Glaubensfrage 300er oder 500er

Darum gings nicht Bobby - die Frage lautete

Gibts hierzu Meinungen, hinsichtlich Fahreigenschaften, Haltbarkeit, etc. als Unterschied ziwschen 500er und 300er?

Persönlich käme für mich ein 6 Zylinder SL nicht in Frage, das macht ihn zu einem Cabriolet wie viele andere auch. Bevor ich mir 99 den (nach den 80ern) zweiten SL zulegte, war ich gar nicht auf Mercedes fixiert, sondern wollte einen zuverlässiges, kleines, zweisitziges Cabrio mit 8 Zylindern und ordentlich Hubraum, da gabs ausser der Corvette, Jaguar und eben dem SL nur exotisches.

Die Corvette war mir zu "anrüchig" und zu mies bis grottenschlecht verarbeitet (Madame hätte mich meines eigenen Hauses verwiesen) der Jaguar zu kapriziös, der Rest zu exotisch. So gesehen war der SL die deutsche Corvette. Gäbs nur 6 Zylinder SL, hätte ich eher eine vierzylindrige DS oder ein Peugeot 504 Cabrio gekauft. Der Reiz eines großvolumigen 8 Zylinders ist nur durch mehr Hubraum und mehr Zylinder zu übertreffen.

Gerd

Hallo Gerd,

danke fürs Statement. Du hast genau den Kern meiner Frage getroffen.
Chris

On 2009-02-10 22:19, gerd wrote:
Darum gings nicht Bobby - ....

Gäbs nur 6 Zylinder SL, hätte ich eher eine vierzylindrige DS oder ein Peugeot 504 Cabrio gekauft. Der Reiz eines großvolumigen 8 Zylinders ist nur durch mehr Hubraum und mehr Zylinder zu übertreffen.

Gerd

Gerd,

wie wahr

Beste Grüße
Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : T-Modell am 11-02-2009 09:28 ]

Morgen..

im gegensatz zum drehfreudigen M110 ist der M103 im grunde für einen sportwagen völlig ungeeignet

gerade zum dahingleiten reichts ja aber wenns mal forciert gehen muss völlige fehlanzeige

aus diesem grund und im kostenvergleich zum M117 würde ich mir diese motorisierung nicht antun wollen zumindest nicht in der größenordung von € 25k

Edgar

Hallo,

dann gebe ich halt auch noch meinen Senf dazu...

Ich würde natürlich auch zum V8 greifen.

Aber nur zum K-Jetronic ab 1976.

Besonderen Charme haben für mich eigentlich alle V8s:
der 350er als Drehzahlgierer, der frühe spritzige und hochdrehende 380er, der EK 380er der mit Standgas durch die Stadt brubbelt, der 450er Bulle, und der 500er mit Drehmoment satt. Der 560er ist der Drehmonentkönig und ein schönes Wägelchen und gut & rel. günstig in USA zu bekommen, Krise sei dank.

Je nach Baujahr natürlich mit 3-Gang oder 4-Gang Automat, die für mich jeweils auch Ihren Charme haben, und es für mich daher nicht die Frage ist, welcher Automat der "Bessere" ist.

Ausserdem würde ich noch einen 280er in Betracht ziehen, da der Motor optisch eine Augenweide ist und mit seinen zeitweisen verbauten 185 PS sehr gut läuft. Bei längeren Autobahnfahrten dreht er zwar relativ hoch, aber wer geht mit dem 107er schon auf die AB.

Oh, den 300er hab ich ja ganz vergessen...


Gruss,

Michael [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 11-02-2009 10:25 ]

Hallo,

ich möchte meinen 500er BJ 86 mit org. 63tkm verkaufen. Er ist scheckheftgepflegt. Technik und Lack sind sehr gut. Farbe rot mit Leder beige. Alles weitere telefonisch. Standort: zwischen Bremen und Osnabrück.

Bei Interesse:
05745 - 920730
(Blumhoff)

Schöne Grüße

Hallo gblumhoff,
Danke für´s Angebot. Sind leider net meine Farben. Viel Glück noch.
Chris

On 2009-02-11 17:34, LangerChris wrote:

Sind leider net meine Farben.

Hi Chris, welche Farben bevorzugst Du?

Gruss, Peter

Meine Fraben gehen da eher in Richtung Blau- oder Schwarztöne

Hallo Edgar, bitte erkläre mir doch nun mal warum der M103 als Motorisierung für einen Sportwagen ungeeignet ist!! Ich habe meinen 300er als Schalter und ohne Kat, das reicht. Hubraum hin oder her, heute fährt doch ein 2.0 TDI auch unseren 500er um die Ohren. Da meiner jetzt 23 Jahre alt ist, Titelbild letzte 107 Klassik, trete ich den auch nicht mehr bis ans Bodenblech. Interesieren würde mich auch warum denn gerade der 300er neben dem 500er am höchsten gehandelt wird? Zudem gibt es autobegeisterte Zeitgenossen, mich eingeschlossen, die sich einfach keine 18 bis 25 Liter auf 100KM leisten wollen und können.

In diesem Sinne einen schönen Frühling und geilen Sommer, ob sechs oder acht Zylinder.

Gruss Bobby

@Bobby

naja immerhin gibts ja eine menge leute die den 300er ganz gut finden das tut dem preisniveau gut

ich bin nun mal kein fan von M 110 und 103

ich gebs ja zu

Edgar[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Edgar_Markus am 12-02-2009 21:31 ]

Stellen wir mal fest dass ein V8 ne tolle Sache ist aber eben nicht unbedingt die wirtschaftlich beste Wahl, so ist der 300er das perfekte Aggregat für den 107. Man fährt ein Fahrzeug im Gewand eines Oldtimers mit relativ modener und zuverlässiger Technik, die auch für lange Strecken beruhigt. Darüber hinaus hat der 300 sehr wohl einen sonoren Sound und paßt mit seinem ruhigen Lauf zum kultibvierten Auftreten einees Oberklasse-Benz. Jetzt mal ehrlich, wer einen 280iger im 107 bevorzugt, der hat nur nicht die Mittel für eine Pagode. Da paßt der Motor rein. Und wenn ich nun enbedingt einen Vormopf nehme mit H-Zulassungspotenzial würde ich auch eher zum V8 greifen. Zu sagen ich fahre einen "300SL" hat einfach was, ist genauso irrational aber cool wie das Blubbern eines V8. Aber zu sagen "280SL" klingt nach Hilfsaggregat, Billig-SL, alte Möhre.....

Sorry wenns etwas überzogen ist

Robert

Hallo Chris,

du musst einfach beide fahren und dann entscheiden. Die Motorisierung wird dann vermutlich genauso in dein Kauflastenheft hineinkommen wie jetzt deine Farbwünsche. Eine Probefahrt dürfte reichen, um den Charakter eines Motors zu erfahren, da brauchst du nicht aufs Timmelsjoch hoch.

Nun meine Meinung zum M103. Dieser Motor wurde für den W124 entwickelt und da gehört er auch rein, weil er zum Charakter des Autos passt. Dieser war geprägt von Laufruhe (vgl. mit Vorgänger!) und der 300E war eine echte Rakete. Man hat sich damals auch nichts dabei gedacht mit 6000 U/min auf der Bahn von Stuttgart nach München zu kacheln. Viergangautomatik war ja quasi Standard in den Dingern. Und der Motor konnte das leisten.

Im W126 und W107 sieht die Welt irgendwie anders aus. Ich selber habe meinen 300SE trotz ausreichender Fahrleistung wieder verkauft, weil der Motor da drin einfach keinen Spaß machte. Das Auto war irgendwie unharmonisch, in sich nicht stimmig.

Auf der Suche nach einem SL habe ich mir seinerzeit, etwas karrosseriezustandfixiert - nach dem Motto, das bessere Auto ist der bessere Kauf - unterschiedliche Motoren angeschaut. Nach einiger Zeit kam dann das Kriterium "8-Zylinder" mit ins Lastenheft. Spätestens da war mir auch klargeworden, was an dem 300SE nicht stimmt. Das Gesamtpaket passte einfach nicht, trotz des für sich gesehen guten Motors. Den Begriff "Mädchenmotor" kannte ich damals nicht, aber irgendwie triffts das. Fahrleistung hin oder her. Das ganze ist halt mehr als die Summe seiner Teile.

Der V8 verleiht dem Fahrzeug eine gewisse Souveränität. Das hat mit "sportlichem Fahren" im Sinne irgendeiner Fahrleistung nix zu tun. Diese Souveränität kann ein E220CDI Taxi trotz besserer Fahrleistung nicht bieten. Man muss es erleben.

Die Konsequenz war dann nicht, statt eines guten 300 einen schlechten 500 zu nehmen, sondern einen guten V8 zu suchen. Es gibt ja nicht nur 2 SL auf dem Markt. Geduld und ein voller Tank wirds bringen.

Das ist aber meine persönliche Meinung und ich will niemand seinen 300 madig machen. Die 300er Fahrer nehmen irgendwie immer so eine Defensivhaltung ein. Das brauchts nicht. Die Geschmäcker sind ja Gottseidank verschieden. Überhaupt ist deine Frage weniger eine Glaubensfrage sondern eine Geschmacksache.

Gruß Björn, der im stillen ja immer noch von einem 300SDL träumt...[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : bstaiger am 13-02-2009 08:14 ]

On 2009-02-13 07:45, bstaiger wrote:
Hallo Chris,

.....
Der V8 verleiht dem Fahrzeug eine gewisse Souveränität. Das hat mit "sportlichem Fahren" im Sinne irgendeiner Fahrleistung nix zu tun. Diese Souveränität kann ein E220CDI Taxi trotz besserer Fahrleistung nicht bieten. Man muss es erleben.

....

Das lieber Björn,

ist genau der Punkt. Punkt. ... Gilt übrigens auch für meine Alltagsautoentscheidung (s. anderer Thread) ... nur noch n bißchen mehr Hubraum und Leistung, aber Saugmotor.

Beste Grüße
Thomas

P. S.: @Bobby: um mit einem MOPF 500SL 18 Liter zu verbrauchen, muß Du nachts Anschlag fahren ... letztes Jahr Toskana 12,6 Liter Verbrauch; nachts von Basel die A5 bis Weinheim VMAX wo es ging (vollbeladen inkl. Wein) waren es 16 Liter.

Hallo an alle Antworter,

erstmal vielen Dank. es waren doch ein paar hilfreiche Statements dabei.
Habe meine Entscheidung wie folgt getroffen: Wenn schon ein 107er, dann einer mit nem V8 unter der Haube.
Da ich bereits Besitzer eines solchen bin, zwar "nur" ein 380er, werden ich selbigen dieses Jahr noch ein bisschen aufmöbeln, wie Beseitigung kleinerer Lackschäden, Austausch Windschutzscheibe, etc.
Dabei werde ich mit der leider etwas mangelhaften Zweitlackierung leben müssen. Außerdem wird mich manche Stadt nicht sehen können, da kein KAT eingebaut ist -> Feinstaubzone ade!
Aber: er fährt und das gut.
Meine gerisse Türverkleidung lasse ich erstmal von einem Sattler etwas renovieren. Wird zwar nix orginales, weil ich Stoff anstelle von Kunstleder aufbringe. Aber vielleicht läuft mir doch mal einne in dunkelolive übern Weg.

Und wenn dann doch mal ein schöner 500er meinen Weg kreuzt, dann bin ich vorbereitet und schlage zu.

Viele Grüsse aus dem tiefweißen Bayern
Chris

Danke Björn

so ähnlich wollte ich es sagen

um es so zu schildern fehlt mir irgendwie der wortschatz

Edgar

Moin,

ich habe mir beim Kauf des ersten 107er eigentlich gar keine Gedanken um die Motorisierung gemacht. Meiner MUSSTE silber / innen schwarz sein. Alles andere war zweitrangig (außer Zustand natürlich). So wurde es halt ein 300er.
Zwischenzeitlich kam ein 280 SLC dazu, und letztes Jahr ein 280 SL. Natürlich beide.... richtig, silber, innen schwarz .

Erstaunlich für mich ist, wie unterschiedlich der M110 in den beiden Fahrzeugen zu fahren ist. Im SLC mit Automatik ist der Motor wirklich grenzwertig, während man mit dem gleichen Motor im handgerissenen SL durchauchs sportliche Ambitionen wecken kann.


Gruß
Günter

Hallo! Also ich finde ein V8 ist heutzutage was besonderes, der Kernige Sound von einem Sl mit v8 sticht überall raus. Es ist schön beim fahren diesen klang zu hören. Für die paar lieter mehr bekommt man auch was für
Mann kann es vergleichen wie mit kindern der eine findet 6 mehr als genug, der andere freut sich über 8 kinder