Leistungsbeschränkung SL560

Hallo zusammen,

ich habe mir am Samstag in Holland einen SL560 angesehen und bei dem Gespräch mit dem Verkäufer sagte mir ein Mitarbeiter, das man an dem SL560 einen Stecker oder so etwas in der Art ziehen könnte und dann hätte der Motor mehr Leistung, da er für die USA bzgl. des schlechteren Sprit gedrosselt wäre. Ist das ein Märchen oder ist da was wahres dran?


Gruß
Uli
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : UlHe am 14-02-2017 19:47 ]

Hallo ....???

Eine Vorstellung hat noch keinem hier geschadet

Und nein, das ist kein Märchen

HIER findest du den Thread dazu

Beste Grüße,

Julius

Danke für die Info, dann suche ich mal den Stecker oder kann mir jemand die Stelle sagen wo sich der Stecker an einem 560er Bj 86 befindet.

Hi
In dem verlinkten Thread ist nen Bild und eine Beschreibung dazu.

Gruß
Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : guenniguenzelsen am 14-02-2017 20:14 ]

On 2017-02-14 20:13, guenniguenzelsen wrote:
Hi
In dem verlinkten Thread ist nen Bild und eine Beschreibung dazu.

Gruß
Thomas

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : guenniguenzelsen am 14-02-2017 20:14 ]

Danke Thomas,

aber das Bild hatte ich schon gesehen nur wo befindet sich die Einbauposition von diesem Teil.

Der Stecker befindet sich am Radlauf vorne links.

"Gedrosselt" ist der US 560 dadurch mitnichten.

Gedrosselt ist isb. der US 380 mit niedriger Verdichtung, zahmen Steuerzeiten etc.

Dieser sogenannte Einzelabgleichstecker beim US 560 verstellt lediglich die Zündkennlinie in Richtung spät, so wie es der runde, von 1 bis 7 durchnumerierte Abgleichstecker der europäischen Autos ebenfalls bewirkt.

Durch Ziehen des Steckers wird die, für Drehmoment, Leistung und Verbrauch beste Frühzündung erreicht.

Wunder sind dadurch nicht zu erwarten.

Habe keine Leistungsmessungen auf dem Prüfstand, lediglich Hochrechnungen auf Basis mehrfach durchfahrener Meßstrecken.

Demnach beträgt der Leistungs- und Drehmomentgewinn beim Euro 500 zwischen den Extremen Stellung 1 und 7 zirka 7%.

Da der US-Abgleichstecker einen deutlich geringen Unterschied im Zündabstand bewirkt, entsprechend weniger.

Uli,
wie beschrieben liegt das Teil links am Kotflügel - etwas versteckt in einem größeren Kabelstrank und sieht so aus:


Damit solltest Du das Teil finden. Ziehe den Stecker ab und klebe die offene Verbindung am Kabel ab, muß ja kein Wasser rankommen.

Gruß Reinhard

On 2017-02-14 21:14, eglidecascais wrote:
Uli,
wie beschrieben liegt das Teil links am Kotflügel - etwas versteckt in einem größeren Kabelstrank und sieht so aus:

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Damit solltest Du das Teil finden. Ziehe den Stecker ab und klebe die offene Verbindung am Kabel ab, muß ja kein Wasser rankommen.

Gruß Reinhard

Danke Reinhard plausiebel

@Reinhard,

hast Du es bei deinem auch ausgebaut und hast du dadurch einen Unterschied bemerkt?

Grüße

Uli
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : UlHe am 14-02-2017 21:43 ]

Der 560er hängt dadurch deutlich agiler am Gas und braucht einen guten halben Liter weniger Sprit.
Mehrleistung würde ich auf 10 Pferde schätzen, aber das entscheidende ist die erhöhte "Spritzigkeit" und somit viel mehr Fahrspass.

Gruß Uwe

Danke Dir

Uli,
nach dem Vorher/Nachher Prinzip war für mich ein Unterschied deutlich spürbar. Einige schreiben hier von ca. 10 Mehr PS, andere von bis zu 10%.
Irgendwo dazwischen liegt wohl die Wahrheit und ich bin sehr zufrieden mit dem fühlbaren Unterschied.

Gruß Reinhard

Hallo,

ich hatte den Stecker auch abgezogen und nie wieder eingesteckt. Der 560 läuft einfach besser.

Gruß

Marc

moin Uli

Den Stecker findest du so wie ich dir das gestern beschrieben habe, danach trinkst du eine "alte Marille" und alles wird gut

On 2017-02-15 14:47, Ragetti wrote:
moin Uli

Den Stecker findest du so wie ich dir das gestern beschrieben habe, danach trinkst du eine "alte Marille" und alles wird gut

Die alte Marille aber nur mit euch