Diff tauschen ja/nein

Moin,

habe ja einen 380SL vor Energiekonzept also mit dem 3.27er Diff. Jetzt bin ich am überlegen ob ich mir da das 2.47er einbauen soll damit die Drehzahl runter kommt. Was meint ihr dazu und hat das schonmal jemand gemacht und hat da ein paar Erfahrungswerte zu?

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

das Energiekonzept ist nicht nur die längere Übersetzung. Du hast auch am Motor einige Änderungen wie niedrigere Reibung und ein anderer Drehmomentverlauf. Eventuell ist auch das Getriebe anders abgestuft.

Will sagen, dass das hinterher durchaus in die Hose gehen kann, weil die Kiste noch lahmer wird und dass die erhoffte Benzinseinparung kleiner als vermutet ausfallen kann.

Aber: Versuch macht kluch.

Volker

Hi,

dein 380er ist einer der agilsten 107er, leider dabei sehr durstig! 247 würde ich nicht nehmen, mit dem 272 sollte er aber klar kommen. Würde mal bei Do-Mobile fragen, ob die sowas da haben.

Was den Verbrauch aungeht, lag meiner 500 Bj 1980, ohne Energiesparkonzept, mit einem 500 Bj 1986 gleich auf. Langstrecke, ruhig gefahren. So dolle ist das mit dem Konzept und den langen Übersetzungen nicht....

Willy

Da das kein großer Akt ist würde ich das ruhig machen, der Wagen wird danach ganz sicher noch ordentlich fahren .

Wolfgang

Hallo,

ah es ist ein europäischer 380SL. Wie ich schon schrieb, wurde am Motor viel geändert, das Getrieb blieb aber gleich. Die Gegenüberstellung:

Vor Energiekonzept:
218 PS bei 5500/min, 30.5 mkg bei 4000/min, Diff 1:3,27
Benzinverbrauch 11,1 / 13,6 / 19,0 l
0 - 100 km/h in 9,0s

Nach Ernergiekonzept:
204 PS bei 5250/min, 32,1 mkg bei 3250/min, Diff 1:2,47
Benzinverbrauch 9,2 / 11,3 / 14,2 l
0 - 100 km/h in 9,8s

Mit dem 2,47er Differential kombinierst Du jetzt schlechteren Drehmomentverlauf mit der kurzen Übersetzung. Das wird das Auto deutlich langsamer machen als nur die 1 Sekunde Unterschied beim Energiekonzept. Ich würde da auch eher zu einem Zwischending raten wie es Willy vorgeschlagen hat.

Haupteinsparung ist in der Stadt, wo das bessere Drehmoment eine Rolle spielt, nicht auf der Landstraße.

Gruß,
Volker

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 30-06-2012 10:55 ]

Thorsten,
habe ein Diff 2,72:1 mit ABS aus 500SLC abzugeben, hat ca 130.000km gelaufen.Bei Interesse melden.
Gruss
Hanshermann

Da würde ich zuschlagen, die Dinger sind selten.

Willy

Hallo Thorsten,

aber denke auch daran, dass dann der Tacho geändert werden muss. Der misst nämlich die Drehzahl der Kardanwelle.

Gruß,
Volker

Mahlzeit,

mit so vielen Antworten hätte ich garnicht gerechnet. Vielen Dank. Auf die Benzineinsparung kommt es mir nicht so an. Mir geht es hauptsächlich um das Drehzahlniveau.

Ja das die den 380er Motor mit dem Energiekonzept komplett umgebaut haben weiss ich. Der Drehmomentverlauf ist anders. Ein 2.47 erscheint mir auch etwas sehr lang für den Motor aber das 2.72 hört sich echt gut an. Mit dem Tacho ist mir klar.

Schade das es von MB kein Automatikgetriebe gibt was im 4 Gang länger ist als 1 so wie bei BMW das würde die Sache dann nicht entgültig machen.

@Hanshermann ich melde mich per P/N bei dir.

Gruß Thorsten

Das Drehzahlniveau der Übersetzung kannst du auf meinem kleinen "Heizervideo" gut sehen....

Willy

--> Video

On 2012-06-30 14:44, Thorsten560SE wrote:

Schade das es von MB kein Automatikgetriebe gibt was im 4 Gang länger ist als 1 so wie bei BMW das würde die Sache dann nicht entgültig machen.

eben das getriebe mit dem stark übersetzten ersten gang kriegst du nicht weg, daher wird jede kombi mit anderem diff vom energiekonzept weit entfernt sein. nestenfalls kriegst du mit dem 2.72 ein mittelding.

ich würde daher den ursprünglichen charakter des ur-380iger erhalten.

Edgar

On 2012-06-30 14:44, Thorsten560SE wrote:
Mahlzeit,

mit so vielen Antworten hätte ich garnicht gerechnet. Vielen Dank. Auf die Benzineinsparung kommt es mir nicht so an. Mir geht es hauptsächlich um das Drehzahlniveau.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

das Hauptproblem bleibt: Wie schon der 350er ist auch der frühe 380er auf Drehen ausgelegt (niedrige Verdichtung, kurzer Hub). Wenn Du mit niedriger Drehzahl cruisen willst, empfiehlt sich ein 450er oder ein später europäischer 380er oder gleich der 500er.

Aber ich weiß, man will das einmal liebgewonnene Auto nicht wieder hergeben, dann lieber verbessern.

Volker

Hallo Thorsten !

Hier mal einige Zahlen zur Entscheidungsfindung.
Bei eine Geschwindigkeit von 100km/h und der Bereifung 205/70VR14 erreichst du bei den verschiedenen Achsübersetzungen folgende Drehzahlen:


380SL Achse 3,27 - 2800 U/min

380SL " 2,47 - 2100 U/min

450SL " 3,07 - 2600 U/min

500SL " 2,72 - 2300 U/min

500SL " 2,24 - 1900 U/min

Meine Meinung zu dieser Angelegenheit lautet:
2,47er Achse ist untauglich, da dein Motor nicht genügend Drehmoment hat.
Die 3,07er Achse bringt lediglich 200 Umdrehungen Drehzahlsenkung, ist somit den Aufwand nicht wert. Die 2,72er Achse des 500SL wäre die einzige Alternative.

Aber vielleicht kannst du die Kurbelwelle und Pleuel des 450ers einbauen, dann erhältst du einen Hubraum von 4236ccm, was den Drehmomentverlauf positiv beeinflussen würde.
Ist aber nur so eine Idee!


Gruß Holger

Nabend,

also das Getriebe was ich drin habe ist sowiso schon von einem 560SE weil meins kaputt war als ich das Auto bekam.

Das mit den Pleul und der Kurbelwelle ist keine schlechte Idee. Aber ob sich der ganze Aufwand lohnt ist eine andere Frage für das bisschen was man im Sommer mit dem Ding fährt. Der Spassfaktor leidet mit einem längeren Diff. auf jeden Fall. Den größten Spassfaktor hatte ich mit dem 560er Motor und dem 3.27 Diff. Das war echt schon heftig aber mit so einem Cabrio will man doch eh nur cruisen.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,
es gibt die vernünftige Endübersetzung und die politisch motivierte.

Zuerst die Vernünftige:

Diese sollte so gewählt werden, daß sich Motorleistung und Fahrwiderstände wenige hundert Umdr./Min über der Nenndrehzahl (in Deinem Fall 5500) gegeneinander aufheben. 1000 Umdr./Min. über der Nenndrehzahl sind entschieden zuviel.

Alle anderen Übersetzungen legen Wichtungen an, die individuell verschieden sein können.
Rechnen wir mal:
Voraussetzung ist, daß das Fahrzeug technisch in ordentlichem Zustand ist und Serienbereifung hat.
Achse 3,27 bei 5500 Umdr. = 199 km/h.Eigentlich nicht schlecht bei ner Spitze von ca 220km/h könnte sie etwas länger sein.
Achse 3,06/3,07 bei 5500 Umdr. = 212 km/h. Die Spitze wird leicht steigen da mehr Leistung zur Verfügung steht. In meinen Augen die ideale Übersetzung im Sinne von vernünftig.
Achse 2,72 bei 5500 Umdr. = 240 km/h. Viel zu lang. Das schafft Dein Motor nicht. Der Wagen wird langsamer.

Alle weiteren angedachten Übersetzungen kommen aus fahrdynamischen Gründen nicht in Betracht. Individuelle Gründe können natürlich dafür sprechen.

Vielleicht hilfts.
Gruß
Reiner

Na ja, man muss ja die Getriebeabstufung insgesamt sehen. Beim Energiekonzept 380er reicht der 3. Gang bis 204 km/h. Im Grunde hat man eine Dreigangautomatik mit Overdrive, sozusagen ein 3+E Getriebe. Typisch für die frühen 80er.

Beim frühen 380er sind alle vier Gänge sozusagen "Fahrgänge". Dadurch ist das Drehzahlniveau (und der Verbrauch) zwar höher, die Fahrleistungen aber besser, da immer eine zum Beschleunigen optimale Übersetzung zur Verfügung steht. Das EK-Getriebe muss dann öfter mal runterschalten.
Man kann halt nicht alles haben...

Greetz, Carlo

Hallo Hanshermann,

ich weiss es ist spät,
aber ist das 2,72:1 Diff noch zu haben?

Gruss
Ulli
0175-2980080

@Uli,
nein das Diff mit ABS-Anschluß und auf 2,72 abgestimmtem 260km/h Tacho wurde in 6.2012 v erkauft
hatte jemand hier aus dem Forum nach gesucht,dem 2,24 viel zu lang war
Gruss