ja noch ziemlich zäh und läuft noch schlechter zurück, als es jeder 110er -Fahrer an der Tanke beobachten kann. Irgendwann hat die Pumpe dann nichts mehr zum Ansaugen. Ich hab schon erlebt, dass direkt nach dem Losfahren in der Zone 30 der Öldruck beim abbiegen auf Null sackte, wobei die Fliehkräfte dort ja minimal sind.

also den italienischten aller Mercedes-Motoren schonend warmfahren.

M110 wunderscheen
michael

Hi Maikh,
wnn du unbedingt den Radchrom brauchst, hier in usa wird der noch angeboten. Ist allerdings polierter Stahl, rostfrei. Bei Performanceproducts kostet ein 4er Satz $99. Trim

Gruesse,
Adil