Hallo Rob,
dass du allen einen schönen Tag wünschst, aber nur mir nicht mir nur einen guten Morgen, stimmt mich nachdenklich, so dass ich mich nun erst einmal auf Angaben in bestimmungsgemäßer Vorwärstfahrtrichtung rückbesinnen muss bzw. müsste, sofern ich dies denn wollte, etwa weil ich Lust dazu hätte. Mal sehen, wohin mein Blick dich führt.
Deine Fragen bringen dir in Sachen Mitarbeit schon mal einen halben Punkt. Nun bin ich mir aber nicht ganz sicher, ob damit deine Fragen den von dir insgeheim aber dann offenkundig ersichtlichen weil von dir so gedachten Zweck erfüllt haben, was ein Eingehen auf den durchaus fragwürdigen Inhalt in Frage stellen und obsolet machen könnte.
Du fragst:
"wo ist rechts? Und wo links?"
Rob, bei dieser Frage scheinen deine weiblichen Anteile durchzukommen.
Hinsichtlich kraftfahrzeugtechnischer Angaben sei dazu am linken wie rechten Rande erwähnt, dass sich Seitenangaben auf die Fahrtrichtung beziehen. Eine in Sachen Begrifflichkeit im Grunde völlig idiotische Festlegung, zumal sich bei nahezu jeder Fahrt die Fahrrichtung mehrfach ändert.
Um dies für dich noch etwas näher zu präzisieren, die Begriffe begreifbarer zu machen, sei daher ergänzt, dass mit Fahrtrichtung, wie wir wissen viel zu unpräzise, die Hauptfahrrichtung gemeint ist (gedachte Linie aus dem Bereich der Heckleuchten kommend in Richtung Frontscheinwerfer).
Bei einem Linkslenker (LHD) kann Mann wie Frau sich ganz einfach merken, dass llllllinks dort ist wo das Lllllllenkrad ist und rechts dort wo der rechte Rückspiegel montiert ist, Die Anwendung der Brücke für den Esel nebst Gattin, nicht zwingend ausschließlich eine unpaarhufige Stute, setzt jedoch voraus, einen Linkslenker von einem Rechtslenker mit bloßem Auge treffsicher (50 % Wahrscheinlichkeit reicht nicht) unterscheiden zu können.
Ich schlage vor, dass du dich mit dem für dich offenkundig neuen Stoff erst einmal noch näher befasst, bis du den Inhalt verstanden und nachhaltig wirksam verinnerlicht hast. Danach (das kann ja dauern) können wir uns dann immer noch deinem diesem möglicherweise nicht nur vorgeschobenen Wissensdurst widmen:
"Der 1 zylinder ist vorne links ( draufsicht)?gibt es ein "drive end" und "non drive end" am Motor?"
Doch ganz kurz und knapp vorab dazu: Radio Eriwan, im Prinzip ja.
Es gibt, von Reihenmotoren kommend, eine Tendenz, die Zählung nicht von sondern in Richtung der Kraftabgabe - des Motors (!) - zu beginnen, so dass der 1. Zylinder immer der 1. Zylinder bleibt, egal wie herum ein Motor eingebaut wird - so lange auch beim V-Motor die Ölwanne unten und die Zylinderkopfhauben oben sind spielt es also keine Rolle, ob der Big Block im Mustang vorne mit Getriebeflansch nach hinten oder im PORSCHE die Präzisionsmaschine sich vom hintersten Platz aus nach vorne durchboxt.
Allerdings, mein gelehriger Schüler, sei dir mit auf deinen nicht immer glatt verlaufenden Weg noch mitgegeben, dass Ausnahmen die Regel bestätigen. Das hast du vielleicht schon mal bei einem früher aufgestandenen Lehrmeister gehört, doch nun will ich dich fragend lehren, ob du auch schon davon gehört hast, dass es Motoren gibt, bei denen die Zylinder eigenunartigerweise von der Kraftabgabe her gezählt werden?
Ein fragwürdiger Witz der Motorentechnik, der nicht weiter lustig wäre und über den Mann nicht weiter nachdenken müsste, wenn etwa Obelix und Andi agossi an einem bestimmten Schwinghebel lediglich akademisch über die fließenden Grenzen zwischen Laufspuren und mikroskopisch betrachtet kolossalem Verschleiß sinnieren und dabei genau wissen, wessen Zylinders Schwinghebel sie da vor sich haben.
Mit ernst sollte Ernst aber den Motorenwitz nicht nur des Jahres dann betrachten, wenn ihm etwa sein an der OBD-Buchse der On Board Diagnose per Bluetooth oder Kabel über den Multiplexer oder anderweitig benannter Hardwareschnittstelle angeschlossenes Notebook per Diagnosesoftware etwa den Hinweis ausgibt, dass die Leerlaufkorrekturmenge am Injektor von Zylinder 2 seines klapprigen Dieselmotors über alle Sollmaße auffällig hoch sei und ein alsbaldiger Austausch angezeigt wäre.
Wer nun den in gewöhnlicher Zählrichtung zweiten Injektor unter Aufwand aller Mühen und vielleicht ohne hydraulische Presse kaum möglichen Ausbau endlich und auch fast nur mit Glück ohne Zerstörung des Zylinderkopfes geschafft und ein Neu- oder BOSCH-geprüftes Tauschteil implantiert und ordnungsgemäß beim Steuergerät angemeldet hat, der könnte sein blaues wie unbegreifliches weil von falschen Annahmen ausgehend Wunder erleben, wenn Injektor 2 nach getaner Arbeit im Diagnosewerkzeug noch exakt dieselben Werte wie vor der Höllenarbeit anzeigt, jetzt aber auf scheinbar unerklärliche Weise Injektor von Zylinder 3 mit etwas von zuvor abweichenden Messwerten aufwartet.
Nachdem dich zu viel Information bisher immer mehr verwirrt als dir nachhaltig genützt hat, lege ich als dein autoritär auftretender und damit dir Richtung weisen wollender Vorturner im weißen Trainingsmantel mit erhobenem Zeigefinger fest, dass wir die Auszählung beim Zweireiher für den Moment auf die mehr oder weniger lange Zylinderbank schieben.
Doch eines noch zu dem, was dich umtreibt und dir einen Teil deiner Konzentration raubt:
"Und der Zünd OT am 1 . Zylinder: ist der Zylinder ganz oben? Eben in der "besten"zündposition? Und die einlassnocke des 1.zylinder ganz unten, ventil auf?"
Maria Montessori, die mutmaßlich weniger auf dem dich aktuell interessierenden Gebiet der Verbrennungsmotoren Expertin war, hätte wohl aber möglicherweise um dir eine prägende Antwort zu geben, deine Frage nicht in Frage aber durch Umstellung in der Frage zum selbst zu erarbeitenden Antwortansatz umgestellt:
Rob, überlege, was der Zylinder ist und wie das heißt, was sich darin und gerade dich bewegt.
Dazu ein kleiner Hinweis: Die beste Zündposition ist der von den Ingenieuren ermittelte und dann beschriebene Zündzeitpunkt, angegeben in Grad Kurbelwellenposition bei jeweils x oder n Umdrehungen, woran über die Pleuelstange die Stellung des Kolbens im Zylinder gebunden ist, was nicht aber auch für jeden Hot Rod gilt.
Winni - Oberstudienkettenrad
PS/kW: HALT! Fast hätte ich deine Hausaufgabe vergessen, die ich dir nicht aufgeben, sondern mit dir zusammen ausdenken und vereinbaren möchte.
Mein Vorschlag, lieber Rob, wäre der, dass du dir Gedanken machst, weshalb ein V 8 in einem Ford Mustang anders blubbert als der V 8 in deinem Mercedes. Magst du diese Frage annehmen? Magst du etwa der Zündfolge vergleichend folgen und dich auch dem verbindenden Querrohr deiner Abgasanlage - ich meine natürlich die deines Autos - in Gedanken sowie gerne auch praktisch jugendlich forschend widmen?
Wenn nicht, dann lass mich daran teilhaben, was dich beschäftigt und womit du dich gerne noch näher befassen möchtest. Auf deinen Vorschlag zur Hausaufgabe bin ich gespannt und auch schon ganz neugierig darauf nun von dir zu hören, was du dir und mir beibringen möchtest. Wenn du so weitermachst und in Zukunft nicht mehr quer auf den Lehrerparkplätzen parkst, dann kannst du nicht das sondern dein Klassenziel durchaus erreichen. Der Hausmeister legt ja immer ein gutes Wort für dich ein, der schwärmt immer ganz von dir, wenn du jetzt um diese Jahreszeit nach Schulschluss mit deinem achtzylindrigen Laubbläser vom (Schul) Hof fegst,
Autor
