Update 1: es sollte heißen "damit es klappt wie sonst nie"
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Hallo Pflegekinder, Pflegeenthusiasten und die, die es werden wollen
Das beantworte ich doch gerne. Die Pflege der Lackoberfläche ist schließlich seit meiner Kindheit eine meiner Leidenschaften, wohlwissend und früh erfahren, dass dies Leiden schaffen kann und trotzdem finde ich es schön. Vermutlich weil mein Vater und sein Bruder darauf immer Wert gelegt hatten und so durfte ich deren: 02er-BMWs, W123iger, W123 Coupé, W124, W124 Coupé und den W202, unseren zähen C immer schön sauber halten und mit gutem Fensterleder scheinbar pfleglich behandeln. Begonnen hat es mit dem kleinen BMWeken, an dessen verrostete Räder, sich meine kleinen Fingerken fast blutig schrubbten. Getröstet hat mein Vater nicht, das war auch gut so, weil ich das noch nie leiden konnte. Stattdessen war er voller Stolz und erzählte wo er nur konnte, von meiner Leistung und dem glänzenden Ergebnis. Als Entlohnung gab es 5 DM je Rad. Viel Geld zu der Zeit für einen kleinen Jungen.
~8 Jahre später durfte ich nach Rücksprache mit deren Mercedes fahren, wann, wohin und mit wem auch immer ich wollte.
Alle Mercedes wurden selbstverständlich selbst in Sindelfingen abgeholt und mussten dort Vorort und in bar, zum Ärger meiner Mutter ohne Rabatt, d.h. bis auf den allerletzten Pfenning bezahlt werden. Auch selbstverständlich wurden alle Autos, außer dem C nach maximal. 30.000 Km mehr oder minimal 30.000 Km weniger als 100.000 Km verkauft, weil dann die „teuren“ Reparaturen anstanden, so wie die Werkstatt es - scheinbar glaubhaft - verkaufte. Die neuen Besitzer hatten letzten Endes das Glänzen unsere Arbeit in ihren Augen und wir die Tränen. Im Lauf der vielen Jahre hat sich meine zunächst oberflächliche Pflege der Lackoberfläche etwas entwickelt.
Eine Nachfrage bei unserer Gemeindeverwaltung ergab, dass unter unserer Straße ein Mischwasserkanal verbaut ist und waschen daher erlaubt ist. Da ich auch eine Schwäche für schönen Lack habe, und sonst viel sitze, betrachte ich die Wagenpflege als Hobby und Bewegungsausgleich und daher darf es auch etwas länger dauern bis es blitzt. Ohne dieses Hobby würde mir der SL nur halb so viel Freude bereiten. Unsere Autos waren noch nie in einer Waschanlage und alle, unabhängig vom Zustand, kriegen das gleiche Programm verpasst. Lieber fahre ich im Winter mit einem verschmutzen - aber untendrunter gut gepflegtem - Auto. Ich muss aber zugeben, dass die Textilwaschanlagen heutzutage gar nicht so schlecht sind. Ich habe jahrelang die klassische Handwäsche mit Bürste und Leder vollstreckt, schön blöd war das, zwar gut gemeint aber schlecht gemacht - das weiß ich heute - und trotzdem es viel Spaß gemacht.
Das Wichtigste vorweg: Die Erde dreht sich weiter, der Film läuft unaufhaltsam, wir entwickeln uns weiter. Das hochwertige Fensterleder aus dem Pflegeutensilienschrank habe ich aussortiert und sorgfältig und staubgeschützt in altes Verpackungsmaterial einsortiert, um künftig z.B. den Ölmessstab damit abzuwischen. Das war mein Vorsatz für 2008. Man stelle sich vor, den Lack mit den Fingerkuppen zu trocknen. Dabei spürt man jeden einzelnen Stein, auch Sand genannt, der sich immer unweigerlich irgendwo auf dem noch so sauberen und empfindlichen Lack befindet. So entstehen die vielen unschönen Kratzer (Swirls). Verwendet man statt der Fingerhaut eine hochwertige Kuhhaut, schaut das Ergebnis nicht viel anders aus. Ein weiches Mikrofasertuch kann den Sand in seine Tiefen aufnehmen und ihn beim Waschen und Trocknen vom Lack fernhalten. Polierwatte ist für alles Mögliche geeignet, nur nicht zum Polieren, das war einmal. In Kindergarten und Schule konnten unsere Kinder damit schon schön basteln.
--- Waschen: ---
Maßvoll, d.h. mit genügend Distanz (~30 cm) den Wagen von oben nach unten abkärchern, sodass der grobe Schmutz, der sich auch gerne in den Ritzen und Spalten aufhält, später beim Waschen nicht in allzu großer Menge gleichmäßig auf dem Lack verrieben wird.
Waschen mit Zweieimermethode und Gridguard, damit der Dreck unten im Eimer bleibt und nicht hochgewirbelt wird, verwenden. Mildes Shampoo im kleinen Eimer und klares Spülwasser im großen Eimer. Warmes Wasser verwenden.
Lack nur mit Mikrofaserwaschhandschuh, z.B. Fix40 (Lammfell ist auch gut) reinigen und mit Mikrofasertrockentücher trocknen. Schwämme, Bürsten, hochwertige Fensterleder beschädigen den verschmutzen Lack unweigerlich und manchmal unwiederbringlich. Eine schmerzhafte Politur ist erforderlich, um diese Beschädigungen wieder zu entfernen. Wenn Fix40 verwendet wird, sollte das Etikett am Bund abgetrennt werden, nicht einfach abschneiden sondern die Naht trennen. Das Etikett verursacht sonst deutlich sichtbare Kratzer.
Partiell waschen, z.B. so:
- Fix40 in Shampoo-Eimer legen und Shampoowasser aufnehmen
- Partie ohne Druck vorwaschen, Fix40 wenden und nachwaschen. Beim Nachwaschen darf auch etwas mehr Druck aufgebracht werden.
- Fix40 in Spülwasser-Eimer werfen, nie daneben werfen (falls doch, ab in die Waschmaschine damit)
- mit einem stumpfen Wasserstrahl von oben nach unten abspülen. Den Wasserschlauch danach irgendwo aufhängen oder einfach über einen alten sauberen Stuhl und nicht auf den sandigen Boden legen, da sonst die am Schlauch haftenden Steine über die feuchten Hände in die Eimer gelangen. Am Schlauch ist keine Düse befestigt. Bewährt hat sich ein Absperrhahn von z.B: Gardena.
- Fix40 im Spülwasser-Eimer gut auswaschen, gut ausdrücken (nicht wringen, Tücher nie wringen) und wieder reichlich frisches Shampoo-Wasser aufnehmen. Fix40 kann ca. einen Liter Wasser festhalten.
In dieser Reihenfolge waschen (vom Sichtbereich zum Randbereich):
Haube, Kotflügeloberseite, Kofferraumdeckel, ggf. das Dach, Frontscheibe, Seitenscheiben, ggf. Heckscheibe, Seitenteile oberhalb der Seitenschutzleiste, Riffelbleche, Front, Heck, Türeinstiege.
Den Schweller wasche ich zum Schluss mit einem alten Frotteetuch. Wer sich gar keine Mikrofasertücher anschaffen will, greift zum nächst besten Werkzeug, z.B. zum alten gewaschenen und wäschetrocknergetrockneten Frotteehandtuch. Den Wagen ggf. feucht halten, im Schatten waschen, sodass sich keine Kalkflecken bilden.
Mit einem Mikrofasertrockentuch ohne Druck den Wagen in der Reihenfolge abtrocknen, wie er gewaschen wurde. Gut auf das Tuch aufpassen, mit beiden Händen festhalten, Boden- und Reifen-Kontakt vermeiden. Als Trocknungshilfe versprühe ich vor dem Abtrocknen etwas Citrus Bling, 1:10 verdünnt, auf den nassen Lack.
Ich habe mehrere Mikrofasertrockentücher, die gesammelt werden. Wenn es sich lohnt werden sie incl. Fix40 in der Waschmaschine gewaschen und danach - ganz wichtig - unbedingt in den Wäschetrockner, damit die Tücher weich bleiben. Die Tücher nach der Wäsche auffalten und z.B. in transparente Ikeaboxen (mit Deckel) staubgeschützt lagern. Keinen Weichspüler (auch ein Teufelswerk des Satans, der nichts unversucht lässt das Zeug auf meine Nase zu binden) verwenden. Er zerstört die Mikrofaserstruktur und die Faser kann schlecht Wasser aufnehmen. Weichgespültes gehört generell an den Nagel. Mein 600 DM teurer GORE_TEX® Radfahrer-Regenanzug wurde 1987 dadurch komplett zerstört. Mutti war nicht zuhause und eine liebe Bekannte hat das bekloppte Zeugs verwendet und wollte mir einen Gefallen (an)tun und ich stand mit dem kaputten Teil im Urlaub, unterwegs bei strömenden Regen in freudevoller Erwartung trocken zu bleiben, voll im Regen.
Unseren SL habe ich in den fast 10 Jahren noch nie klassisch mit fließendem Wasser gewaschen. D.h. obige Verfahrensanweisung wird etwas abgeändert. Es erscheint mir sinnvoller beim SL etwas trockener vorzugehen, als jede Ritze mit großen Wassermengen volllaufen zu lassen, zumal der Wagen nur 1-2 mal pro Jahr im Regen gefahren wird und meist nur leicht verstaubt ist. Diese Wasch-Methode ist auch dort möglich, wo Autowaschen nicht gestattet ist, weil Regenwasser und Abwasser getrennt wird.
Es sind nur 3-4 Liter Wasser im Shampoo-Eimer notwendig. Den Spülwasser-Eimer voll füllen.
Der Fix40 wird im Shampoo-Eimer nicht triefend nass, sondern nur gut nass gemacht.
Eine Partie waschen (dabei Fix40 auch wieder wenden). Bevor die nächste Partie gewaschen wird, die gewaschene Partie sofort trocknen.
Nach dieser Vorgehensweise ist der gesamte Vollwaschgang in unter einer Stunde beendet und so bleibt Zeit für das Bit am Abend, ich sitzend auf dem alten sauberen mit Farbe bekleckerten noch immer nicht aus dem Leim gegangenen Stuhl aus der Küche meiner Oma, wo er schon vor meiner Geburt stand und jetzt neben dem SL in der Garage steht, falls nicht gerade ein Wagen gewaschen wird, wo früher die 123iger und Coupés parkten und ganz früher zwei VW Käfer, genau dort schmeckt es nach getaner Arbeit nochmal so gut.
Sämtliche Reinigungsartikel und Reinigungswerkzeuge sind z.B. bei Petzoldts oder Lupus erhältlich und recht günstig (für den Anfang). Mit gut 100€ für Kleiner Eimer, Großer Eimer mit Gridguard, Mikrofaserprodukte und Shampoo ist man schon ein großes Stück weiter. Hr. Petzoldt hat ein schönes Buch über Putzen & Polieren geschrieben.
--- Polieren: ---
Der Lackabrieb einer Politur kann durch die Kombination von Politur (Schleifpaste, Feinschleifpaste und Hochglanzpaste) und Schaumstoff (weich, mittel, hart, Lammfell) gesteuert werden. I.d.R. reichen eine Feinschleifpaste auf mittlerem Schaumstoff auf einer Rotationsmaschine oder Exzentermaschine und eine Hochglanzpaste auf einem weichen Schaumstoff auf einer Exzentermaschine aus. Falls die Lackstärke nicht bekannt ist, diese vorher messen. Unter einem Dach im Schatten polieren, besser möglichst staubgeschützt in einer Garage bei gutem Licht: LED, Leuchtstoff oder Halogen. Es können je nach Schwere der Defekte mehrere Polierdurchgänge notwendig sein.
Vor dem Polieren wird der Wagen gewaschen, Ritzen und Fugen unter Wasserstrahl gepinselt und mit einer Reinigungsknete, unter Verwendung von z.B. Citrus Bling 1:15 verdünnt als Gleitmittel, abgeknetet, sodass Teer, Insektenreste, Flugrost und Baumharze schonend entfernt werden. Nur so macht eine anschließende Politur Sinn und führt zum Erfolg. Danach werden alle lackangrenzenden Kunststoffteile mit einem Klebeband abgeklebt. Ferner werden alle Karosseriespalte/fugen einfach mit 16mm Klebeband überklebt, damit die Gefahr durchpolierter Kanten, welche Gerd erwähnte, gegen null geht. Die Lackdicke an Kanten ist wesentlich geringer als auf der Fläche. Das an diesen Stellen jeweils 5mm breite Streifen nicht poliert sind (1. Durchgang), fällt später überhaupt nicht auf. Vor dem letzten Polierdurchgang, der Hochglanzpolitur mit der Exzentermaschine, werden die Karosseriefugen wieder freigelegt, sodass dort der Glanz auch wiederhergestellt wird. Immer kleine Bereiche ca. 50x50cm polieren. Die Maschine in Bahnen längs und quer und jeweils 50% überlappend langsam (2-5 cm/s) führen. Die Fläche so zwei oder dreimal bearbeiten. 3 Erbengroße Kleckse Politur auf dem Polierschaumstoff (Pad) sind ausreichend für ¼ m². Ich befeuchte den Schaumstoff zusätzlich mit etwa einem Sprühstoß. Polierreste mit einem Mikrofasertuch ganz vorsichtig ohne Druck abwischen (niemals polieren).
Je nach Lackdefekt wird eine geeignete Kombination aus Paste und Schaumstoff gewählt. Das Lammfell erzeugt den größtmöglichen Abrieb und die schönstmöglichen Hologramme. Lieber oder sicherheitshalber zunächst mit einer milden Politur (Hochglanzpaste) und einen weichen Schaumstoff beginnen, damit möglichst wenig Lack abgetragen wird. Zur Prüfung kann auf der Motorhaube ein Bereich mit einem Klebeband abgeklebt werden (ein sogenannter Testspot), sodass das Polierergebnis (vorher/nachher bzw. 50/50) im direkten Vergleich besser beurteilt werden kann. Ggf. eine stärkere Politur und/oder härteren Schaumstoff wählen.
Zum Polieren stark beschädigter Lacke verwende ich im ersten Durchgang die Rotationsmaschine „SHINEX RAP 150“ von FESTOOL bei mittlerer Drehzahl. Als Übungsobjekte boten sich alte Autos der Bekanntschaft freiwillig an. Ein alter 800€ Fünfer BMW war nicht wieder zu erkennen.
Wenn es gelingt die Rotationsmaschine flächig zu führen und die Politur richtig durchpoliert wird, entstehen fast keine Hologramme. Vom ersten Poliervorgang hängt das gesamte Ergebnis ab. Der erste Gang ist der entscheidende und anstrengender und dreimal zeitintensiver als der 2. Durchgang. Das Hochglanzpolieren mit der Exzentermaschine (z.B. DAS 6) erzeugt nur noch etwas mehr Glanz und entfernt letzte Hologramme vollständig. Die Arbeit mit der Exzentermaschine ist kinderleicht und gefahrlos möglich. Kleinste Defekte (Feinste Kratzer und Grauschleier), welche auch mit der Zweieimermethode unvermeidbar sind, können mit der Exzentermaschine (Hochglanzpaste auf weichem Schaumstoff) alle 10 Jahre einfach entfernt werden. Der Lackabrieb liegt dann bei ca. 1/1000 bis 2/1000 Millimeter.
--- Pflegen: ---
Nach der Hochglanzpolitur den Lack einwachsen. Wenn man sich etwas ran hält, klappt das in einer Stunde. Wenig Wachs verwenden. 3-5 Gramm Wachs reichen für einen SL sicher aus. Ansonsten muss zu viel Wachs mit dem Mikrofasertuch wieder abgenommen werden. Um Polier- und Wachsrückstände zu entfernen weichste Mikrofasertücher verwenden, wieder ohne Druck undnicht polieren. Günstige Wachse reichen auch. Es kommt zu 95% auf die Vorarbeit/Polierarbeit an. Ein frisch eingewachster Lack ist optisch erst in der Gesamtansicht des Wagens als Solcher zu erkennen, also in der Ansicht in der mir der 107er am schönsten erscheint.
Wenn ein alter nicht porentief gereinigter/polierter Lack mit hochwertigem Wachs gepflegt wird, ist das Ergebnis schrecklich speckig. Wenn vor der Pflege gereinigt wurde, wird das Ergebnis nicht speckig sein, und ist der Glanzgrad noch so hoch. Reinigen vor Pflegen gilt analog für Stoff, Leder und Kunststoff, gilt eigentlich immer.
--- Handpolitur: ---
Für eine Handpolitur sind weiche und harte Schaumstoffe erhältlich. Unseren SL habe ich nur mit der Hand poliert. Da die alten Lacke gegenüber den neuen Lacken mechanisch sehr weich sind (i.d.R. dafür aber chemisch stabiler) und der Lack unseres SLs in seinen ersten 23 Jahren sehr behutsam gepflegt wurde, ist das Ergebnis für mich gut genug und die Lacksubstanz so gut wie möglich erhalten.
Damals besaß ich noch keine Exzenter-Poliermaschine ohne Zwangsrotation. Diese Maschine arbeitet sehr schonend, ich würde sagen schonender als sonst irgendwie möglich. Sobald sie verkantet wird, dreht sich der Polierteller nicht mehr mit und oszilliert nur noch um ca. 1,5 cm. Bei dieser Maschine rotiert der Polierteller frei um seine Drehachse (ohne Antrieb). Die Drehzahl lässt sich in 6 Stufen einstellen. Ich nutze meist Stufe 5. Die Drehachse beschreibt dabei eine Kreisbahn mit einem Radius von weniger als einem Zentimeter. Es gibt hochwertige Poliermaschinen, wie die von Winni genannte XC 3401 VRG aus dem Hause Ackermann und Schmitt, die als Rotationsmaschine, als Exzentermaschine oder als Exzentermaschine mit Zwangsrotation eingesetzt werden kann. Zur Reinigung der Schaumstoffe eignet sich Spüli und warmes Wasser. Wenn der Schaumstoff sofort wieder einsatzbereit sein soll, kann das Restwasser aus dem Schaumstoff mit der Poliermaschine auf Stufe 6 herausgeschleudert werden.
--- Räder / Reifen ---
Den Lack der Räder reinige ich mit einem weichen runden Malerpinsel und mildem Shampoo eingefüllt in eine aussortierte Sprühflasche (z.B. WC-Reiniger). Den ggf. metallischen Bund des Pinsels mit Klebeband abkleben, damit er am Rad keine Kratzer verursacht. Räder von Hand polieren und wachsen.
Die Reifenflanken und sämtliche Dichtungen gehören auch gereinigt und gepflegt. Zur Reifenreinigung Shampoo und Schuhbürste verwenden. Um das Gummi-Pflegemittel (z.B. Zaino Z16, zwar nicht sehr standfest, liefert aber ein sehr schönes/mattes/dezentes Finish) auf die Reifenflanken aufzutragen kann auch Schaumstoff z.B. von Verpackungsmaterial verwendet werden. Bis an die Lauffläche auftragen. Den Wagen einen Meter vor rollen und die untere Seite des Reifens, jetzt oben, ebenso bearbeiten.
--- Gläser ---
Zur Scheibenreinigung eignet sich Citrus Bling 1:5 verdünnt und eingefüllt in Muttis leere 200ml Haarpflegemittelsprühflasche ebenfalls erstaunlich gut.
Das komplette Lackwiederaufbereitungsprogramm dauert ca. 20 Stunden. Innenraum und Verdeck zusätzlich 15 Stunden. Das kann ein Profi nicht viel schneller schaffen. Die 100-300€ Ergebnisse sind beim Freundlichen im Form von jungen Sternen ausgestellt. Bitte mal bei tief stehender Sonne den Jungen Stern von der Seite betrachten. Alle, wirklich alle ausgestellten Jungen Sterne in unserer Umgebung sind voll von Hologrammen, unglaublich aber wahr. Wenn ein Profi für eine wirklich ordentliche Lackwiederaufbereitung 1.000€ verlangt, finde ich das nicht unverschämt. Das Ergebnis ist selten schlechter als eine neue Lackierung und im Gegensatz dazu, oft wertsteigernd.
Mit Verlaub erlaube ich mir, scheinbar großkotzig, folgende Beobachtung zu schildern. Ich sehe es so wie driver Wolfgang. Ich bin seit 10 Jahren unterwegs und halte Ausschau: Meilenwerke Berlin, Düsseldorf und Stuttgart, auf Messen in Essen, Am Bodensee und Oldtimerveranstaltungen wo Millionenwerte stehen, als stiller Besucher bei einem Clubjahrestreffen, diverse Veranstaltungen und und und. Einen richtig gut gepflegten originalen Oldtimer, also nicht frisch restauriert oder neu aufgebaut, habe ich bisher nur sehr selten gesehen. Ich glaube an 10 Fingern abzuzählen. Das ist nicht abwertend gemeint, es soll nur ausdrücken, welche Leistung man für 1.000€ bekommen kann. Es ist unerheblich in welchem Zustand 2, 3, oder 4 der Wagen ist. Dieser Beitrag kann dazu ermuntern, eine grundhaft wiederhergestellte Lackbasis über Jahrzehnte mit minimalstem Aufwand erhalten zu wollen. Wer will der kann.
--- Zusammenfassung: ---
Kärchern, 2 Eimer, Gridguard, Mikrofaser, Knete, Milde Politur, an alten Autos üben, keine kreisenden Bewegungen, nur Längs- oder Quer-Bewegungen, Kanten abkleben, lieber den ein oder anderen Kratzer im Lack belassen und als Souvenir aufbewahren und die Substanz bestmöglich erhalten. Weniger ist mehr, bewahrheitet sich an dieser Stelle eher viel mehr als etwas weniger. Mildes Shampoo oder sehr verdünnt oder auch nur Wasser verwenden. Das wertvolle Wachs kann schon durch eine Wagenwäsche mit dem falschen Shampoo wieder abgetragen werden. Mit Spüli wird das schützende Wachs auf jeden Fall sofort restlos entfernt. Gummipflege. Auf Sauberkeit der Utensilien achten. Sauberkeit, Sauberkeit und nochmal Sauberkeit.
Ohne Druck und ohne Zeitdruck arbeiten. Eins nach dem Anderen. Ich überlege gerade, warum ich jetzt an einen Beitrag denken muss, den Gerd am 14.10.2004 wie folgt ergänzte: „Alles natürlich auf 5 Monate verteilt, damit die Akribie nicht leidet.“? Ach ja, das könnte mein Vorsatz für 2017 sein:
„Eins nach dem Anderen, lesen oder schaffen, gerne mit Pausen, damit es klappt wie sonst nie, und nicht leidet die Akribie oder lass sie vorbeisausen, die langweiligen Flausen.“
In diesem Sinne 107 gepflegte Grüße von Michael
PS1
Ich konnte es lange nicht glauben, aber jede Berührung einer staubigen/ungereinigten Lackoberfläche hinterlässt sichtbare Kratzer. Das muss nicht sein. Daher habe ich inzwischen großes Verständnis dafür, wenn Besitzer diese Berührungen, auch wenn sie noch so verlockend sind, nicht wünschen.
PS2
An meinem Alltagswagen sind an den hinteren Türen oberhalb der Türgriffe und auf dem Kofferraumdeckel mehrere Dellen, weil meine Mitfahrer es einfach nicht schaffen, die dafür vorgesehenen Griffe zu verwenden, weil es immer schnell schnell gehen muss. Eine Sekunde oder weniger mit Bedacht überlegen ist heutzutage anscheinend zu viel verlangt.
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : MBN am 11-11-2016 06:42 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : MBN am 11-11-2016 06:46 ]
