stosstangen und scheinwerfer w107

salü und guten tag freunde der w107

suche auf dem wege einen satz stosstangen und frondscheinwerfer kpl.
für nenn w107

kann mir jemand ne adresse oder hat jemand wlches zum guten akzeptabelen preis
mit gruß und dank
aus dem rheinland

On 2013-02-19 20:41, oldie10 wrote:
salü und guten tag freunde der w107

suche auf dem wege einen satz stosstangen und frondscheinwerfer kpl.
für nenn w107

kann mir jemand ne adresse oder hat jemand wlches zum guten akzeptabelen preis
mit gruß und dank
aus dem rheinland

Was ist denn ein akzeptabeler Preis ?

Wolfgang

Kann ich beides besorgen - für 4.000 bis 8.000 Euro, je nach Zustand.

Die amerikanischen findet man in rostfreiem Zustand viel
Günstiger und en Masse - sind auch stabiler wegen der Bumper !
Gruß Udo

@Udo

Viele verstehen das nicht und bauen für viel Geld viel Schrott an!
Resultat: Nach Umbau ist es kein Original EU Auto und gleichfalls kein Original US Fahrzeug mehr. Nur etwas mehr Arbeit für Rost Vorsorge. Dennoch muss ich ganz klar sagen: "Jeder so wie er es mag"

Gruß Howie[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Howie am 20-02-2013 08:47 ]

@Howie ,

oldie10 sagt ja nicht was er sucht , ob eu oder us.
Also scheint ja der Umbau jedweder Form schädlich für den sl? ausser in seiner
Ursprungsform.

Gruss Udo

@Udo

Hast Recht!

Gruß Howie

93,75 % der 560er wurden in die USA geliefert (d.h. nicht alle). Der Rest verteilt sich u.a. auf Australien und Japan. In Deutschland wurden 4 Stück direkt zugelassen. (Quelle: Engelen, S. 154)

Welche Stoßstangen / Lichter etc. hatten die 560er, die nicht in die USA gelieferten? Wahrscheinlich nicht die USA-Ausstattung. Wie ist die ganze Dikussion um Originalität und H-Kennzeichen zu beurteilen, wenn es 560er gab, die mit Euro-Stoßstangen ab Werk ausgeliefert wurden?

Udo

Ich würde einen US 560 SL mit der entsprechenden Ausstattung, also Doppelscheinwerfer
US Stoßstangen nach Umbau auf EU nicht mehr als Original bezeichnen.
Einen Japan 560 SL mit EU Stoßstangen und Rechteck Scheinwerfern würde ich als Original bezeichnen.
Also, den Auslieferungszustand beibehalten! Das kann doch wohl dann klar als Original bezeichnet werden.
Aber wie gesagt "Jeder so wie er mag"

Gruß Howie

On 2013-02-20 20:11, Howie wrote:
Ich würde einen US 560 SL mit der entsprechenden Ausstattung, also Doppelscheinwerfer
US Stoßstangen nach Umbau auf EU nicht mehr als Original bezeichnen.
Einen Japan 560 SL mit EU Stoßstangen und Rechteck Scheinwerfern würde ich als Original bezeichnen.
Also, den Auslieferungszustand beibehalten! Das kann doch wohl dann klar als Original bezeichnet werden.
Aber wie gesagt "Jeder so wie er mag"

Gruß Howie

Die Originalitätsdiskussion (schönes Wort) finde ich total lächerlich.
Der 107er ist so, wie er mal gezeichnet wurde.
Die US-Stoßstangen sind ein Zugeständnis an die US-Behörden, weil die Ausstattung für Neuzulassungen so nun mal Pflicht war.
Ein Mercedes-Designer hat da nicht mitgeredet.
Das sieht einfach scheisse aus und dafür war das Auto nicht geplant.
Wem das gefällt, hat von Design keine Ahnung und ein verschrobenes ästhetisches Verständnis.
Pininfarina hat die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen als er den 124 Spider in der US-Version zulassen musste.
Original sind die Autos, wie sie in ihrem Ursprungsland designt wurden. Punkt.
Grüße
Matthias

Genau so isses.

Udo

Jawohl! Und daran ist nicht zu Rütteln.!!!

Schließlich weiß man das ja auch!


Gruß Howie

Da musste nun mal ein "Machtwort" gesprochen werden.
Und wer das anders Sieht, der hat eben ein "Verschrobenes ästhetisches Verständnis"
Geschmacksache ist schließlich keine Privatsache.

Über Geschmack darf auch nicht gestritten werden , deshalb müssen Wir hier ein einheitliches
Design finden , auch eine einheitliche Farbe wäre von Vorteil ,allein wegen der Ersatzteile

Die Amerikanische Version hat natürlich einen hohen Wiedererkennungswert
gegenüber der EU Version

Gruss Udo

...... und da gibt es die bösen TÜV Prüfer, die das ganz anders sehen .

Einen Porsche aus dieser Zeit kaufen geht ja dann gar nicht. Den Faltenbalg kann man nicht mal umbauen .

Die (auch landestypischen) Gesetze eines Landes beeinflussen natürlich das "Kulturgut Auto". Aus diesem Grund gibt es ja das H-Kennzeichen.
Mercedes hat zu dieser Zeit übrigens hervorragende Entwicklungs- und Designarbeit geleistet. Der Großteil der Cabrios in dieser Zeit fuhren als "Erdbeer-Körbchen" mit Überrollbügel rum. Mercedes konnte das durch bekannte Maßnahmen vermeiden.
Sonst müßten die Euro-Fans vielleicht sogar mit Korbgriff fahren .

Uwe

On 2013-02-21 08:37, Uwe560 wrote:
...... und da gibt es die bösen TÜV Prüfer, die das ganz anders sehen .

Einen Porsche aus dieser Zeit kaufen geht ja dann gar nicht. Den Faltenbalg kann man nicht mal umbauen .

Die (auch landestypischen) Gesetze eines Landes beeinflussen natürlich das "Kulturgut Auto". Aus diesem Grund gibt es ja das H-Kennzeichen.
Mercedes hat zu dieser Zeit übrigens hervorragende Entwicklungs- und Designarbeit geleistet. Der Großteil der Cabrios in dieser Zeit fuhren als "Erdbeer-Körbchen" mit Überrollbügel rum. Mercedes konnte das durch bekannte Maßnahmen vermeiden.
Sonst müßten die Euro-Fans vielleicht sogar mit Korbgriff fahren .

Uwe

Porsche hat die G Modelle dermaßen gut und schön für den US Markt verändert das man diese Optik auch für den Rest der Welt und auch für Deutschland genommen hat , da kommt nun wirklich niemand auf die Idee die umzubauen .

Wolfgang

Da wir beim SL R107 leider kein Erdbeer - Körbchen Design haben, kann man prima ein
"Windshot" setzen. Es steht beim R107 schön senkrecht nach oben. Sieht einfach toll aus. Ergänzt die elegante Linie des Fahrzeugs enorm. Erinnert dann zumindest an ein Erdbeer - Körbchen!!! Ästhetisches Verständnis ist hier dann nicht gefragt. "Wenn das original Windshot" angebracht wurde.

Gruß Howie

Soviel nochmal über Geschmack und Ästhetik [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Howie am 21-02-2013 08:54 ]

Hallo Wolfgang,

du hast du schon recht - Porsche hat hier eine gute Lösung gefunden.
Aber ohne die (damals) neuen US Richtlinien, hätte niemand da einen Faltenbalg ins Design übernommen.
Beim Chromdesign der 70er Jahre beim 107er war die wuchtige Chromstoßstange (VA um genau zu sein) die bessere Lösung. Faltenbalg und Eurostange - naja .....
Ob das nun jedem gefällt - eine unendliche Diskussion .

In - sagen wir mal 15-20 Jahren - wird der US 560er mit Eurostange als vermurkste Kiste angesehen werden.
Richtig interessant werden dann die wenigen Japan 560er mit orginal Eurostange sein.
Die sehr guten Exemplare sind ja jetzt schon richtig teuer.

Uwe

Klar lässt sich über "Geschmack" nicht streiten.
Geschmack ist objektiv. Entweder man hat ihn - oder nicht. Wer das anders sieht, hat keinen Geschmack
Es mag sein, dass man auch Mursi-Frauen wirklich schön finden kann. Ich fände sie sehr unpraktisch mit ihren 20 cm vorstehenden Lippen.
Völlig anderer Kulturkreis - genau wie die USA - und dort gibt es offenkundig keine Regeln für Proportionen.
An einem so kurzen Auto wie dem 107er, die Stoßstangen so weit ausladend zu konstruieren ist schlicht disproportioniert.
Beim W126 funktioniert mE die US-Lösung einigermassen, weil das ein vergleichsweise wuchtiges Auto ist.
W126 US-Version Wirklich elegant ist das aber auch nicht.
Und wer den E-Type mit den US-Pollern schicker findet, "einfach irgendwie stimmiger" Blabla,
trägt wahrscheinlich auch ein Armani-Sakko an Karotten-Cordhose mit Birkenstocks und Baseball-Cap - guten Appetit!
E-Type USA [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : josh111 am 21-02-2013 11:08 ]

OH GOTT, jeden Winter dasselbe Problem mit den sparsamen Gebrauchtwagenfahrern ohne H-Kennzeichen. Je näher das Frühjahr rückt, desto mehr scharren sie mit den Hufen, oder mit dem was nicht in die Lasagne passt. Geiz isst Gaul oder so.

Ja, über Geschmack oder nicht Geschmack, wurde schon viel Geschrieben.

Aber seht es doch mal von der praktischen Seite.

Mit den US Stossstangen hat man beim Picknick die Sitzgelegenheit immer mit dabei.

Gruß

Jörg

Wieso ? Hat denn der US 107er - keine Sitze?

Jetzt geht das schon wieder los!

Also meiner ist der Schönste überhaupt! (-;

Hallo,

das ist weniger eine Frage des Geschmacks, sondern des Charakters.
EU-Version fahren kann jeder, Mursi braucht einen gefestigten Charakter

Gruß Peter

@Uniroyal. Doch schon, aber willst immer Krümel auf den Sitzen?

Ich finde auch das mit dem rumhacken auf den Mursis nimmt überhand
Zur Abwechslung kann man doch auch mal auf den Hubraumbenachteiligten rumhacken

Ubrigens Krümel auf den Sitzen - dafür sind doch die Flöten, damit die da abrollen können

Gruss Udo

@ Udo

Deswegen fahre ich doch einen 380er Mursi

Gruß Peter

On 2013-02-21 16:09, uniroyal wrote:
Ich finde auch das mit dem rumhacken auf den Mursis nimmt überhand
Zur Abwechslung kann man doch auch mal auf den Hubraumbenachteiligten rumhacken

Ubrigens Krümel auf den Sitzen - dafür sind doch die Flöten, damit die da abrollen können

Gruss Udo

Unglaublich, an was die Entwickler damals schon gedacht haben.
Sowas findest heute nicht mehr...

Gruß Jörg

ich finds witzig, wenn man bei dem Thema "Originalität" von dem Zustand ausgeht, welches der designer ursprünglich geplant hat...

Welchen Designer nehmen wir denn? Ist ja nicht nur einer!
Und welchen Designentwurf nehmen wir? Sind ja auch nicht nur ein oder zwei!
Frühes Stadium oder Endstadium?

Und überhaupt, sollten wir nicht alle die gleiche Stuhlgangkonstitenz haben, wie der Chefdesigner zum Zeitpunkt der Designabnahme durch den Vorstand?

Das wäre mal original und originell zugleich!

Also ich für meinen teil lasse lieber die Kirche im Dorf, wo sie hingehört und trage sie nicht nach Fantasien oder Originalhausen!

On 2013-02-21 16:24, Hartung1979 wrote:

Welchen Designer nehmen wir denn? Ist ja nicht nur einer!
Und welchen Designentwurf nehmen wir? Sind ja auch nicht nur ein oder zwei!
Frühes Stadium oder Endstadium?

Das ist jetzt aber eine Vermutung von dir, oder?
Friedrich Geiger hat das Auto gezeichnet, das ganze Auto - und inklusive Stoßstangen.
Natürlich hatte er auch Assistenz, aber verantwortlich war er ganz allein...
Angeblich waren die originalen Stoßstangen noch gar nicht fertig, als sie zur Produktion abgenommen wurden (ist zumindest ein Gerücht). Die Verantwortliche waren in den Werksferien und man gab dann den letzten Stand zur Produktion frei. Deshalb gibt es auch diesen Spalt zwischen Grill und Stoßstange, der äusserst merkwürdig aussieht.
Das macht das Auto sehr speziell und auch umperfekt - und in diesem Fall ist das auch verschmerzter.
An der Konstruktion der US Bumper waren Geiger und Kollegen nicht beteiligt - und so einen Mist hätte kein Designer, der diesen Namen verdient, gezeichnet.

Wenn das Gerücht stimmt, dass die Stoßstangen erst im Nachhinein abgenommen wurden, dann sind ja beide Versionen existenzberechtigt!



Wer hat denn die US-Stoßstangen designt? Die Amis doch sicher nicht, oder?
Die haben doch sicher nur entsprechende Auflagen an MB gegeben mit der Aufforderung zur Umsetzung.
Zumindest sind die hier in D so vom Band gelaufen, oder irre ich da?

Ach egal, solange wir die Stuhkonsistenz von Herrn Geiger nicht kennen, ist eh alles Pfusch! (-;