Hinterteil hängt runter ...

...
das liegt wohl an durchgelutschten Federn hinten.

Hat jemand schon mal die hinteren Federn von der w123-Limo/Coupe oder die Federn vom /8 (1153242204 oder 1233242704) in den SL eingebaut?????

Bei den späten SL280 stehen die o.g. Federn sogar als Alternative in der WIS. Dann sollte es doch bei den 380ern ohne Niveau auch passen, oder? Die Alternativfedern vom /8 oder w123 sind nähmlich sehr viel billiger (20-50,-)! Die SL-Federn kosten A1073240304 = 150,40€ pro Stück.

Danke!

Grüssle,
Roland

Hallo Roland,

Gleich hinter Experimenten an der Bremse kommen Experimente am Fahrwerk. Sind dir € 300.- wirklich das Risiko wert nicht nur Sachschäden zu verursachen?

Viele Grüsse

Peter

Hallo Roland,

die 123er Federn sind z.B. auch in den US 380ern verbaut. Ist Deiner ein US380er? Ansonsten würd ich den freundlichen fragen, vorausgesetzt die kennen sich ein wenig mit den älteren Modellen aus.

Alternativ kann man noch dickere Unterlagen unter die Federn machen. Die gibts auch beim freundlichen. Zusätzlich würde ich auch mal die Stoßdämpfer untersuchen. Macht zwar nicht viel aber auch die können, wenn sie lasch sind, einen Tiefer-Effekt machen.


. Gruß - Hartmut .[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 02-07-2013 06:54 ]

Hi,

wenn der hinten hängt sind es die Federn, nicht die Dämpfer! Hatte diese Kombination aus neuen Dämpfern (vom Vorgänger eingebaut) und schlappen Federn bei meinem 560SL.

Bei SL Edition kosten verstärkte! Federn 260,00. Damit kannst Du Dein Auto bis unter das Dach voll laden, ohne hinten in die Knie zu gehen.

Habe ich gerade wieder auf mehr als 3000 km durch Italien "erfahren". Da waren auch noch 3 nicht geplante Kisten Wein mit an Board.

Gruss
Andreas

P.S. Die Dämpfer könnten man bei der Gelegenheit gleich mit prüfen/ersetzen, i.d.R. sind die im selben Zusatnd wie die Federn.

Ich habe mir 2009 einen Satz älterer, aber ungebrauchter Eibach-Federn bei Sandtler ( www.sandtler.de ) für komplett 150 Euro gekauft, vielleicht gibt es davon ja noch ein paar...

Durch die leichte Tieferlegung hat der slc jetzt ziemlich exakt die gleiche Höhe wie vorher mit den (altersmäßig) durchgesessenen Orginalfedern.

Und weil´s so günstig war, gab´s gleich noch einen Satz Konidämpfer dazu, insgesamt bezahlte ich damals 540 Euro für Federn und Dämpfer.
Das Ergebnis ist ein deutlich verbessertes Fahrverhalten in allen Situationen, ohne übertriebene Härte (kann man bei den Konis individuell einstellen); der slc fühlt sich damit leichter und agiler an!

Gruß Erich

On 2013-07-02 11:46, chund wrote:

Habe ich gerade wieder auf mehr als 3000 km durch Italien "erfahren". Da waren auch noch 3 nicht geplante Kisten Wein mit an Board.

Gruss
Andreas

Hm. Brunello ist etwas leichter als Barolo ...

On 2013-07-02 15:49, poldi wrote:

On 2013-07-02 11:46, chund wrote:

Habe ich gerade wieder auf mehr als 3000 km durch Italien "erfahren". Da waren auch noch 3 nicht geplante Kisten Wein mit an Board.

Gruss
Andreas

Hm. Brunello ist etwas leichter als Barolo ...

Uli, das war fast ein Treffer, ins Piemont wollen wir tatsächlich im Herbst fahren, da wird der 560er als Transportmittel eher weniger geeignet sein...

Dieses Mal waren er 2 Kistchen aus Soave und eines aus Südtirol. Ach ja, an der Adria waren wir auch noch, irgendwie müssen die 1600 miles ja zusammen gekommen sein

Zum Thema: wurde gerade angesprochen, mit ordentlichem Fahrwerk kann man auch einen voll beladenen 107er mit 180 fahren, ohne Angstzustände zu bekommen. Schneller ginge, macht dann aber wegen der Windgeräusche nicht wirklich Spass, das geht offen besser, dazu war´s aber auf der Rückfahrt zu kalt.

Gruss
Andreas

nAbend Hartmut

ja, ich hab nen 85er Mursi 380SL.
Woher hast du die Info, dass da die w123-Federn verbaut wurden?
Klar hab ich beim Freundlichen gefragt: SL-Federn A1073240304 kosten 150,40€ pro Stück o. MwSt.

In den US WIS Angaben sind eben als Alternative für den 280SL die w123-Federn angegeben, warum solln die beim 380SL nicht auch passen?

Ja, das mitn Gummiunterlagen habe ich im Werkstattbereich irgendwo gelesen.

Danke!

Gruß
Roland

On 2013-07-02 06:51, jhwconsult wrote:
Hallo Roland,

die 123er Federn sind z.B. auch in den US 380ern verbaut. Ist Deiner ein US380er? Ansonsten würd ich den freundlichen fragen, vorausgesetzt die kennen sich ein wenig mit den älteren Modellen aus.

Alternativ kann man noch dickere Unterlagen unter die Federn machen. Die gibts auch beim freundlichen. Zusätzlich würde ich auch mal die Stoßdämpfer untersuchen. Macht zwar nicht viel aber auch die können, wenn sie lasch sind, einen Tiefer-Effekt machen.


. Gruß - Hartmut .

Laut EPC werden die Teilenummern der 123er angegeben.

Moin,

beim Krad werden die hinteren Federn, so sie, aus welchen Gründen auch immer, zu schlapp sind, mit einer einzigen Handbewegung vorgespannt.

Wer sich für Federkennlinien und theoretisches Federungsverhalten nicht interessiert, sondern einfach nur ein strafferes Hinterteil will, der kann auch bei seinem 107 die Federn vorspannen....von den ganz dünnen auf die ganz dicken Gummis, das bringt schon was.

Nur eine Stufe dicker zu nehmen ist allerdings Unfug, da würde ich, schon der Arbeit wegen, die Federn tauschen.

Gruß
Willy

nAbend Hartmut

Danke!
Dann werde ich doch mal die 123-Federn in mein Mursi packen. Werde dann berichten. Das kann aber auch noch ne halbe Ewigkeit dauern, da sich gerade noch andere, massive Baustellen und Wartungsstau angekündigt hat.

Grüßle,
Roland

On 2013-07-03 23:29, jhwconsult wrote:
Laut EPC werden die Teilenummern der 123er angegeben.