Benzin im Trichter unter der Stauscheibe

Guten Abend,
ich habe vorhin festgestellt, dass ich bei meinem 560 SL Benzin im Trichter unter der Stauscheibe stehen habe. Nach Abstellen des Motors läuft bzw. tropft auch etwas langsam nach. Wenn der Haltedruck weg ist, läuft auch nichts mehr nach.
Meine Recherche hat ergeben, dass sehr wahrscheinlich der Gummidichtring des Steuerkolbens defekt ist und erneuert werden muss.

Meine Frage: ich wollte Morgen mit dem SL nach Italien fahren. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das eine gute Idee ist. Min. muss ich mit mehr Verbrauch rechnen, das wäre ja noch ok. Kann es noch andere Folgen haben?

Vielen Dank im Voraus.

 

Hallo Bernd,

den Dichtring hatten wir doch erst letztes Jahr ersetzt. Das wäre erstaunlich.

Damit so weit fahren? Ungünstig und ohne zu wissen, wie viel da im Betrieb raus läuft kann man das auch nicht beurteilen.

Hallo Volker,
ja, den Dichtring hatten wir letztes Jahr ersetzt. Ich habe gerade noch etwas recherchiert: der worst case wäre wohl, dass sich Benzin in den Zylindern sammelt, deren Einlassventile gerade offen stehen und beim nächsten Startversuch das wohl die Pleuelstangen verbigen kann.
Dann werde ich wohl nicht mir dem SL nach Italien fahren; leider.

Aber vielen Dank für die schnelle Antwort.

Moin Bernd,
also dass sich da so viel Benzin sammelt, dass es durch die Drosselklappe bergauf durch die Ansaugrohre in die Zylinder läuft, halte ich für unwahrscheinlich.
Aber grundsätzlich kann es zu einem Flüssigkeitsschlag kommen, wenn Flüssigkeit auf dem Kolben steht (Benzin oder (Kühl-) Wasser).
Ich kenne das aus der Schifffahrt von meinem Vater. der war Ende der 70er, Anfang der 80er auf Montage in Nigeria, haben dort mit großem Schwimmbaggern den Niger vertieft und Spülfelder für die Industrie aufgespült. Bei deren großen Schiffsmotoren musste jeden Morgen vor Arbeitsgebinn der Brennraum mit Druckluftausgeblasen werden, dass hatte ein einheimischer Mitarbeiter einmal vergessen und trotzdem die Maschine gestartet. Da war dann genau das passiert Pleuel krumm und was sonst noch so kaputt gehen kann. War ein Riesenschaden.
Bei PKWs sehe ich das Problem dann aber eher bei einer defekten Zylinderkopfdichtung, durch die Kühlwasser in die Brennräume fließt. Dann könnte das auch passieren.

Hallo,
ich würde jetzt in einem ersten Schritt noch einmal die Dichtungen des Mengenteiles prüfen und gegebenenfalls austauschen. Nach meiner Recherche kommen da 2 Dichtringe in Frage, welche ich gelb markiert habe:
 

Dazu werden folgende Nr. angegeben:

• 56: DICHTRING MENGENTEILER AN LUFTMENGENMESSER,  A 00 499 707 48 
• 68: Dichtring Steuerkolben,  A 01 499 734 48 

Könnte das jemand bestätigen? Ich habe einen 560 SL, Bj. 1987. Ich hatte schon einmal welche gekauft, aber da war auch ein falscher dabei.

Vielen Dank im Voraus.



   

Hallo Bernd,

die  A 01 499 734 48   für die Steuerkolbendichtung passt. Es muss aber einen Grund geben, dass die schon wieder undicht ist. Da musst Du Dir mal den Steuerkolben genauer ansehen.

Hallo Volker,
vielen Dank für die Info. Evtl. hat der zuletzt gewechselte Dichtring einen Materialfehler. Schließlich war es nach dem Wechsel ja auch trocken im Trichter.
Könnten wir beim nächsten Schraubertreff am 01.08. mal nachschauen?

Vielen Dank vorab.

Hallo Bernd,

Eine genauere Betrachtung des Steuerkolbens geht beim Schraubertreff nicht. Da braucht man mehr Ruhe. Der Wechsel der Dichtung auf der Straße ist machbar aber nicht so professionell.