Warmer Motor geht aus im Schiebebetrieb, Leerlauf zu niedrig

Hallo in die Forengemeinde, 
ich benötige mal eure Hilfe bei meinem 380 US , Bj 85. Habe hier schon im Forum gestöbert aber noch keinen richtigen Lösungsansatz gefunden.

Folgendes Phänomen/Fehlerbild:
Der 380 läuft bisher einwandfrei, seit den heissen Tagen geht er mir ab und zu im Schiebbetrieb mal aus. Also von höherer Drehzahl kommend beim Stopp an der Ampel oder im Stau. Runterbremsen, dann sinkt die Leerlaufdrehzahl zu weit und der Motor geht aus. Bei niedriger Drehzahl und langsamer Fahrt läuft er. 
Die Leerlaufdrehzahl wird mir mit ca. 500 u/min bei warmen Motor angezeigt, scheint mir niedrig zu sein, kurz vor dem ausgehen. So läuft er aber schon seit Jahren gut.
Druckspeicher scheint gut zu sein, ich habe keine Probleme mit Warmstart oder ähnlichem. Sprit bekommt er auch , Gas nimmt er gut an. 

Frage von mir mit gesundem Halbwissen:
Hat der 380 US BJ 85 eine Leerlaufschraube die ich einfach verstellen kann? Ab und zu liest man davon.
Was könnte die Ursache sein? Was kann ich mit einfachen Mitteln (Multimeter) prüfen?

Danke für eure Hilfe vorab. 

Gruß
Bert

...das hört sich so an als sollte der Motor mal vernünftig einreguliert werden !

Hallo Christian, 
Danke für deinen Hinweis, wäre eine Möglichkeit, 
Gibt es noch einfachere Hinweise bevor ich den "großen" Wurf der "Einregulierung machen lassen vom Fachmann" in Angriff nehme ?

Leerlaufregelung?
??

Grüße 
BERT

...alles andere wäre stochern im Nebel !

Hallo Bert, eine "Leerlaufschraube" gibt es bei deinem nicht. Der Leerlauf wird voll elektronisch geregelt. 500U/Min sind zu wenig, sollte normal bei 650 +/- liegen.
Mögliche fehler:
- Leerlaufsteller
- Leerlaufsteuergerät
- Drosselklappenschalter
- Zündzeitpunkt (Zündung insgesamt)
- ÜSR
- etc.
- Tastverhältnis /CO-Wert (dafür gibt es eine Schraube, aber dann muss man auch das Tastverhältnis messen, mit der Schraube kannst du die Drehzahl beeinflussen, aber wenn du einfach nur drehst, wird sich vielleicht die Drehzahl ändern, aber du veränderst das Kraftstoff/Luftgemisch und das hat dann wieder Auswirkungen auf die Verbrennung und könnte im worst case einen Motorschaden zur Folge haben. Da du eine zu geringe Drehzahl hast, würdest du ihm über die Schraube mehr Luft geben, also das Gemisch magerer Stellen, dadurch wird die Verbrennung heißer, Folge im Extremfall Loch im Kolbenboden.
 

Ich glaube du solltest den Worten von Obelix gehör schenken.Der weiss wirklich um was es geht....und du wirst nicht drum rumkommen den Motor einzustellen...