Zur Ölempfehlung von Daimler

On 2012-03-22 18:06, Nichtraucher wrote:
Hi,

so verstehe ich deinen Beitrag. Wie sonst stelle ich fest, ob da vorn unter der Haube ein waidwunder, verkokter Apparat werkelt?

Bin da nun doch etwas unsicher geworden, nicht, das mir bei der nächsten Ausfahrt das Ding sang und klanglos ablebt....

Willy

Wenn du Synthetiköl fährst und die Brühe bleibt golden hast du alles richtig gemacht.
Vermutlich wird sie sehr düster... dann weisst du auch, dass du besser nicht nachgesehen hast
Grüße
Matthias

On 2012-03-22 20:13, adischuster wrote:
Hello !

Ich verstehe die ganze Diskussion ganz einfach nicht. Eigentlich sollte jeder der weiß wie ein Motor arbeitet, auch wissen, dass dazu eine ausreichende Schmierung erforderlich ist. Wie qualitativ diese Schmierung ausfällt, lässt sich auf einfache Weise aus Datenblätter ermitteln. Dazu bedarf es keiner Glaskugel, keines MB Meisters, oder ähnlicher Wahrsager.

Aus diesen Datenblättern lässt sich für jeden der mit der Materie vertraut ist herauslesen, dass Vollsynthöle wesentlich scheer- und druckstabieler und thermisch wesentlich belastbarer sind als normale Mehrbereichsöle. Daraus ergibt sich bei rationaler Denkweise, eine klare Performance für Vollsyntöl.

Warum immer die MB Meister ins Treffen geführt werden entbehrt jeder Logik und Rationalität. Da wäre eher die Frage interessant, warum jemand an seinem Auto das Getriebeöl, Differentialöl wechselt, da dieses ja nach Aussage, eine lebenslange Füllung darstellt. Genauso verhält es sich mit dem Hydrauliköl für die Lenkung. Da wurde mir vor einem 1/2 Jahr noch erklärt, das wäre nicht erforderlich weil sinnlos. Aber bei einem Motoröl, welches nachweislich, den Verschleiß ganz wesentlich reduziert, wird der MB Meister herangezogen, der nachweislich keine Ahnung hat oder haben will.

Ich habe hier schon mal darüber etwas geschrieben, finde das aber nicht mehr. Ich möchte nur soviel dazu bemerken, dass ich über den Verschleiß, bzw. nach dem Umölen bemerken konnte, dass der Verschleiß nicht mehr erkennbar war.

Habe seinerzeit bei meinem Admiral 2800 E nach ca. 160 - 180t Km zu wenig Öldruck. Da bei dem Admiral die Pumpe außen liegt, war es kein Problem der Ursache nachzugehen. Jedenfalls war mit freiem Auge zu erkennen, dass die Flanken der Zahnräder deutlich abgenutzt waren. Also neue Pumpenräder besorgt, eingebaut und Auto mit Vollsynthöl gefüllt. Ich habe dann das Auto mit ca. 450.000 Km verkauft, Pumpe noch immer OK, keinerlei Verschleiß zu sehen.

Nachdem ich den Käufer kenne und laufend Kontakt zu ihm habe, die Pumpe ist noch immer einwandfrei.

Also mich hat das als Ergänzung zu den ausgewiesenen Spezifikationen " überzeugt ", trotz der allwissenden MB Meister.

Ggruß adi

Klasse Bericht!
Und absolut Realität.
Wir wollen hier ja niemand missionieren. Nur das etwas schlechteres als etwas besseres dargestellt wird, ist einfach Irreführung...
In Getriebe (automatische, manuelle, Differentiale, Lenkgetriebe) gehört übrigens auch überall bestes und modernes synthetisches Öl, ohne hier ein neues Fass aufzumachen...
Singende Differentiale kommen einfach nicht vor, wenn sie mit gutem Öl betrieben werden. NIE!
Grüße
Matthias
P.S. Ein Opel 2.8 ist übrigens in den 50ern entstanden. Es geht auch nicht darum, ob ein Motor aus Alu oder Grauguss ist oder in den 70ern oder 60ern entwickelt wurde, wo Gerd hier die Grenze zieht, sondern wie er gedichtet ist und geschmiert wird.
Alle "modernen" Motoren haben Sintermetalldichtungen und/oder Kunststoffdichtungen und alle diese sind Synthetiköl-verträglich, auch ein M130 übrigens...
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : josh111 am 22-03-2012 21:49 ]

On 2012-03-22 20:13, adischuster wrote:

Ggruß adi

Hallo Addi,
stimme Dir sowieso in allen Punkten zu... aber Ölfred wird ja langsam auch mal langweilig...


Fliege morgen Abend mit meiner Süßen nach Wien und seh daß Du da her kommst - was darf ich denn auf keine Fall dort verpassen?

Montag gehts weiter zu Kunden in Bratislava(Pressburg) und Nove Mesto nad Vahom (Neustadt an der Waag) wenn jemand da noch Tipps hat?

Um endlich mal von dem elenden Öl wegzukommen....

Sören

On 2012-03-22 22:00, emanresu wrote:

On 2012-03-22 20:13, adischuster wrote:

Ggruß adi

Hallo Addi,
stimme Dir sowieso in allen Punkten zu... aber Ölfred wird ja langsam auch mal langweilig...


Fliege morgen Abend mit meiner Süßen nach Wien und seh daß Du da her kommst - was darf ich denn auf keine Fall dort verpassen?

Montag gehts weiter zu Kunden in Bratislava(Pressburg) und Nove Mesto nad Vahom (Neustadt an der Waag) wenn jemand da noch Tipps hat?

Um endlich mal von dem elenden Öl wegzukommen....

Sören

Hello Sören !

1 od. 1 1/2 Tage sind da wirklich etwas wenig, noch dazu am Wochenende.

Wohin würden den Deine Interessen tendieren?

Je nach Wetter, einen Stadtbummel, mit einer kleinen Beisel Tour od. eine Donau Rundfahrt per Schiff. Museum würde ich wegen der Kürze der Zeit nicht in Erwägung ziehen.

Aber Du kannst mich ja anrufen +4369917130937. Wenn Du dann da bist, könnte ich Dir eventuell telefonisch noch einige Tipps geben.

Prater (Vergnügungspark) mit Schweizerhaus, würde ich auch nicht in Erwägung ziehen. Seit dem letzten Umbau ist das Schweizerhaus eigentlich keine gute Adresse mehr.

Einen guten Heurigen besuchen wäre noch eine Möglichkeit für Samstag Abend, aber bitte nicht nach Grinzing.

Gruß adi

adi,
ich ruf Dich morgen mal an!

Alles weitere per PN denke ich

Gruß,

Sören[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : emanresu am 22-03-2012 22:54 ]

Hallo zusammen,

ich wollte eigentlich nicht meinen Sumpf zum Öl dazugeben, aber als ich heute bei meinem MB-Händler meines "Vertrauens" ein paar Kleinteile abgeholt habe, was sticht mir da ins Auge? "MB-Motorenöl Classic Edition" im schönsten Retro-Look. Einen Info- Flyer gibts in gleicher Aufmachung dazu. Hierin heißt es, über die angebotenen Öle:

SAE 30 "Für den Einsatz auch bei Temperaturen unter +10 C. Speziell für Fahrzeuge vor 1945.

Mildlegiertes SAE 50: "Für den Einsatz im Sommer bei lang anhaltenden Temp. über +10 C. Speziell für Fahrzeuge vor 1945."

Mildlegiertes Mehrbereichsöl SAE 20W - 50: "Für ganzjährigen Einsatz unter normalen Bedingungen"
Weiter heißt es dort:
"Die Mercedes-Benz-Classic-Edition Motorenöle sind für alle klassischen Automobile einsetzbar. Insbesondere für folgende Baureihen:
W186, W180, W188, W120, W121, W180, W128, W105, W198, W110, W111, W112, W113.
Selbstverständlich ist es auch für andere fahrzeuge u.a. der Baureihen 107, 116, 123, 126, 129, 201, 124 einsetzbar, insbesondere bei hohen Motor-Laufleistungen"

Soweit mein "MB-Vertrauensmann".

Beste Grüße und ein schönes Wochenende!
Bernhard

Hello Bernhard !

Das spricht aber nicht gegen Vollsynthöle. Außerdem, wenn wir hier von Fzgen. von vor 45 sprechen würden, käme niemand auf die Idee ein Vollsynthöl oder Teilsynthöl vorzuschlagen.

Sämtliche Fzge. ohne Ölfilter, weiters Fzge. mit Ölfilter im Nebenstrom und Fzge. für die keine Mikrofilter angeboten werden, sind für diese Vollsynthöle " tabu ".

Kein Mensch behauptet ferner, dass Fzge. mit mineralischen Mehrbereichsölen kaputt gehen würden. Selbstverständlich können die gefahren werden, sind aber dann leider 2. Wahl.

Ich gehe davon aus, dass wenn Du von jemandem eine Empfehlung oder einen Rat erwartest, dass Du dann eben nach besten Wissen und Gewissen beraten werden möchtest. Und nichts anderes geschieht hier, wenn jemand nach dem besten Öl fragt, dann bekommt er eben die Empfehlung für das beste ÖL. Womit in weitere Folge der Fragesteller seine Bedürfnisse befriedigen wird, entscheidet er selbst allein.

Gruß adi

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : adischuster am 23-03-2012 15:03 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : adischuster am 23-03-2012 15:05 ]

On 2012-03-23 14:14, siggi-ella wrote:
Hallo zusammen,

ich wollte eigentlich nicht meinen Sumpf zum Öl dazugeben, aber als ich heute bei meinem MB-Händler meines "Vertrauens" ein paar Kleinteile abgeholt habe, was sticht mir da ins Auge? "MB-Motorenöl Classic Edition" im schönsten Retro-Look. Einen Info- Flyer gibts in gleicher Aufmachung dazu. Hierin heißt es, über die angebotenen Öle:

SAE 30 "Für den Einsatz auch bei Temperaturen unter +10 C. Speziell für Fahrzeuge vor 1945.

Mildlegiertes SAE 50: "Für den Einsatz im Sommer bei lang anhaltenden Temp. über +10 C. Speziell für Fahrzeuge vor 1945."

Mildlegiertes Mehrbereichsöl SAE 20W - 50: "Für ganzjährigen Einsatz unter normalen Bedingungen"
Weiter heißt es dort:
"Die Mercedes-Benz-Classic-Edition Motorenöle sind für alle klassischen Automobile einsetzbar. Insbesondere für folgende Baureihen:
W186, W180, W188, W120, W121, W180, W128, W105, W198, W110, W111, W112, W113.
Selbstverständlich ist es auch für andere fahrzeuge u.a. der Baureihen 107, 116, 123, 126, 129, 201, 124 einsetzbar, insbesondere bei hohen Motor-Laufleistungen"

Soweit mein "MB-Vertrauensmann".

Beste Grüße und ein schönes Wochenende!
Bernhard

Hallo Bernhard!
Das hatten wir allerdings so schon 1:1...
Und es hilft irgendwie nicht weiter.
Was empfiehlt Daimler denn für den 107, insbesondere mit niedrigen Laufleistungen?
Und was sind hohe Laufleistungen?
Bei einem kleinem Motorrad würde ich sagen über 50.000km vielleicht, bei einem M117 über 250.000km, bei einem Scania 13l V8 Turbo-Diesel vielleicht über 1.000.000km... hmm, was meinen die nur mit hohen Laufleistungen?
Ganz ehrlich, kann mir darunter nichts vorstellen.
Wahrscheinlich bezieht es sich auf "schon ganz schön verschlissen" und dann ist so ein Öl wirklich gut!
Grüße
Matthias

Hallo Adi, hallo Matthias,
mein Beitrag entbehrt jeglichen Fachwissens meinerseits. Da hab ich nun wirklich keine Ahnung von. Mir stach nur diese besondere Broschüre ins Auge. Die geführte "Öldiskussion" hat ja fast kreuzzughafte Dimensionen angenommen. Wenn wir Deutschen nur nicht alles so bierernst nehmen würden.

Nix für ungut!

Bernhard

Jo und ein Pitbull beißt sich fest , aber harmlos gegenüber diesem Öl-Thread

On 2012-03-23 17:32, Johnny-1951 wrote:
Jo und ein Pitbull beißt sich fest , aber harmlos gegenüber diesem Öl-Thread

Wen der Thread irgendwann mal fertig sein sollte, was ich bezweifle, gibts echt ne Erkenntnis für die Leser
In anderen Markenforen ist das übrigens ganz easy... Absolute Minderheit in der Mineralfraktion.
Wir wollen doch nur die letzten wenig verrosteten SLCs auf der Welt retten

On 2012-03-23 17:36, josh111 wrote:

Wen der Thread irgendwann mal fertig sein sollte, was ich bezweifle, gibts echt ne Erkenntnis für die Leser
In anderen Markenforen ist das übrigens ganz easy... Absolute Minderheit in der Mineralfraktion.
Wir wollen doch nur die letzten wenig verrosteten SLCs auf der Welt retten

...aber Senorita, ich habe doch gar keinen SLC

On 2012-03-23 16:59, siggi-ella wrote:
Hallo Adi, hallo Matthias,
mein Beitrag entbehrt jeglichen Fachwissens meinerseits. Da hab ich nun wirklich keine Ahnung von. Mir stach nur diese besondere Broschüre ins Auge. Die geführte "Öldiskussion" hat ja fast kreuzzughafte Dimensionen angenommen. Wenn wir Deutschen nur nicht alles so bierernst nehmen würden.

Nix für ungut!

Bernhard

Hello Bernhard !

Ich denke, dass ich keinen Kreuzzug für oder gegen etwas führe und auch Matthias nicht, wenn ich mir seine Beiträge durchlese. Es soll ja so sein, dass jeder seine Meinung kundtun kann. Ob die jetzt fachliche oder laienhafte Inhalte enthält, tut erst einmal nichts zur Sache, da ja ohne Gegenrede keine wirkliche Diskussion entstehen kann.

Dafür hat man ja ein Forum, damit User die sich einer Sache nicht sicher sind, ihre Bedenken der Allgemeinheit präsentieren. Damit entsteht aber, speziell bei einem Öl Thread meist eine hitzig geführte Diskussion. Ob dann letztendlich dem Fragesteller mit sein Anliegen geholfen wird, ist meistens schon nach dem 3. Beitrag mehr als fraglich.

Dazu wird aber immer wieder aus der angeführten Ölspezifikation, ob geeignet für das Fzg. oder nicht die falsche Aussage gezogen. Für unsere klimatischen Verhältnisse in Mitteleuropa, sollte die Zahl vor dem " W " gar nicht in die Entscheidung ob geeignet oder nicht, mit einbezogen werden.

Die 0 oder bei manchen Ölen die 5 vor dem W sagt nur etwas darüber aus bis zu welcher minus Temp. das Öl noch selbsttätig zur Pumpe läuft. Hat daher gar nichts damit zu tun, ob und wie ich den Motor im Normalbetrieb belasten kann. Das scheinen halt einige nicht zu wissen oder wollen es nicht zu Kenntnis nehmen. Ist aber in jedem Forum das gleiche Prozedere.

Ich lese halt immer, nur das Beste für das gute Stück ist gerade gut genug, dann wird die Baumarkt Brühe, 5 l / für € 5,-- in die Maschine gekippt. Leider lebe ich nicht in Deutschland, dass ich im Baumarkt das beste Öl, 5 l / für € 5,-- bekommen kann. Ich muss mich daher damit abfinden, für das von mir bevorzugte Öl, tiefer in die Tasche zu greifen.

Gruß adi

On 2012-03-23 18:50, adischuster wrote:
Leider lebe ich nicht in Deutschland, dass ich im Baumarkt das beste Öl, 5 l / für € 5,-- bekommen kann. Ich muss mich daher damit abfinden, für das von mir bevorzugte Öl, tiefer in die Tasche zu greifen.

Hallo Adi!

Habe mal geschaut und das Öl ist ja tatsächlich teurer bei euch als in good old Germany.
Allerdings sind ca. 70 Euro für einen Ölwechsel vom Feinsten evtl. auch noch zu verkraften:
Mobi1 bei ebay.at

Grüße nach Wien

Matthias

On 2012-03-23 20:06, josh111 wrote:

On 2012-03-23 18:50, adischuster wrote:
Leider lebe ich nicht in Deutschland, dass ich im Baumarkt das beste Öl, 5 l / für € 5,-- bekommen kann. Ich muss mich daher damit abfinden, für das von mir bevorzugte Öl, tiefer in die Tasche zu greifen.

Hallo Adi!

Habe mal geschaut und das Öl ist ja tatsächlich teurer bei euch als in good old Germany.
Allerdings sind ca. 70 Euro für einen Ölwechsel vom Feinsten evtl. auch noch zu verkraften:
Mobi1 bei ebay.at

Grüße nach Wien

Matthias

Jo… dafür verschweigt er, dass der Sprit in Österreich viel weniger kostet als bei uns, macht momentan so ca.025 Cent pro Liter aus

On 2012-03-23 20:20, Johnny-1951 wrote:

On 2012-03-23 20:06, josh111 wrote:

On 2012-03-23 18:50, adischuster wrote:
Leider lebe ich nicht in Deutschland, dass ich im Baumarkt das beste Öl, 5 l / für € 5,-- bekommen kann. Ich muss mich daher damit abfinden, für das von mir bevorzugte Öl, tiefer in die Tasche zu greifen.

Hallo Adi!

Habe mal geschaut und das Öl ist ja tatsächlich teurer bei euch als in good old Germany.
Allerdings sind ca. 70 Euro für einen Ölwechsel vom Feinsten evtl. auch noch zu verkraften:
Mobi1 bei ebay.at

Grüße nach Wien

Matthias

Jo… dafür verschweigt er, dass der Sprit in Österreich viel weniger kostet als bei uns, macht momentan so ca.025 Cent pro Liter aus

Wenn das so weiter geht, lohnen sich ja bald die 1.000 km Umweg zum Tanken für mich

Hello !

Hätte einen Smiley setzen sollen, habe das eher ironisch gemeint.

Im Moment ist Benzin bei uns noch billiger, aber ich dachte das brauche ich nicht extra anzuführen, da ja allgemein bekannt.

Im Moment habe ich ja noch Ölbestände auf Lager, aber an sonst bestelle ich im Net.

Gruß adi

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : adischuster am 23-03-2012 22:24 ]

Mach jetzt nach zwei Jahren wieder Ölwechsel.
Mit Mobil1 10 W40 (bei Metro im Angebot) ist der Motor innen genauso sauber wie außen

Gruß wolle


[/url] [/IMG][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : wolle1 am 24-03-2012 07:30 ]

Hallo Wolle,

dein Mororraum sieht ja toll aus!
Wird das Fzg. ab und an auch mal bewegt?

Grüße,
Dirk

PS:
An Deiner Batterie fehlt die Abdeckung für den Pulspol!
Ist gefährlich und der TÜV siehts auch nicht gerne ...

Schöner Motor, Mobil 1 10W-40 gibt es allerdings nicht (siehe Herstellerwebseite ), ein Mobil 10W-40 dagegen schon.

Wolfgang