Reparatur Kraftstoffleitungen

Moin,

nachdem ich mit meiner Bremse jetzt durch bin, hat ich beim letzten Anlassen einen undichten Schlauch am Pumpenpaket bemerkt, und zwar ist es der kurze Schlauch vom Kraftststoff-Speicher zum starren Rohr, also zum Motor hin. Das verpresste Fitting direkt an der Verschraubung am Speicher ist wohl undicht geworden. Der Schlauch sitzt natürlich bombenfest am Rohr, da lässt sich nichts drehen. Bei MB werde ich morgen erstmal einen neuen, fertig konfektionierten kurzen Schlauch besorgen.

Ich werde jetzt erstmal bis zum WE jeden Abend die Verbindung mit WD40 einsprühen und hoffen, das sich dann zum WE die Verschraubung öffnen lässt. Ich habe aber so ein Gefühl, das es eine Verbindung für die Ewigkeit geworden ist

Sollte das der Fall sein, stellt sich die Frage wie ich da am besten bei gehe.... Das starre Rohr komplett wechseln oder den Teil, der über der HA läuft, durch einen Schlauch ersetzen?

Frage an die Altschrauber : Was ist sicher und was ist auch TÜVig ?

Aus eigener (teurer) Erfahrung kann ich dir nur sagen,dass Du den ersten Schritt schon richtig gemacht hast und die konfektionierten Schläuche beim Freundlichen bestellst.
Meiner war auch undicht. Es tropfte das Benzin aus der Hülle.
Ich habe zuerst preisgünstigen (sofort undichten) Schrott im Internet bestellt.

Allerdings ließ der sich bei mir recht einfach lösen. Ich denke, WD40 ist da erst mal ein guter Versuch.

Moin Uwe, danke für den Tip.

Der Schlauch müsste die TeileNr A1164705275 sein, lt Mercedes Online gerade mal 15 Euro. Wäre ja schön, wenn das so klappt.

Gesetzt den Fall, das ich an die starre Leitung ran muss - sind solche Verbinder zulässig ?

Bzw solch ein Reparatur-Set (Verbinder)

Wenn, dann nimm das 2. Set mit den Schneidringverschraubungen. Dann sieht der TÜV daß du es ernst gemeint hast und freut sich. Das mit den Schlauchstücken geht wohl auch, aber da du keine Bördel auf den abgeschnittenen Leitungen hast (außer du machst welche drauf) ist das keine sichere Sache. Von der Arbeit her schenken sich beide Varianten nicht viel, aber die Verschraubungen mit neuer Leitung halten besser und es sieht einfach auch besser aus

Hallo Daniel.
Ich meinte eher den Druckschlauch zur starren Benzinleitung:
cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=292942650779

Aber ich gaube, das gilt für alle vorkonfektionierten Schläuche mit Pressverbindung.
Hier habe ich nur MB Originalteile verwendet und alles ist dicht und passt und die Preise sind auch bezahlbar.


Edit: Sehe auch gerade erst, dass ich im 'falschen Forum' bin. Ich meinte den 107er

Nochmals Danke für deine Infos Uwe

Mittlerweile war ein Freund da und mit gemeinsamer Anstrengung konnten wir Schlauch und Rohr voneinander trennen. Der Schlauch hat es zwar nicht überlebt (kommt eh neu), dafür sieht der Fitting und das Rohr gut aus und ich hoffe, das mit neuem Schlauch auch alles schön dicht wird

Da das Kraftstoff-System gerade eh drucklos ist, bin ich am überlegen den Hin- und Rücklauf am Mengenteiler (also das jeweils letzte Stück mit Gummiteil in der Mitte) auch neu zu machen - wer weiß, ob es nicht noch die Originalen sind und ein Leck im Motorraum hätte katastrophale Folgen...

Leider gibt es wohl die beiden Schläuche bei MB nicht mehr - könnte man da auf Schläuche vom 107 oder 126 zurückgreifen? Gibt es da Erfahrungswerte ? Für die M117 8Zyl Motoren vom 126er sollten die doch eigentlich noch lieferbar sein, oder ?

Hallo, also ich kann aus eigener Erfahrung sagen, wenn ein Schlauch undicht ist und die anderen noch nicht getauscht wurden, würde ich alle wechseln! Mir ist erst der von dir beschriebene kl. Schlauch gerissen, als ich Ihn leicht geknickt habe und dann bei Ausbau des kleinen bin ich leicht gegen den großen Schlauch der direkt zum Tank geht gestoßen.
Da spritzte es dann auch sofort raus. Wagen war eingemottet in der Tiefgarage, der Tank, wie es sich gehört komplett aufgefüllt.... Albtraum!

Mache es gleich richtig. Ich habe das gesamte Tankpaket saniert, teile habe ich von dem W107 zubehör aus dem Nord Umlandf von HH bekommen und bin damit recht zu frieden.

Also wenn ich das richtig beurteilen kann, dann hat er im Bereich des Tanks schon mal (teilweise) neue Leitungen bekommen, einmal vom Tank zum Puffer, dann von der Pumpe zum Filter und vom Filter zum Speicher.

Der Rest kommt jetzt neu, hab auch keine Lust auf zukünftige Überraschungen. Dazu kommen beide Schläuche im Motorraum neu, also Vor- und Rücklauf, wobei es den Rücklauf (noch) zu kaufen gibt, Vorlauf werde ich mir wohl beim Hydrauliker neu pressen lassen...