Differential beurteilen/analysieren

Nach Tausch der linken abgebochenen Stabilisatorstange, war das Problem weg. Gleich wurde Rost und Schmutz entfernt, dann Lackierung. Probefahrt gut/ok.

VG, Per

 

Hallo Per
die Bremsscheiben sind aber nicht Ok !!

Grüsse Werni

Hallo Werni.

Er bremst gut. TUEV war ok.
Keine Prio z.Z.

VG, Per

Hallo Per,

Sicherheitshinweis !

Deine Bremsscheiben sind zu ca. 1/4 bis 1/3 vernarbt. Da liegen die Bremsklötze nicht an der Bremsscheibe an und erzeugen so auch keine Bremswirkung. Da Du nicht mehr zum TÜV fahren wirst, rate ich dringend zur Erneuerung der Bremsscheiben. Bei einer Bremsung auf dem Prüfstand mag das noch eine Wirkung zeigen. Bei einer Vollbremsung hast Du definitiv weniger Bremswirkung als Du haben solltest. Dein Fahrzeug ist damit eine Gefahr für Dich und Deine Umwelt.

Bitte investiere das Geld in neue Bremsscheiben. Da Du nicht mehr zum TÜV fährst, wird sich das eher verschlimmern und Du wirst Dich daran gewöhnen und die schleichende Verschlechterung nicht merken. In der SLpedia habe ich mal einen Artikel zum Wechsel der Bremsscheiben und Radlager eingestellt. Das bekommst Du hin und so teuer sind Bremsscheiben nicht.

Sah bei meinem Alltagsfahrzeug genauso aus und deswegen bin ich beim schwedischen TÜV zwar nicht durchgefallen, aber es gab eine Anmerkung.
Zur Sicherheit habe ich die Scheiben inzwischen ausgetauscht.

Hälsningar,
Lutz

....bei der B-Klasse meiner Frau sah das noch deutlich besser aus, nur leichte Narbung ca. 5 mm breit am Rand. Trotzdem Prüfplakette erst nach Wechsel der Bremsscheiben erhalten.

Bei lebenswichtigen Teilen keine Kompromisse!

Zum Eigenschutz und zum Schutz der anderen Verkehrsteilnehmer..

Lieber Per,
Deine Bremsen sind wirklich sehr schlecht. Damit darfs Du nicht weiter fahren. Wenn Liqui Moly das Singen des Differentials verbessert hat, hätte das von mir empfohlene vollsynthetische Red Line Öl das zu 95% weg gemacht. Ich kenne das von meinem 560er mit Sperrdiffential.

Hallo.

Wie gesagt, die Bremsstärke wurde beim TUEV eben gemessen = ganz gut. Ich darf also fahren 😊. Beim fahren merke ich ebenso, dass die Bremskraft ganz gut ist. Das Bild kann dir tauschen, weil ich die umgehende Fläche lackiert habe.

Ich benutze also Liquimoly, siehe oben, und habe DEREN entsprechenden Zusatz bereits genutzt 😊

VG, Per

Danke, gute Idee'. Wie soll es aussehen - soll die Bremsfläche den ganzen Weg zur Kante gehen (die ca 2 cm die bei mir verrostet sind)?

Weisst du wo der Artikel zum Scheibenwechsel zu finden ist, das Material hier ist umfassend, finde es vielleicht nicht.

VG, Per

Du weisst dass Redline mit Zusatz besser ist als Liquimoly?

/Per

so soll es wohl aussehen - siehe Bild : Bremsfläche geht den ganzen Radius entlang zu Kante (wusste ich nicht)
 
 

Hallo Per,

den Artikel findest Du natürlich in der SLpedia . Ob Ridex eine geute Wahl ist, kann ich Dir nicht sagen. Ich habe ATE genommen.

Hallo,
der Volker hat recht!
Die Bremsscheiben sind KERNSCHROTT.
Für um € 100,- bekommt man ein Satz Scheiben mit Klötzen. In diesem Zuge sollte man auf die Feststellbremse erneuern. Kostet um € 30,- von ATE. Ein paar Bremsschläuche sollten auch noch dranhängen?
Frische Bremsflüssigkeit wäre auch nicht schlecht?
Solche "Sparbrötchen-Nummern"... na ich weiß nicht.
Das Rad ist einmal runter... für um € 150,- 1x neu, für die nächsten Jahre Ruhe.

In diesem Sinne
Gruß
Martin

Alles gut.
a. Ich habe mich nie mit Bremsscheiben befasst
b. Ich werde den Artikel von Volker lesen und sehen ob/wie neue Scheiben montiert werden können. Hoffentlich ohne Spezialwerkzeuge und grosse Schwierigkeiten.

Martin : Du drueckst dich so deutlich aus wie XXXXX. Den LIEBE ich 💪.

VG, Per

Hallo Per,

Ermahnung: Allgemeine Politik - egal welcher Ausrichtung - gehört hier nicht ins Forum.  Bitte beachten !

Hallo Volker,
es tut mir fürchterlich leid.
Meinen Kommentar hätte ich mir besser geschenkt!
Jetzt folgt die Odyssee " Wie repariere ich meine Bremse über 5 Seiten Frage und Anwort"
In diesem Sinne
Gruß
Martin

Hallo Martin.

Ich werde das Forum dann mit keinen Fragen dazu belasten. Dann hast jedenfalls du weniger Irritation.

VG, Per

Hallo Per,
sorry, mir soll´s ja egal sein.
Du kannst hier gerne alle im Forum fragen.

"Schuster bleib bei deinen Leisten"

Ein klein wenig Basiswissen sollte schon vorhanden sein!

Junge, jetzt willst du an der Bremsanlage basteln?
Hast du keinen technisch versierten Freund?

Nichts für Ungut

Gruß
Martin

Wer bremst verliert war einmal lieber per, ich würde hier nicht sparen wollen, liebe grüße

Hallo Per,

das hat nichts mit "belasten" zu tun. Wenn das mit dem Diff nicht funktioniert bleibt das Auto stehen und niemanden ausser Deinem Portemonnaie tut es weh.

Bei der Bremse sieht das aber ggf. ganz anders aus. Anhand Deiner ganzen Fragen und Rückversicherungen weiss der Fachmann mit wem er spricht. Deshalb sollte die Bremse mal von einem Fachmann begutachtet werden. Die Bremswerte auf dem Prüfstand sind die eine Sache. Warum der Prüfer die Bremsscheibe nicht genau betrachtet hat, kann ich nicht sagen. Aber an dem Tag hat er beide Augen zugedrückt und am Ende ist niemanden geholfen.

Ansonsten mal die KI zu Bremsen befragen, die wird dann nochmal auf den Fachmann verweisen.

Ich find das prima wie Du Dich da reinhängst, aber bei er Bremse macht das wenig Sinn weil für Fehler kein Platz ist.

Mit freundlichen Grüßen

JP

WER ERST EINMAL SEINE BREMSE RICHTIG BRAUCHT UND DER ALTE BOCK STEHT QUER UND BRAUCHT DIE FAHRBAHN ; UND VON VORNE KOMMT EIN LKW ; UND HATT DIESES ÜBERLEBT; DER STEIGT AUS UND LÄSST DEN WAGEN ZUM FACHMANN BRINGEN; ODER IST HALT LEBENSMÜDE; BREMSEN ; LENKUNG; FAHRWERK IST DAS
A UND O BEI JEDEM FAHRZEUG ; UND DAS ZUM TÜV ; MEINE PERSÖNLICHE MEINUNG DA LAUFEN AUCH VIELE BLINDFISCHE HERUM ; MUKIEREN EINE KENNZEICHENLEUCHTE ; ABER BREMSFLÜSSIGKEIT GEHÖRT NICHT ZUM PRÜFPROGRAM ; WÄR SICH DARAUF VERLÄSST DAS SEIN FAHRZEUG TÜV HATT UND ALLES WÄRE TOP; DER IST SCHNELL VERLASSEN ; BEI DEN ALTEN AUTOS IST BREMSANLAGE FÜR MICH EINER DER WICHTIGSTEN PUNKTE DIE MUSS 1A SEIN SONST WÜRDE ICH SO EINEN OLD BENZ NICHT FAHREN:

GRUSS KARL