Hallo Bernhard,
du schriebst (auszugsweise):
"Hätte ich des gestern wohl auch machen sollen, als ich meine Prothese zum ersten Mal auf einer Hebebühne hatte, um sie "untenrum" sorgfältigst zu säubern. Und wo ist der Motoraufkleber nochmal?"
Zunächst will ich im Zusammenhang mit der gewichtigen Frage nach den Massenverhältnissen schwer hoffen, dass du deine Prothese entweder mittels einer soliden Viersäulenbühne auf den Rädern stehend hochgehievt oder aber, falls dir zur vom Hausmeister Grüßle angeordneten schwäbischen Kehrwoche nur eine Zweisäulenbühne zur Verfügung gestellt wurde, du in jedem Fall vier original Mercedes Benz Unterbockschuhe zur Schonung der Unter- respektive Kehrseite deines SL mustergültig und werterhaltend zur fachgerechten Anwendung gebracht hast. Der Kenner und Könner schiebt die zuvor gesäuberten und mit dem Putzlappen keimfrei geriebenen Einsteckwellen nur bis etwa 3 mm vor Anschlag ein, um die bis dahin perfekten Wagenheberaufnahmen auch weiterhin in jenem perfekten Zustand präsentieren zu können.
Zum Motoraufkleber, dem Aufkleber mit den Motoreinstelldaten, wäre zu sagen, dass, abgesehen von bedauernswerten Nachrüstkat-Fahrzeugen, jener Motoreinstelldatenaufkleber je Motor einmal und nicht, wonach du fragst, nochmal vorhanden ist respektive vorhanden sein sollte. Wie sonst, ohne jenen, könntest du etwa unterwegs bei der Rast routinemäßig den Zündzeitpunkt überprüfen oder messen, wenn du zwar im Handschuhfach deine Stroboskoplampe jederzeit griffbereit bereitgelegt hast, dir aber wieder einmal Zweifel aufkommen, ob der Zündzeitpunkt nun vor oder nach OT just zu justieren ist. Der Motoreinstelldatenaufkleber variiert in dessen Position je nach Motor. Der prestigeverliebte Mercedesfahrer sucht diesen an seinem V 8 auf dem Ventildeckel bzw. der Zylinderkopfhaube der linken Zylinderbank, während der sportlich ambitionierte M 110 Sportmotorfahrer jenen auf dem Ventildeckel vorne links zu finden weiß. Mann achte beim nachträglichen aufbringen seines Stickers auf die exakte Position sowie auf die einzig korrekte Leserichtung, die freilich dem links auf dem Kotflügel aufgestützten, und jenen somit mitunter nachdrücklich eindrucksvoll in bleibender Erinnerung verformenden, Starmonteur entgegenkommen muss.
Wer im Umfeld dessen noch den originalen Öleinfülldeckel in Metallausführung sein Eigen nennen kann, wird seinem bedauernswerten Clubfreund, welcher sich von der Werkstatt den Austausch des originalen Juwels gegen einen schwarzen Plastedeckel hat andrehen lassen, dessen hiermit erfahrene Wertminderung in großherzig ausgeprägter Kameradschaft nicht sofort anmerken, sondern ihn, um das Unheil auszublenden, flugs die Haube schließen lassen.
Eine feine Differenzierung freilich erfahren bei der Beurteilung der Originalität des Öleinfülldeckels jene Kameraden, die zwar noch den Sportmotor M 110 geordert haben, allerdings zu spät und vom Leben bzw. dessen Erfüllungsgehilfen aus Stuttgart Untertürkheim bereits ab Werk mit im Vorgriff auf das xMoPf-Plastezeitalter diesem schwarzen Unding ausgestattet wurden.
So viel zu deinem Waschtag.
Winni
