Fehlerbrainstorming Motorlauf 560SL

Ja ich kenn das gefühl, bei mir ging es auch stück für Stück runter, aber die 600 bei "D" sind trügerisch" du würgst den Motor mit den Reibscheiben des Getriebes (und dass sind Verschleißteile wie Bremsbeläge) mit Gewalt runter. Also dringend bei gehen, sonst bekommst du die nächste (teure) Baustelle.

Apropos Leerlauf: auf Youtube gibt es hunderte Videos zum Thema M117 und aus allen möglichen Bereichen, aber eines hat mich stutzig gemacht: da hatte einer einen Leerlaufsteller mit der Bezeichnung (nicht Teilenummer) 408/202/010/001 in seinem W126 560S und dazu ein Leerlaufstellermodul mit der Teilenummer 004 545 11 32, "Unterbezeichnung" 414.214/001/002. Er meinte, die beiden würden nicht zusammenpassen, weil das LLS-Modul nicht genügend Strom für die Spule im Leerlaufsteller liefern würde und daher war die Leerlaufdrehzahl seines 560ers zu hoch. 

Wo ist das LLS-Modul genau verbaut?  Dann würde ich zumindest mal die Nummern verlgeichen, denn  der Leerlaufsteller in meinem 560er hat auch die Nummer 408/202/010/001 und wirkt so, als wäre er nicht so alt wie das Auto. 
Hab's schon gefunden, im Handschuhfach bzw. dahinter!

So Stichworte zu finden öffnet Augen! Der Leerlaufsteller ist wohl doch so alt wie der Motor, denn wenn man nach den richtigen Dingen sucht findet man heraus, daß dieser Leerlaufsteller in allen US-560SL verbaut war, es sollte also auch ein passendes Leerlaufsteuergerät vorhanden sein, das kann dann also nur defekt sein oder (ebenso wahrscheinlich) der Motor hat noch weitere Falschluftquellen. Oder beides trifft zu - es bleibt spannend!

LG
Julia

P.S.: der Kollege in dem Video hat dann angefangen, die Feder im Leerlaufsteller herauszuziehen und den Federdruck zu reduzieren, das halte ich für keine praktikable Lösung. Lieber gebe ich Geld für ein passendes Steuermodul aus.

Granada wrote:

..... P.S.: der Kollege in dem Video hat dann angefangen, die Feder im Leerlaufsteller herauszuziehen und den Federdruck zu reduzieren, das halte ich für keine praktikable Lösung.

Kann man machen, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschlossen sind!

Hälsningar,
Lutz

Aus der Bestellung "Falschluft Reparatur V8 KE" habe ich noch acht Dichtringe Düsenhalter und acht Gummiführungen für die Düsen. Ist das ein Hexenwerk die zu erneuern?

Nein ist kein Hexenwerk sofern die Inbusschrauben mitmachen, und immer eine nach der anderen damit es keine Verwechslungen gibt

Hallo Julia,

eigentlich nicht, sofern die Abschirmhülsen noch heile sind. Die müssten raus, um den O-Ring zu erneuern. Und Ersatz gibt es nicht mehr - vielleicht hast Du den Thread verfolgt.   Oft kommen die Hülsen mit raus, wenn man die Düse raus nimmt. Vorher rund um die Düsen alles schön sauber machen, damit kein Dreck in den Zylinder rieselt.

Hälsningar,
Lutz
 

Stimmt nicht Lutz, die mit Schnorchel gibt es noch genügend, die Vor-Mopf ohne Schnorchel sind selten und teuer aber auch die gibt es ggf bald wieder

Ja, den Thread mit den Abschirmhülsen habe ich mitbekommen, aber zunächst nicht genau gewußt, wo ich die verorten muß. Dann werde ich evtl. mal an eniem Zylinder vorsichtig nachsehen, was da wie hart ist und davon abhängig machen, ob ich etwas zerstöre. was es nicht mehr gibt. Sonst wäre ich voll bei Ragetti - ich bin werkzeugtechnisch ganz gut ausgerüstet und nachdem ich die Verteilerschläuche schon gewechselt hatte lagen die Düsen ja quasi vor mir und das sollte ich einfach machen können. Wieder mal nur Angst vor der eigenen Courage.

Danke für den Hinweis!

LG
Julia

Wenn du da eh dran gehst, dann tausch die Einspritzventile direkt mit, die werden es hinter sich haben. Und wenn nicht, dann zumindest im Ultraschallbad reinigen und testen

Dumme Frage: habe ich nicht auf die Abschirmhülsen auch die Luftverteiler draufgesteckt? Das Plastik wirkte noch recht stabil und könnte eine Demontage verkraften, wenn man mit Gefühl da rangeht.

LG
Julia

Jep genau

Die Mopfteile sind recht robust ich habe meine auch unnötig getauscht aber sie lagen nunmal da
wenn die Verteilerschläuche abbsibd und die Dichtungen getauscht kann man prima den Dichttest durch den Schorchel an jeder Düse einzeln machen 

Danke euch beiden! Dann bestelle ich mal acht Einspritzdüsen und werde die dann alle nacheinander mitsamt Dichtungen und neuen Gummiführungen austauschen. Ich hatte mal vor einigen Jahren einen Jaguar X-Type 2,0D (Common Rail Motor aus dem Ford-Regal) und an dem die Einspritzdüsen erneuert, dann werde ich das mit denen der K-Jetronik sicher auch schaffen.

LG
Julia

Ich hab's auch hingekriegt - dann kann es nicht so schwierig sein ..... 
Und, auch wenn es hier schon öfter geschrieben worden ist: auch neue Einspritzdüsen können nicht ok sein (schlechtes Spritzbild), ich habe deswegen 2 von 8 reklamiert.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Julia,

ich würde die Abschirmhülsen auch neu machen, alleine wegen des Alters, dann ist alles neu. Kosten etwa 50 Euro extra. Die werden geliefert mit schwarzen Dichtringen, montiert werden sie mit grünen. Scheint wichtig zu sein, den Grund dafür kenne ich nicht, muss aber wohl so sein.

Viel Erfolg bei der Aktion!

Die Farbe der O-Ringe ist irrelevant , viele Größen gibt es in grün , schwarz und braun. Die Shorehärte ist da gleich und das Material auch

Leider sind die Abschirmhülsen nurmehr schwer und dem Anschein nach lediglich als NOS-Ware zu bekommen. Da schaue ich lieber erstmal sie vorsichtig herauszubekommen und weiterzuverwenden. Die von den MOPF-Motoren scheinen weniger leicht brüchig zu werden als die älteren.

Hast du die falsche Teilenummer? Die für die KE Motoren bekommt man noch problemlos: A1170700455

M119_Fan wrote:

Hast du die falsche Teilenummer? Die für die KE Motoren bekommt man noch problemlos: A1170700455
 

Offensichtilich habe ich die Diskussion um die Verfügbarkeit der Abschirmhülsen nicht exakt genug verfolgt, Danke für den Hinweis! Im deutschen Originalteile-Shop von Mercedes-Benz kosten die Dinger 4,78 Euro netto, die liefern aber nicht nach Österreich. Ich bin gespannt, was meine Anfrage beim m.W. größten Mercedes-Benz-Händler in .at mit u.a. einer Filiale in Brunn am Gebirge dafür haben will. 

Dann tausche ich die natürlich gleich mit, keine Frage.

LG
Julia

Ging mir genauso, ich dachte auch, die Nichtlieferbarkeit betrifft alle Abschirmhülsen.
Die beim Freundlichen in Österreich zu bekommen, sollte kein Problem sein - ich bekomme auch hier in Schweden alles, was in Deutschland lieferbar ist, dauert nur etwas länger und ist etwas teurer.
In Österreich ist der Unterschied wegen der Nähe zu Deutschland und der im Vergleich zu Schweden niedrigeren Steuer wahrscheinlich geringer.

Hälsningar,
Lutz