Wie sind eure Erfahrungen bzgl. eines 300SL

Klare Antwort: E 400, weil ich Vierzylinder noch nie gemocht habe. Außerdem würde ich eine E-Klasse nicht als Hobbyauto sondern nach anderen Maßstäben beurteilen. Wenn ich mir aber für mein Hobby lieber einen turbinenartigen R6er neben den 5,2l V8 stelle als noch so ein V8-Monster, ist das eine Entscheidung, die mit "ich nehm lieber die Sparversion, braucht vielleicht 0,3 Liter weniger und beim Kerzenwechsel spar ich 2 Stück" nicht das Geringste zu tun hat. Daran ändert sich auch dann nichts, wenn Du noch so lange den V8 als unbedingt vorzugswürdige Motorisierung propagierst.
Wer alltags allerdings einen Vierzylinder bewegen muß, klingt vielleicht wenig glaubwürdig, wenn er meint, es reize ihn gar nicht, auch mal einen V8 zu fahren, da gebe ich Dir gern recht.

Gruß, Heinz (versöhnlich)

Heinz,

der erste Satz von Dir "Klare Antwort: E400" reichte vollkommen.

Nichts mit wenn und aber, Klare Ansage....

Martin, so etwas nennt man "Totschlagargument". Überzeugt zwar nicht, beendet fruchtlose Diskussionen aber mit absoluter Sicherheit ad hoc.

Gute Nacht, Heinz

Heinz,

ad hoc wäre eine Diskussion beendet, wenn alle Leute uni sono antworten würden.




verschämte Grüße
Martin

Ich hatte ja nun auch bereits das Vergnügen, den 300er mal ein paar Kilometer zu fahren. Was an der Drehorgel seidenweich oder turbinenartig gewesen sein soll, bleibt mir bis heute allerdings schleierhaft. Ich könnte aus der Erinnerung heraus nicht einmal so etwas wie "kernigen Klang" attestieren.
Was mir in der Erinerunggeblieben ist ist, daß ich bei Tempo 140 (lt. Tachometer) gedacht habe: Wieso schaltet die Automatik nicht? Das Motorengeräusch erschien mir unnötig und unangenehm laut, erinnerte mich an meine Tante Bärbel (Unterschichtenname, ich weiß), die ihren Golf II auch immer von Hennen nach Iserlohn im 2. Gang trieb... Nun, der 300er befand sich bereits in der letzten Schaltstufe, und so beschleunigte er auch auf etwa 200 noch leidlich schnell, danach war es aber wirklich zäh und fand bei angezeigten ~220 sein Ende.
Meiner Ansicht nach paßt gerade der 300er überhaupt nicht in dieses Auto, das manche Zeitgenossen gern als Sportwagen sehen würden. Er ist es nicht, er war es nicht und er wird es auch niemals werden. Selbst bei der Vorstellung im April 71 sprach Mercedes vom "Komfort-Sportwagen". Komfort also.
Unter Komfort verstehe ich souveräne Leistungsentfaltung, die die Ohren nicht strapaziert, sondern möglichst zurückhaltend und unauffällig seine Aufgabe verrichtet, nämlich sportlich-schnell zu beschleunigen. Aber eben piano, ruhig und unangestrengt! Das kann im 107er nur der V8.
Die Sechszylinder waren zunächst nie geplant, sie waren Notlösungen, um der Ölkrise und deren Auswirkungen gerecht zu werden. Der 107er war für diese Motoren nie konstuiert worden, und man merkt das auch heute noch.
Ein reiner Sportwagen kam damals wie heute zwar auch aus Stuttgart, allerdings aus Zuffenhausen. Den gibt es übrigens auch als Cabriolet.
Wer das leugnet, hat den 107er nicht verstanden.

Polarisierend,

Peter

Peter,

alles eine Frage der Sichtweise und Gewohnheit....steige ich aus dem C 180 oder dem 200 T in einen Typ 107 mit der 3Liter Maschine, ist es sehr wohl ein sportliches Fahrzeug, mein 500er gar ein Sportwagen.


Willy

Der 107er wird nicht einmal von seinen Konstrukteuren als reiner Sportwagen verstanden oder vermarktet.

Er kann nicht als Sportwagen gegen einen echten Sportwagen aus seiner Zeit bestehen.

Er hat weder ein Sportfahrwerk, noch sind seine Fahrleistungen so sehr sportlich, noch ist die Sitzposition besonders niedrig (kenne da andere Autos)... das Ding ist eher ein Vollcabriolet für zwei Personen, eine Limousine ohne Dach und Rückbank.

Gruß

Peter

Wenn er recht hat, hat er halt recht der Peter


Der 107er ist (aber nur mit entsprechender V8 Maschine) allenfalls als sportlich anzusehen, auf keinen Fall aber als Sportwagen. ER stand ja auch nie wirklich in Konkurrenz zu den Zuffenhausener Produkten. Gehörte halt damals zum Marketing um halt der Zielgruppe (Ü 40) etwas zu schmeicheln und dem Käufer zu suggerieren er wär ein dynamisch-sportlicher Typ.

Heut ist das ja noch schlimmer, da wird jedes Mickerteil mit 1600ccm Hamsterrädchen mit nem roten Aufkleber versehen, und z.B als limited-sport-edition-Rallef-Schumacher verhökert. Ich warte hier auf die ersten Sport-Grossraumkutschen.

Die Diskussion entwickelt schon eine erstaunliche Eigendynamik. Jetzt wird bereits argumentiert, warum der 107er kein Sportwagen sei, obwohl das doch ohnehin noch niemand behauptet hat (oder habe ich etwas verpaßt?) Vielleicht ist noch jemand so nett und erläutert uns, warum der 107er kein Kombi und kein Lieferwagen...
Schon die R6/V8-Diskussion war ja am Ausgangsthema völlig vorbei, schließlich wollte der Rainer nur einen Rat, welchen R6 er bevorzugen solle.

Gruß, Heinz

Heinz,

ist je die Motorenfrage erörtert worden, ohne nachfolgend in der Diskussion "R6 oder V8?" zu gipfeln? Gewöhnlicherweise kommen jetzt noch ein paar persönliche Beleidigungen hinterher, dann noch einige zotige Sprüche, der Hausmeister schließt den Thread, und danach haben wir uns alle wieder lieb.

Laß uns doch den Spaß.

Gruß

Peter

Jetzt nerv doch nicht mit Deinen sachlichen und nüchternen Argumenten Heinz!

Schreib lieber rein, das zur Sportlichkeit des 107er unbedingt eine Tieferlegung und 10" BBS gehört, sonst verliert die Diskussion doch ihren Schwung!

naja zumindest gehört keine Gummiwurst an einen 107er dran - egal wer das werksseitig verbrochen hat....

beste Grüße

Heiko
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Hessekopp am 31-01-2007 10:17 ]

On 2007-01-31 09:46, gerd wrote:
..., das zur Sportlichkeit des 107er unbedingt eine Tieferlegung und 10" BBS gehört,....

Tieferlegung brauchts nicht unbedingt, man kann mit den verschiedenen Achsgummis (hinten die dicksten, vorne die dünnsten) schon ein wenig "spielen" - aber mit den dicken 10" BBS wirds schon ordentlich sportlich...jedenfalls im Stand.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Gruß
Gerald
(der dieses Jahr auf jeden Fall die VA seines SL noch etwas senken will, nachdem die HA schon angehoben wurde)

GG,

was lungert da für ein Volk an deinem Auto herum.... .
Ein dezent und geschmackvoll elegant gemachtes Auto findet sich in der Gestalt meines 500er! Sportlich gediegen ist er obendrein, US-Lampen, nackte Stahlfelgen und der Heckspoiler, das sind Zutaten die ein gutes Gericht bedeuten!

Willy
PS. Hesse mit Ölkanne.... ....hihi...da musste aber noch üben!

Dreht und wendet es wie Ihr wollt: Jedes Auto sucht sich den für sich passenden Besitzer selbst aus.

Also sucht nicht nach Rechtfertigungsgründen für "Eure" Wahl, Ihr seid schließlich die Auserwählten

Willy!

Es ist die Gesellschaft, die Geralds Auto adelt!

Außerdem hatte er so Gelegenheit, auch einen Schmalspur-V8 hier in die Runde zu werfen - was ansonsten ja völlig indiskutabel wäre...

Gruß

Peter

P.S.: Glückwunsch nachträglich, Gerald - ich habs echt verpennt. Alles gute im neuen Lebensjahr!

Gruß

Anne & Peter

Nur mal so nebenbei erwähnt....,
der 107 istin der Tat kein Sportwagen, das erwähnte ich an anderer Stelle auch schon mehrmals. Aber wofür benötige ich dann in einem Nichtsportwagen 8 Zyl. , wenn das Fahrwerk dau garnicht passt. Schon garnicht die 8 Zyl. die nicht aus Leichtmetall sind. Da geht es doch in jeder mässig schnittig gefahrenen Kurve einfach gerade aus und ab in den Wald, mit dieser Achslast.

Da geht es mit einem 6 Zyl. , wie auch in den Zuffenhausener Produkten, doch viel besser ums Eck.

Ich meine , man fährt ja so einen 107 viel weniger auf der Autobahn als auf der Landstrasse. Was interessieren dann schon Beschleunigungswerte von 180 auf 220 km/h ?

Juergen

Ja wieso?

Einfach nur ums "haben"!
Zu wissen das ungehäure Kräfte vorhanden sind.
Dass man damit nicht mit 200 um die Kurven einer Landstraße fegem kann ist wurscht.
Es macht ein schönes grinsen, und stellt den Fahrer zufrieden.
Unaufdringliches grummeln auf Abruf, oder stilles gleiten. Alles da.

Für andere Sachen gibts von mir aus "Zuffenhausener" Eierkocher.

Man wählt eine kleine Motorisierung wenn man Angst hat der große würde einen Pleitesaufen. Und die höhere Steuer nicht tragen möchte.
Bei jüngeren Autos spielt evtl. die versicherungseinstufung noch eine Rolle.

Habe Fertig
Elvis

Bin ganz Deiner Meinung Jürgen ... und wenn das Radio läuft hör ich auch kein brabbeln oder pfeifen.

Nick