TÜV jährlich für ältere Autos

Moin, das ist ja fast ein "Ölthread" hier    . Leider mag ich kein Popcorn.

im Ernst, bei Vergleichen mit dem Ausland tue ich mich immer schwer, weil solche Vergleiche hinken.
TÜV-Gebühren zu hoch? Na ja, was ist nicht teuer geworden. Auch die Kosten für die Prüfstellen steigen, allem voran die Personalkosten (höhere Löhne finde ich grundsätzlich positiv ). Zumindest müssen die Gebühren im Bundesland einheitlich sein. Große Ausreißer nach oben können sich die verschiedenen Organisationen nicht leisten, weil es ja auch Konkurrenz gibt (das war auch schon mal anders, Mitte der 80er gab es nur den TÜV). Und wirklich weit liegen die Gebühren nicht auseinander.
Jährliche Prüfung für ältere Autos? Da muss man sicher noch an der Definition der älteren Autos arbeiten. Sollte aus meiner Sicht nicht für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen gelten, da diese meist einen sehr guten Pflegezustand haben, alternativ könnte man ihnen ja sonst das H-Kennzeichen aberkennen, ähnlich wie in der Schweiz. Für alte Alltagsschlurren wäre der jährliche TÜV aus meiner Sicht sinnvoll.

wusel-53 wrote:

(höhere Löhne finde ich grundsätzlich positiv ).
(...)
 Für alte Alltagsschlurren wäre der jährliche TÜV aus meiner Sicht sinnvoll.

Genau das ist das Problem. Die, die "alte Alltagsschlurren" fahren, sind in der Regel eher am unteren Bereich angesiedelt, was die Löhne betrifft. 
Und bei unserer "alten Alltagsschlurre" interessieren den Prüfer diverse Dinge nicht, die aber sehr relevant sind. Ich würde tatsächlich gerne für den TÜV entsprechend bezahlen, wenn ich danach davon ausgehen könnte, dass das Ergebnis was zu sagen hat. Das ist aber leider nicht der Fall. Und gerade bei dem "Argument" H-Kennzeichen weiß doch jeder, dass das rein gar nichts zu sagen hat. Oder würde hier ernsthaft jemand einen Oldie ungesehen kaufen nur weil er Frisch HU mit H bekommen hat? An dem Ding kann am Ende trotzdem alles am A.... sein. Kommt leider oft genug vor.

Und zum Lohnniveau: Hier wird gern der Bruttodurchschnitt verglichen. Viel interessanter ist aber der Nettomedian. Und da ist Deutschland dann plötzlich gar nicht mehr so gut, wie man meint. Und am Ende hilft es eh nicht, denn siehe oben sind die Leidtragenden ohnehin die, die in der Nahrungskette unten sind. Denn der, der seine Alltagskiste per Dienstwagenleasing bekommt, schert sich rein gar nicht.
Und dass die Bußgelder in D niedrig sind, ist aus meiner Sicht auch kein treffender Vergleich. Im Gegensatz zu KFZ Steuer, TÜV etc. liegt es in meiner Hand, ob ich Bußgelder bezahlen muss oder nicht.
 

Wenn man jährlichen TÜV anbietet muss dies mit einer Gebührensenkung verbunden werden, da ja die Prüfzahlen um ein Vielfaches ansteigen. Was wiederum die Frage nach den Ressourcen der Prüforganisationen aufwerfen dürfte - auch an denen geht der Fachkräftemangel nicht vorbei.
Und zum "Lohnniveau" habe ich überhaupt keine Aussage getroffen, ich habe nur gesagt, das ich höhere Löhne immer positiv finde. Etwas völlig anderes als "Lohnniveau". Wobei deine Ausführung natürlich korrekt ist , aber das hatte ich halt nicht gemeint.

Hallo Thorsten,

wobei schon hervor sticht, dass die TÜV Gebühren in DE so viel teurer als in Schweden und in der "billigen" Schweiz sind. Mit 6,1% jährlicher Steigerung hat das auch nichts mehr mit Personalkosten, Inflation etc. zu tun. In meinen Augen ist das Problem der Gebührenfindungsmechanismus. Die Prüforganisationen heulen jedes Jahr, wie viel teurer und aufwändiger alles ist, die Politik nickt die Gebühren dann ab und wir dürfen zahlen. Kein Mensch schaut sich mehr an, warum das so teuer sein muss und wie man die Kosten senken kann. Seitens der Vorgaben und seitens der Prüforganisationen. Da das dann börsennotierte Unternehmungen sind, steht dort die Gewinnmarge im Fokus. Also versuchen die, ihren Profit mit jährlichen statt 2-jährlichen Prüfungen zu erhöhen.

Da fehlt jetzt ein sachverständiger Brgerbeirat, der den Aufwand, die Anforderungen und die Gebühren - auch im europäischen Vergleich - hinterfragt.

Wer kann uns sagen, was der TÜV mit AU in Belgien, Luxemburg, Frankreich, Österrreich für Fahrzeuge ab 10 Jahren Alter und für Oldtimer z.B. ab 50 Jahren kostet und wie oft er gemacht werden muss? SE und CH kennen wir.

Und bei uns wurden die Gebühren vom Strassenverkehrsamt Aargau per Juli 2024 noch gesenkt  Das revidierte Gebührenrecht des Kantons Aargau, bestehend aus Gebührengesetz, -dekret und -verordnung, tritt am 1. Juli 2024 in Kraft. Diese Gesetzgebung bestimmt die Höhe der Gebühren auf kantonaler Ebene. Mit der Revision hat der Grosse Rat die Steuerbarkeit der Gebühren gestärkt, die Auffindbarkeit der Gebührentatbestände für Öffentlichkeit und Verwaltung verbessert sowie die Rechtssicherheit erhöht. Der Kanton Aargau verfügt damit über ein modernes, transparentes und einheitliches Gebührenrecht.Wegfall von Gebühren beim StrassenverkehrsamtBeim Strassenverkehrsamt wird eine Überdeckung mittels einer gezielten Gebührensenkung beseitigt. Insgesamt werden 50 Gebühren reduziert. So kosten beispielsweise ein Fahrzeugausweis (bisher 40 Franken) oder ein Versicherungswechsel (bisher 35 Franken) neu nur noch 20 Franken. Von den 50 Gebührensenkungen entfallen 12 ganz. Unter anderem sind Änderungen im Fahrzeugausweis (bisher 20 Franken) oder Duplikate von Fahrzeugausweisen (bisher 30 Franken) neu kostenlos.

Das ist doch mal was

Der Deuvet hat auf seiner Facebook-Seite folgendes mitgeteilt:

Aktuelle Meldung vom 12. Dezember 2024:
Heute haben DEUVET und TÜV SÜD das Thema HU-Intervall für ältere Fahrzeuge besprochen. Jürgen Wolz, Geschäftsleitung TÜV SÜD Auto Service GmbH, bekräftigte, dass es in dem Interview der auto, motor und sport nur um grundsätzliche Aussagen vor dem Hintergrund der deutlich steigenden Mängelquoten bei Fahrzeugen ab 10 Jahren ging und es keine Forderung des TÜV SÜD zur Verkürzung der Prüfintervalle gibt. Bei historischen Fahrzeugen ist die Mängelquote aufgrund des Erhaltungs- und Pflegezustands der Fahrzeuge sehr gering, so dass bei diesen Fahrzeugen eine Verkürzung des HU-Intervalls keinen Vorteil für die Verkehrssicherheit bringen würde. Es gibt laut Jürgen Wolz aktuell keine konkreten Pläne, weder von den Prüforganisationen noch von der Regierung, die Prüffristen für ältere Fahrzeuge zu verkürzen.Wenn sich zukünftig weitere Diskussionen zur Hauptuntersuchung bei klassischen und historischen Fahrzeugen ergeben, wollen DEUVET und TÜV SÜD ihre Standpunkte abstimmen.


Das klingt zumindest für den Moment mal nach Entwarnung, wobei ich natürlich auch in deutscher Geschichte bewandert bin und niemals die Absicht hatte eine Mauer zu bauen....

Grüße und schönen Abend
Martin

Mir fällt dazu nur der alte Spruch ein … „Qualität kann man nicht reinprüfen!“, das wissen die TÜVler natürlich auch. Es geht (klar) um Umsatzmehrung.

Das "kleine Detail" habe ich in meinem Post oben noch vergessen: sobald ein Fahrzeug ein Oldtimer ist (hier 30 Jahre), wird in Schweden nur noch alle 2 Jahre geprüft und ab 50 Jahren gar nicht mehr.

Und zu den Gebühren in Deutschland: die Politik legt in den GebOSt (Gebührenordnung für Maßnahmen im Straßenverkehr) nur einen Rahmen fest, aktuell für eine HU für Kfz bis 3,5 t 32,90-51,60 € plus, falls keine AU-Bescheinigung vorgelegt wird 23,70-109,80 (!!) € für die AU, jeweils plus USt.
Technische Prüfstellen müssen sich mit den Gebühren in diesem Rahmen bewegen, diese müssen dann der Aufsichtsbehörde gemeldet werden und sind pro Bundesland fix ohne Möglichkeit für Sonderangebote oder Rabatte. Überwachungsorganisationen sind nicht an den vorgegebenen Rahmen gebunden, ihre Preise sind dann aber auch pro Bundesland fix.

Alles in allem eher ein semi-liberalisierter Markt, was vielleicht auch eine Ursache für das eher hohe Preisniveau ist. Um die AU-Gebühren zu vermeiden, müsste man nochmal einen zweiten Termin mit einer Kfz-Werkstatt vereinbaren, was unbequem ist.
Hier in Schweden gibt es beispielsweise Rabatte, damit Kunden im nächsten Jahr wieder zu derselben Prüforganisation gehen. Oder Rabatte für Zeiten, in denen die Prüfstellen nicht so stark frequentiert sind. Geht in Deutschland alles nicht - wie üblich, alles sehr bürokratisiert .....


Hälsningar,
Lutz

....es gibt offensichtlich einen neuen Anlauf

www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verk...s-vor-110436049.html

Wurde auch langsam Zeit ...

Moin,
auf ein Neues, irgendwann bekommen sie es hin.
Und dann ist es eine EU Richtlinie und der passen wir uns natürlich an.
Bringt ja Kohle in die Kassen, für die Prüf Gesellschaften und die Mehrwertsteuer wird ja auch dringend benötigt.

Die EU wollte das 2012 schon mal. www.zeit.de/auto/2012-06/hauptuntersuchung-tuev-jaehrlich
Hoffentlich verläuft es genau so im Sande wie damals. Leider schafft es die EU immer wieder, die Leute gegen sich aufzubringen

Hallo wo ist denn der Tüv süd börsenorientiert? ich finde nichts dazu.

Wenn die jährliche Prüfung nur 50€ kostet dann habe ich nichts dagegen.

Gerade im Internet gefunden. 
 

.....und da beißt sich m.E. die Katze in den Schwanz.

halbierte Kosten = geringere Prüfschärfe = geringere Sicherheit

Kann mir nicht vorstellen, daß die Prüforganisationen ihre Effizienz ad hoc quasi verdoppeln können.....

Mal sehen, was da aus dem Parlamentskreis Automobiles Kulturgut, dessen Vorsitzender Carsten Müller ja ist, als Stellungnahme kommt,

Halber Preis hin oder her, Zeit ist auch Geld. Ich wäre eher dafür, dass man das die Prüfer das Recht bekämen, gewisse Autos, unabhängig vom Alter, bei denen sie bedenken haben, schon im nächsten Jahr wieder einzubestellen und andere wie z.B. alte Schätzchen im sehr guten Zustand, die ohnehin wenig bewegt werden, dafür erst in 3 oder gar 5 Jahren.

Hör mir bloß einer auf mit dieser Gilde , war vor 4 Wochen beim Tüv , die bequemen Är

---

e hatten mal wieder keinen Bock die Scheinwerfer einzustellen (aber nicht mit mir) , und der zustand der Bremsflüssigkeit wird immer noch nicht gemessen so viel zu Fahrzeugsicherheit .

Gruss an alle Karl

Hallo,
seit wann stellt der TÜV die Scheinwerfer ein. Bei mir wird schon seit gefühlt 25 Jahren nicht mehr gemessen, nur noch geschaut ob da was leuchtet und in etwa die Richtung stimmt. Oder warst du nicht zum TÜV als solches, sondern nur beim TÜV.

Hallo Klaus bei mir schaut der TÜV auch immer wie die Scheinwerfer eingestellt sind und er wollte da schon verstellen, weil sie zu weit nach unten strahlen. Dann habe ich ihm gesagt dass der Verstellung fest ist und wir da viel kaputt machen können, dann war alles in Ordnung, besser zu weit nach unten als zu weit nach oben.