Spezialwerkzeug Lenkgetriebe

Hallo zusammen,

ich möchte bei meinem 560er das Spiel im Lenkgetriebe nachstellen.
Die Einstellung wurde ja in früheren Threads schon ausführlich diskutiert.
Meine Frage betrifft den Spezialschlüssel zum Lösen der 19er Kontermutter.
Bei Daimler habe ich leider keine Auskünfte gekriegt (derjenige, der es noch wissen sollte, ist seit Wochen nicht erreichbar).
In der WIS sind zwar Spezialwerkzeuge abgebildet, aber leider nicht sehr detailliert.
Hat von euch jemand eine Skizze, oder noch besser ein Photo von diesem Spezialschlüssel ? Es kann ja nicht so schwer sein, dieses Werkzeug für den Privatgebrauch nachzubauen.

Danke und Gruß - Uwe

Hallo Uwe,

ich habe diesen Schlüssel und ihn direkt bei Mercedes mit der unter der WIS angegebenen Teilenummer gekauft. Kostet übrigens ein Vermögen

Und richtig benützen kann man ihn nur mit einer Hebebühne, und einem zusätzlichen Helfer von oben, selbst an einem W116 (der viel übersichtlicher ist) ist es fast ein Ding der Unmöglichkeit.

Man ist schneller, wenn man das Lenkgetriebe ausbaut, auch wenn das auf den ersten Blick sehr aufwändig aussieht. Vorallem spart man Nerven und Blessuren.

Gruss
Andi

Hallo Uwe,

der Andi hat Recht. Ich habe zum Einstellen des Lenkspieles auch das Getriebe ausgebaut. Es bietet sich dabei an, auch das Hydrauliköl (und den Filter im Ölbehälter) auszutauschen.

Das Einstellen auf der Werkbank geht einfach, weil die Einstellschraube jetzt leicht zugänglich ist. Auch lässt sich das Getriebe jetzt feinfühlig von Endstellung zu Endstellung durchfahren. Ich habe die Einstellschraube um 2 Umdrehungen herausgedreht und anschliessend um ca. 1 Umdrehung wieder reingedreht bis die beiden Schwergängigkeitsbuckel um die Lenkungsmittelstellung herum nicht mehr spürbar waren und habe so die Spielfreiheit annähernd erreicht. Zum Schluss die Kontermutter wieder festziehen.

Grüsse
Johannes

Hallo Andi und Johannes,

danke für eure Tipps.
Genau den Ausbau wollte ich mir eigentlich ersparen .
Lenkungstechnisch sind alle von unten zugänglichen Komponenten schon gewechselt - natürlich auch das Öl.
Ich habe ein Spiel von ca. 25 mm - laut WIS der Maximalwert.
Das ist jetzt natürlich "Jammern" auf hohem Niveau ! Das verbleibende Spiel kommt definitiv vom Lenkgetriebe und mich würde sehr interessieren, was noch rauszuholen ist.
Ich habe 46k Meilen drauf, deshalb schließe ich vorerst einen großen Verschleiß beim Lenkgetriebe aus.

Ich habe zwar Zugang zu einer Hebebühne, aber das Ausbauen des Lenkgetriebes würde ich auf "Winter" verschieben.

Andi, wenn es keine großen Umstände macht - vielleicht könntest du mir ein Photo von deinem Schlüssel zukommen lassen. Es würde mich einfach interessieren, wie das Ding ausschaut.

Danke schon mal und Grüße
Uwe

p.s: Wie lange braucht ihr für den Aus- und Einbau des Lenkgetriebes ?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Uwe560 am 07-07-2011 14:45 ]

Zum Ein/Ausbau beim 6Zylinder kann ich micht äußern - beim V8 hab ichs aber noch nicht gemacht...
Die Zeit gestoppt hab ich auch nicht - aber so an nem Samstag zwischen Mittag und Kaffeetrinken reicht aus. Also gefühlt ne Stunde raus und ne Stunde rein.
Das WIS verlangt übrigens auch die drei Halteschrauben neu - die habe ich mir dann auch gegönnt. Flüssige Schraubensicherung würde auch reichen.

Ein passender Abzieher für das Kugelgelenk am Lekstockhebel muß vorhanden sein - habe eine "Mausefalle" verwendet.

War alles kein Hexenwerk und vergleichsweise gut zugänglich.

Wünsche gutes Gelingen,

Sören

Hallo
Wenn man gutes Werkzeug hat und sich nicht zu blöde anstellt ist es in etwas über ne Stunde draussen und wieder drinne. Aber ganz sicher, dass nur noch das Getriebe übrigbleibt? Die Kupplung von Lenkspindel aufs Getriebe verursacht auch gerne viel Spiel. Kann man einfach testen. Mit einer Zange Eingangswelle am Getriebe festhalten und am Lenkrad wackeln. Geht aber nur von unten. Also Bühne und zweiten Mann.
Gruß
Patrick