Heizung schwach

Hallo, ich habe ein Problem mit der Heizung und komme mit den bisherigen Artikeln hier nicht weiter:

82 er 380 SL US mit Klimaautomatik.
Die Heizleistung ist selbst bei höchster Stufe sehr gering. D.h. es wird ein bisschen warm, aber nicht viel, auch nicht auf max.
Kalt wird es zuverlässig.
Schon versucht: Stecker am Monoventil abgezogen, es wird nicht wärmer.

Dabei festgestellt: An der Zusatzpumpe vor dem Monoventil tritt Kühlflüssigkeit aus, die muss also ersetzt werden. Was baut man da sinnvoll ein?
Kann es an der kaputten Pumpe liegen, dass nicht genug warme Kühlflüssigkeit ankommt?
Die Zuleitung zum Monoventil ist selbst bei Betriebstemp. nicht richtig warm, auch vor der Pumpe. Kann da schon etwas defekt sein?
Für Anregungen wäre ich dankbar!

VG, Ingo
 

Hallo Ingo,

hast du das Problem schon länger/ immer, oder ist das neu? Soweit ich weiß, sollte die Zusatzpumpe nur im Leerlauf den Durchfluß "beschleunigen", bei höheren Motordrehzahlen sollte der Durchfluß auch so passen.

Das Monoventil und die Zusatzpumpe liegen ja ganz oben im Wasserkreißlauf, können also mit wenig Wasserlerlust ausgebaut werden. Würde dann im ausgebauten Zustand mal kontrollieren, ob man durchpusten kann, bzw. mit Wasserschlauch den Durchfluß prüfen. Anschliessend dann auch am Heizungswärmetauscher durchpusten, wobei ich da aber nicht weiß, wo der zweite Anschluß ist.

Ergänzung:
Das Grundsätzliche hast du hoffentlich schon geprüft:
- Kühlmittelstand ist richtig.
- Kühlmittelkreislauf ist entlüftet.
- Thermostat ist i.O. (Motor erreicht 80 bis 100°, wenn warm gefahren)

Hallo Ingo,
Ich kenne mich zwar am 380 nicht aus, aber soviel anders kann es ja auch nicht sein.
Wenn kein warmes Wasser kommt, kann es nicht warm werden, das ist ja klar.
Kühlflüssigkeit ist ausreichen vorhanden?
Zusatzpumpe könne Durchfluss behindern, auch das Monoventil könnte nicht richtig freigeben und letztendlich der Wärmetauscher zu sein.
Ich würde versuchen die Pumpe und das Monoventil mir einem Schlauch zu überbrücken.
Und dann schauen was passiert und danach weiter entscheiden.

Hallo Hans, das Problem trat spontan auf, allerdings nach einem Werkstattbesuch (Steuerkette). Evtl. haben die etwas verbockt. Ich versuche mich mal an der Kontrolle der Pumpe und des Durchflusses.

Vg, Ingo

Da war ich zu langsam oder Hans schneller.

Kühlmittel check
Thermostat check
Kühlmittelkreislauf entlüften -gehe ich morgen an!

Danke für die Tipps!

Hallo Ingo,

vielleicht noch ein Tipp: Wenn Du den Stecker am Monoventil abziehst, wird es dann warm?

Hallo Volker,

Ingo schrieb: Schon versucht: Stecker am Monoventil abgezogen, es wird nicht wärmer.

In ganz seltenen Fällen könnte das Monoventil hängen und auf geschlossen bleiben. Um das zu prüfen würde ich das MV herausnehmen oder zumindestends die Membran demontieren und das System ohne MV/Membran testen.

Hallo Dr. D,

nein, das ist es ja: auch bei abgezogenem Stekcer wird es nur lau. Das heißt doch, dass es nicht am Ventil liegen kann, oder? Auch wenn es defekt ist, müsste das Ventil doch stromlos weit offen sein, oder?

VG Ingo

Hallo Ingo,

Du darfst mich ruhig auch Volker nennen.

In dem Fall würde ich tatsächlich mal den Einsatz des Monoventils nach der Anleitung in meinem Video hier heraus ziehen. Ich hatte auch schon mal ausgehärtete Membranen.

  Guten Abend Ingo.
Hast du ein Vakuumventil gemäss Bild/Anhang?
Falls ja, es könnte sein dass das Ventil nicht komplett öffnet. In dem Fall kommt nur begrenzt mit heissem Kuehlerwasser rein. Ich habe meins gestern gereinigt und so 50 Mal motioniert/geschliffen (Dremel mit Stahlwolle)/eingeölt - innen drin im Rohr. Eine kleine Scheibe rotiert innen drinne im Rohr und reguliert die Wassermenge. Das rustet und kann dann nur mit starkem Kraft geöffnet/geschlossen werden. In meinem Fall war das Ergebnis, dass entweder hatte ich im Coupe null oder max Wärme ; In meinem Wagen wenn der Schalter im Coupe auf kalt steht, dann ist Vakuum voll angebracht und die Scheibe hat den Rohrfluss voll gestoppt. Umgekehrt wenn ich im Coupe das Reglage auf Wärme bewegt, dann geht das Vakuumdruck beim Ventil zurueck, wobei der grosse Feder (innen drin im Rosa Plastikhaus) die Scheibe in Schliessposition bewegt. Du kannst wenn du Lust hast, das ganz gut sehen wenn du am schwarzen kleinen Schlauch oben saugst.
.. das wäre eine Ideé.

VG, Per

Hallo Per,

nein ein 84er Linkslenker hat nicht mehr die Schiebereglerheizung sondern die gataktete mit Monoventil oder Duoventil.

Danke Volker,

Jetzt weiss ich wie dieses Komponent sich benennt.
Das hilft bei Teilesuche/Systemuntersuchung.

VG, Per

Hallo Volker, wo finde ich denn das Video?

Vg, Ingo

In der SLpedia

sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...monoventil-duoventil unten

Danke!

... das Problem trat spontan auf, allerdings nach einem Werkstattbesuch (Steuerkette).

Hallo Ingo,

wenn dies nach dem Werkstattbesuch auffällig wurde könnte schon sein, dass der Kühlmittelkreislauf nicht optimal entlüftet wurde.
Bin mir nicht sicher, ob dies alle Werkstätten tatsächlich nach den Vorgaben im WIS durchführen. 

In Stichworten falls ich es richtig und vollständig in Erinnerung haben sollte:
Motor kalt, Deckel vom Kühlmittelausgleichsbehälter öffnen, Stecker von Heizwasserpumpe abziehen und dafür die Pumpe direkt bestromen, Klimatisierungsautomatik auf Stellung Defrost, Motor unter Gasstößen warmlaufen lassen bis KM-Thermostat öffnet, ab einer Anzeige von 60°C Kühlmittel im Kombi den KM-Ausgleichsbehälter verschließen, Fremdbestromung an Heizwasserpumpe entfernen und Stecker wieder aufstecken.

Vor meiner nächsten Ausfahrt steht meinem US 380 SL das gleiche Prozedere bevor. Ebenfalls nach einem Werkstattbesuch bin ich mit der Motorkühlung nicht mehr so zufrieden.

Viel Erfolg wünscht
Ralf  

Danke Ralf, versuche ich!