Moin,
ich bin immer noch Bernd und ich habe immer noch einen 560 SL, allerdings einen anderen als im letzten Jahr.
Und das kam so:
Mein silberner Japaner gefiel mir im letzten Jahr, als ich ihn gekauft habe, sehr gut und ich war ganz zufrieden damit.
Irgendwann im letzten Winter befiel mich eine gewisse Unruhe, eigentlich fehlte mir wohl nach drei selbst vollständig restaurierten Autos die Schrauberei und an meinem silbernen SL zu schrauben hatte ich irgendwie keine Lust.
Obwohl ich mir fest vorgenommen habe,mir keine großen Baustellen mehr anzutun, rief ich mal so aus Interesse bei jemandem an, der einen zerlegten aber schon neu lackierten SLC annonciert hatte.Das Auto war noch da, meine Frau durchaus angetan und ich erbat mir eine Nacht Bedenkzeit.Am nächsten Tag war das Auto dann aber doch verkauft und ich ging frustriert in die Garage, um mir etwas zum schrauben zu suchen.
Da lagen dann noch zwei europäische Scheinwerfer in einem Karton, die ich mal so für irgendwann gekauft hatte....
Besonders daran, waren die neuen weißen Blinkergläser, die der Vorbesitzer noch gekauft, aber nicht mehr benutzt hatte.Also flugs die Scheinwerfer zerlegt, Kleinteile überarbeitet, neue Dichtungen und Gläser gekauft, Blinkerreflektor zur Überholung geschickt und den ganzen Kram wieder zusammengebaut.
Das hält einen ja nun wirklich nicht lange auf.
Nun lagen die Scheinwerfer fast fertig da und ich konnte mich nicht entscheiden, welche Blinkergläser ich denn nun verwenden sollte: Die weißen oder die mittlerweile besorgten neuen gelben? Es wurden die weißen, aber die passten nun nicht zu dem astralsilber meines Japaners und überhaupt hatte der ja auch schon gute europäische Scheinwerfer. Also kamen die Scheinwerfer erst einmal wieder in ihren Karton.
Aber irgendwie......
Eine anfänglich etwas unmotivierte Recherche nach aktuell verfügbaren 560 SL begann eine gewisse Eigendynamik zu entwickeln und irgendwann kam ich mit einem Händler ins Gespräch, der einen almadinroten 89er mit grauer Innenausstattung und nur 35000 Meilen erwartete.Genau da fing die Sache an zu laufen: Carfax sauber, nachvollziehbare Historie, alle Originalpapiere, jedes Jahr ca. 1000 Meilen bewegt worden, ein tolles Kompressionsdiagramm- Herz was willst Du mehr?
Kurz und gut ich habe ihn gekauft.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Der Händler spendierte vereinbarungsgemäß noch die TÜV- und die H-Abnahme und Anfang August kam der Wagen dann zu mir.
Seitdem habe ich jeden Sonntag daran geschraubt:
Stoßstangen gewechselt, Holz gewechselt, die Fahrersitzwange etwas nachgefärbt, das harte Leder tüchtig gereinigt und gefettet, die Teppiche von den Überresten eines ominösen braunen Zuckerwassers gereinigt usw..
Auch die Wasserabläufe in den vorderen Radhäusern sind wieder frei, das undichte EHS ist gewechselt, jede Menge Sand ist entfernt, die Schlösser und Scharniere sind geschmiert und funktionieren wieder.
Das ist mein SL! (und der silberne wäre es wohl nie geworden)
Grüße aus dem nördlichen Schleswig-Holstein,
Bernd
Topic Author
