Differential beurteilen/analysieren

Hallo.

Die Axialen Schrauben in den Radnaben sind inkl. Huelse festgezogen. Dort is die Welle fixiert. Aber ich merke, dass die Welle (trotzdem) sich ca 1-2cm axiell hin und her verschieben lässt, siehe Bild. Ist das normal/richtig ? Im u.g. Video bekomme ich den Eindruck, dass das so sein soll. Auf der rechten Seite kann ich keine axielle Bewegung machen.

Ich sehe i.ue. keine Spuren von dem Kratschgeräusch am Auto.
Ich habe nicht "clunking sound" sondern "scratching sound", als ob der Rad gegen den Kotfluegel kratzt.

VG, Per

Videolink :


Bei 2 Min. 07 sek. bzw. 2.57 wird die axielle Bewegung gezeigt (innen drin im Spider joint).

 

.. ist die dort im Video (siehe oben) gezeigte Welle defekt oder ok ?

sorry per falls ich deinen tatendrang bremsen sollte, ich würde einmal einen mechaniker mit mb erfahrung beiziehen, liebe grüße und gutes gelingen, gunter

Sehe ich auch so,

statt viele Stunden zu schrauben hätte ich erst das Öl gewechselt und den Zusatz eingefüllt. Aber ich denke das weiß Per jetzt auch. Ich bewundere ja seine Energie. Nun - ich habe mit AI Motors auch eine gute Werkstatt " um die Ecke" - da kann ich leicht reden......

Hallo.

Habe einen Fehler gefunden, siehe Bild.
Habe die Stange vorl. befestigt, Probefahrt steht an. Vielleicht haben die alten Stangen beim Senken der Achsenträger aufgegeben.

Ich werde beide Stangen mit neuen ersetzen, wunderbar, die sehen richtig alt und muede aus.

Wenn das die Ursache war, dann Jackpot !

Probefahrt : Das war es. Nach Befestigung der Stabilisatorstange links (rechts war fest/ok) ist das kratzende Geräusch beim linksbiegen ganz weg. Wunderbar.

Mit der Singerei vom Diff bin ich immer noch nicht zufrieden, soll gemacht werden.

VG, Per

 

Demontage links fertig.
Wichtig war die Schraubenköpfe ganz genau zu reinigen (WD40+Bremsenreiniger). Wenn in dem dunklen Eck eine Schraube kaputtgeht.. dann hat man lange harte schwierige traurige Arbeit.

VG, Per


 

Nach Tausch der linken abgebochenen Stabilisatorstange, war das Problem weg. Gleich wurde Rost und Schmutz entfernt, dann Lackierung. Probefahrt gut/ok.

VG, Per

 

Hallo Per
die Bremsscheiben sind aber nicht Ok !!

Grüsse Werni

Hallo Werni.

Er bremst gut. TUEV war ok.
Keine Prio z.Z.

VG, Per

Hallo Per,

Sicherheitshinweis !

Deine Bremsscheiben sind zu ca. 1/4 bis 1/3 vernarbt. Da liegen die Bremsklötze nicht an der Bremsscheibe an und erzeugen so auch keine Bremswirkung. Da Du nicht mehr zum TÜV fahren wirst, rate ich dringend zur Erneuerung der Bremsscheiben. Bei einer Bremsung auf dem Prüfstand mag das noch eine Wirkung zeigen. Bei einer Vollbremsung hast Du definitiv weniger Bremswirkung als Du haben solltest. Dein Fahrzeug ist damit eine Gefahr für Dich und Deine Umwelt.

Bitte investiere das Geld in neue Bremsscheiben. Da Du nicht mehr zum TÜV fährst, wird sich das eher verschlimmern und Du wirst Dich daran gewöhnen und die schleichende Verschlechterung nicht merken. In der SLpedia habe ich mal einen Artikel zum Wechsel der Bremsscheiben und Radlager eingestellt. Das bekommst Du hin und so teuer sind Bremsscheiben nicht.

Sah bei meinem Alltagsfahrzeug genauso aus und deswegen bin ich beim schwedischen TÜV zwar nicht durchgefallen, aber es gab eine Anmerkung.
Zur Sicherheit habe ich die Scheiben inzwischen ausgetauscht.

Hälsningar,
Lutz

....bei der B-Klasse meiner Frau sah das noch deutlich besser aus, nur leichte Narbung ca. 5 mm breit am Rand. Trotzdem Prüfplakette erst nach Wechsel der Bremsscheiben erhalten.

Bei lebenswichtigen Teilen keine Kompromisse!

Zum Eigenschutz und zum Schutz der anderen Verkehrsteilnehmer..

Lieber Per,
Deine Bremsen sind wirklich sehr schlecht. Damit darfs Du nicht weiter fahren. Wenn Liqui Moly das Singen des Differentials verbessert hat, hätte das von mir empfohlene vollsynthetische Red Line Öl das zu 95% weg gemacht. Ich kenne das von meinem 560er mit Sperrdiffential.

Hallo.

Wie gesagt, die Bremsstärke wurde beim TUEV eben gemessen = ganz gut. Ich darf also fahren 😊. Beim fahren merke ich ebenso, dass die Bremskraft ganz gut ist. Das Bild kann dir tauschen, weil ich die umgehende Fläche lackiert habe.

Ich benutze also Liquimoly, siehe oben, und habe DEREN entsprechenden Zusatz bereits genutzt 😊

VG, Per

Danke, gute Idee'. Wie soll es aussehen - soll die Bremsfläche den ganzen Weg zur Kante gehen (die ca 2 cm die bei mir verrostet sind)?

Weisst du wo der Artikel zum Scheibenwechsel zu finden ist, das Material hier ist umfassend, finde es vielleicht nicht.

VG, Per

Du weisst dass Redline mit Zusatz besser ist als Liquimoly?

/Per

so soll es wohl aussehen - siehe Bild : Bremsfläche geht den ganzen Radius entlang zu Kante (wusste ich nicht)
 
 

Hallo Per,

den Artikel findest Du natürlich in der SLpedia . Ob Ridex eine geute Wahl ist, kann ich Dir nicht sagen. Ich habe ATE genommen.

Hallo,
der Volker hat recht!
Die Bremsscheiben sind KERNSCHROTT.
Für um € 100,- bekommt man ein Satz Scheiben mit Klötzen. In diesem Zuge sollte man auf die Feststellbremse erneuern. Kostet um € 30,- von ATE. Ein paar Bremsschläuche sollten auch noch dranhängen?
Frische Bremsflüssigkeit wäre auch nicht schlecht?
Solche "Sparbrötchen-Nummern"... na ich weiß nicht.
Das Rad ist einmal runter... für um € 150,- 1x neu, für die nächsten Jahre Ruhe.

In diesem Sinne
Gruß
Martin

Alles gut.
a. Ich habe mich nie mit Bremsscheiben befasst
b. Ich werde den Artikel von Volker lesen und sehen ob/wie neue Scheiben montiert werden können. Hoffentlich ohne Spezialwerkzeuge und grosse Schwierigkeiten.

Martin : Du drueckst dich so deutlich aus wie XXXXX. Den LIEBE ich 💪.

VG, Per

Hallo Per,

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