Poltern an der Hinterachse beim Bremsen und beim Anfahren

Liebe Sternzeitler,

ich habe bei meinem 350er SLC heute nach Wechsel der Reifen (wegen Winterrallye-Einsatz von original 14 Zoll Füchsen mit Winterreifen auf ATS 15 Zoll Barocknachbauten) folgendes Problem festgestellt:

Wenn ich bremse, höre ich bei niedriger Geschwindigkeit ein Klopfen/Poltern aus dem Bereich Hinterachse, wahrscheinlich hinten rechts. Es ist radrehzahlabhängig. Je langsamer ich fahre, desto deutlicher merke ich es, ich bilde mir auch ein, dass ich es spüre. Beim Anfahren an der Ampel macht es auch kurz "klonk". Habe die Hinterachslager im Verdacht, beim Radwechsel habe ich die vom 107er-Club empfohlenen Ansatzpunkte vorne am Rahmen und hinten wie empfohlen an den vorderen Lagerungen des Achskörpers angehoben. Kann es sein dass die Gummis schon mürbe waren und durch das Anheben den Geist aufgegeben haben? Kann das dann zu dem beschriebenen Verhalten führen?

Danke und einen schönen Sonntag!

...natürlich können dies Lager sein, aber schau Dir auf alle Fälle mal Deine hinteren Stoßdämpfer an, ich hatte ähnliche Gräusche vor 1 Jahr (allerdings bei meinem SL 350), da waren die hinteren Stoßdämpfer hinüber (waren an den Manschetten schon ölverschmiert), versuch mal über eine unruhige Strecke zu fahren (z.B. Kopfsteinpflaster) dann ist es vielleicht besser lokalisierbar.

Moin,
Verbindungs-Stangen des Stabilisators kontrollieren.
Felge oder Wuchtgewichte könnten auch irgendwo anliegen, genauso könnten falsche/ zu lange Radbolzen an den Bremsbacken der Feststellbremse anstehen.

Gruß
Obelix

Vielen Dank schonmal! Die Radbolzen hatte ich auch in Verdacht, da ich neue gekauft habe, die allerdings exakt so lang sind wie die, die vorher drauf waren. Die ATS haben m.W. ET 23 und die Original-Füchse 25, also müssen die Bolzen länger sein als bei den Original-Füchsen, richtig? Habe dennoch probehalber mal die ca. 2-3mm kürzeren Bolzen für die Original-Füchse draufgemacht, selbes Problem, zu lange Radbolzen sind es daher wohl nicht. Bei Kopfsteinpflaster habe ich kein Gepolter, so dass ich auch die Stoßdämpfer erst mal nicht im Verdacht habe. Es tritt nur beim Bremsen und beim Gas geben auf. Möglicherweise sind das auch zwei verschiedene Paar Schuhe, das Knacken beim Anfahren hatte ich auch bei meinem A209, da war es die Gelenkwelle. Ein weiterer Kandidat wären die Bremsbeläge... werde wohl nicht umhin kommen, die Sache in die Hände eines Fachmannes zu geben, es könnten ja leider mehrere Dinge sein... nochmals vielen Dank!

Hallo Phillipp,

nein die Schraubenlänge hat nichts mit der Einpresstiefe der Felge zu tun. Sie hat etwas mit der Dicke des Felgenmaterials und dem Sitz zu tun. Die Schraube muss tief genug für den notwendigen Halt sitzen, zum Kegel in der Felge am Sitz passen und darf innen nicht zu weit überstehen. Im Prinzip gehören also Felge und Schraube zusammen.

Ok, also ich habe M12x1,5, Schaftlänge 29mm, Kugelbund. Das sind die, mit denen ich das Auto gekauft habe, und damit gab es auch das beschriebene Problem nicht. Welche Schrauben gehören denn zu den ATS?

Viele Grüße

So, ein kleines Update, es war tatsächlich ein Radbolzen. Neu gekauft, aber die waren länger als angegeben und der eine war halt noch einen Ticken länger als die anderen und damit zu lang. Komisch nur, dass bei meinem Test mit etwas kürzeren Bolzen das Geräusch ebenfalls aufgetreten war. Oder ich hab mir das eingebildet *kopfkratz* Jedenfalls isses nun gelöst.