Schaltung Automatikgetriebe Mercedes R107 Achtzylinder

Hallo Christian,
jetzt wird es interessant. 
Du sagst also keine Getriebespülung durchführen ?
Was spricht denn da technisch dagegen ?
Ich möchte noch etwas dazu lernen... 

LG Stephan

...das sollte der Spezialist aber wissen !

Kleiner Tipp, dein Getriebe hat keinen Steuerdruckzug, sondern ein Gestänge !  Wenn er das nicht weiß, schnell weg dort !

...Getriebespülungen sind nur bei Getrieben notwendig, bei denen die Wandler nicht abgelassen werden können, bei allen 107ern geht das, also nicht notwendig !

Auch haben die häufig verwendeten Reiniger keine Freigabe durch Mercedes, wegen Materialunverträglichkeit !

Du solltest vielleicht mal das WHB zwecks dem Getriebe durchschmökern !

Dazu kommt noch, dass die Getriebespülgeräte mit hohem Druck spülen und somit die eh schon alten Teile des Getriebes beschädigt werden könnten. Auch Daimler sagt im WIS eindeutig, dass wenn beim 722.3 der Wandler aus irgendeinem Grund gespült werden soll, dann nur per Handbohrmaschine angetriebenem Spülgerät.
Wie Christian schon sagt ist das ohnehin völlig unnötig, weil erst die 722.6er (Nachfolgegetriebe) irgendwann keine Ablassschraube mehr am Wandler hatten (die sie dann wieder bekamen). Das war der Grund für den TE Hype mit Reiniger. Und zum Reiniger hat Christian ja schon alles gesagt.

Ich würde die Werkstatt meiden.

Hallo liebe sl Freunde 
ich muss mich bei euch ganz herzlich bedanken. Was für ein tolles Forum! Hier lernt man so viel neues dazu. Gerade mit der Thematik "Getriebesprülung" und der dazugehörigen Erklärung hat mich das sehr weiter gebracht. 
Zu dem Thema Spezialist. Es gibt bei uns im Raum Augsburg kaum Spezialisten. Zumindest kenne ich trotz Recherche und Abfragen verschiedener Werkstätten keinen Spezialisten. 
Vielleicht kommt jemand von euch der Nähe von Augsburg und weiß eine Anlaufstelle.

Euch einen schönen Sonntag...
Grüße
Stephan

Mahlzeit liebe SL Freunde,

so morgen geht es dann zur Werkstatt zu dem Getriebeölwechsel...
Manches andere steht auch noch an:
Die Vordersitze verriegeln nicht mehr nach dem Motorstart.
Habt ihr eine Idee, wie man am effizientesten mit der Leckluftsuche beginnt ?
Der hintere linke Fensterheben will nicht mehr bzw. knarrzt und geht nicht weiter. Klar, die hintere linke Seitenverkleidung muss raus. Muss hier auch die Rücksitzbank raus ?
LG an alle SL und S-Klasse Fahrer
Stephan

Hallo Stephan, 
die Sitzverriegelung wird unter dem Sitz vom Fahrzeug kommend von Plastikrohr auf Gummischlauch verbunden. 
Wenn Du ein Stück Plastikrohr im richtigen Maß zur Hand hast, kannst Du es stattdessen am Gummischlauch anschließen und daran saugen. 
So kannst Du prüfen, ob die Verriegelung selbst noch funktioniert, und auch, ob es den Unterdruck hält. 
Es wäre auch möglich, dass die Entriegelungstasten in der hinteren Seitenverkleidung undicht sind, oder nach einer Demontage nicht wieder angeschlossen wurden, denn dann funktioniert das System auch nicht mehr. 
Letztlich könnten auch die Türlichtschalter undicht sein, die beim SLC zugleich ein Unterdruckschalter sind.

Hallo Frank,

sorry ich weiß jetzt nicht, wo die hinteren Entriegelungstasten sind ???

Hallo Stephan,

das ist ein schwarzer Knopf neben dem Aschenbecher bzw. unterhalb der Fensterkurbel/Schalter in der Fondseitenverkleidung links/rechts.


Gruß,
Marcel

Hallo Ihr SL Leute,
Bei meinem 450iger SL kommt es ebenfalls beim Schalten
vom 2. auf 3. Gang zu diesem Ruck, und ebenfalls bei geringer Leistung! Unter viel Gas schaltet er völlig o.k.
Allerdings will bei meinem der Kick-down nicht , habe dem
aber nie Bedeutung gewidmet, da ich eh nicht so kräftig beschleunigen wollte. Nun brachte ich das bei meinen MB-Oldifachmann zur Sprache und er meinte das man das wohl an der Modulierdose einstellen könnte, aber dabei das Automaticgetriebe stärker belasten würde und
man dies so lassen solle. hmmm, nun weiß ich auch nicht, was man davon halten soll. Ich werde mich erstmal um den Kick-down kümmern .
Viele Grüße aus Zwickau

und was ich noch vergas:
Ich habe alle Lager getauscht, Vom Vorderachslager, Motorlager und hinteres Getriebelager , alle erneuert.
Das hat also mit dem Ruck nichts zu tun.