Motorlauf_Benzindrücke_Fehlersuche

Hallo,

schau mal hier .

...aber bei 3000 U/min !

Im Leerlauf um den OT !

Habe jetzt nochmal auf der CD geschaut OT +-3 Grad im Leerlauf 14-22Grad bei 1500U/min und 30Grad bei 3000U/min.
So ein Scheiß. Also nochmal und dann wieder ohne Unterdruck

Werte beim 450er D-Jet M117.982: nach WIS

Schließwinkel: 30°
Zündzeitpunkt im Leerlauf mit angeschlossenen Unterdruckleitungen an der Unterdruckdose: OT -2°
Zündzeitpunkt bei 1500 U/min ohne Unterdruck: 15° - 19° vor OT
Zündzeitpunkt bei 3000 U/min ohne Unterdruck: 30° vor OT

Guck auch in den Anhang

EDIT Admin: Diese Werte gelten nicht für den Motor von Jorma sondern für einen D-Jet Motor. Anhang entfernt, da in der SLpedia vorhanden

Trotzdem Danke für die zahlreichen Antworten. Wenn ich jetzt wieder Richtung OT gehe, bricht mir der Unterdruck ja wieder weg. Ich werde wohl einfach mal eine Druckverlustprüfung machen müssen.

Hallo,

die Druckverlustmessung kannst Du machen, kostet nicht viel und gibt dir mehr Aufschluss über den Motorzustand.

Aber wenn der Motor richtig Unterdruck zieht, dann ist er nicht verschlissen.

Schau bitte nochmal ob die Markierungen und der OT des entsprechenden Kolbens stimmen.
Stelle den Motor kurz vor OT und dann schliesst Du eine Schlauchwaage mit Wasser gefüllt über das Zuendkerzenadapter an den entsprechenden Zylinder an.

Wenn Du den Motor jetzt langsam weiter Richtung OT drehst, steigt die Wassersäule bis der Kolben OT erreicht hat. Die Position sollte mit der OT Markierung uebereinstimmen.

Nicht zu weit drehen, wenn der Kolben runter geht, steht das Wasser schnell auf dem Kolben........

Wenn die Markierungen stimmen, dann die Zuendung nach Werksvorgabe einstellen und auch die Verstellung über den Drehzahlbereich kontrollieren.
Dann fahr mal und schau ob der Motor nun gut laeuft.
Wenn nicht drehst Du die Zuendung etwas fruehe, bist Du zufrieden bist. Ein paar Grad früher als Werksangabe sind noch weit genug entfernt von der Klingelgrenze, das hörst Du sonst auch.

Unterdruck ist wichtig aber Motoren werden nicht nach Unterdruck eingestellt. Der ergibt sich wenn der Motor ok ist und die Einstellungen sich im vorgegebenen Rahmen bewegen.

Wie gesagt, ich wuerde den Motor ggf ein paar Grad mehr geben, wenn er damit besser laeuft.

Gruss

JP

...ist sich K-Jet, nix D-Jet !

Hallo,

ja und?

Bei der einen misst Druckdose die Menge Luft und die andere steuert über die Auslenkung der Staucheibe die Menge Benzin.

Beides ist abhängig vom Unterdruck und an dem hapert es dem Motor ja anscheinend nicht.

Die Frage ist, wie stell ich meinen Motor ein?
Nach Unterdruck?
Nach Werkeinstellung ?
Oder so das er gefühlt am Besten laeuft?
Am Besten waere auf einem Rollenprüfstand, aber die Moeglichkeit haben nur wenige.

Wenn zwischen Werkseinstellung und meiner Garageneinstellung deutliche Abweichungen bestehen, dann macht es Sinn nochmal nach Auffälligkeiten im Motorumfeld zu suchen.

Die muessen dann beseitigt werden.

Wenn der Motor gut laeuft, CO/ Lambda stimmt.
Der Motor nicht klingelt , oder zu warm wird und so laeuft wie ich mir das vorstelle, dann sind die Abweichungen zwischen Werkeinstellung und meiner Garageneinstellung fuer mich ok.


Gruss


JP

...wegen Einstellwerten.

Ja, da gehe ich von aus, das sich die jeder selber rausssucht und dann auch als Startpunkt nutzt.

Gruss

JP

...ich auch, aber 2 mal wurden die D-Jet Werte bemüht !