Drehzahl im Schubbetrieb beim Auskuppeln, Drehzahl Leerlauf

Hallo Zusammen,
da ich dieses Jahr 2 mal liegengeblieben bin, da das ÜSR nicht funktionierte, bin ich wahrscheinlich zu sensibel, möchte trotzdem nach Eurer Meinung fragen.
Drehzahl bei kaltem Motor gleich nach dem Anlassen ca. 1.000, wenig später dann bei ca. 750 oder etwas darüber. Das sind glaube ich normale Werte.
Wenn ich während der Fahrt an einer Ampel oder Kreuzung anhalten muss und auskupple, geht die Drehzahl meistens nicht unter diese 750. Zeiger schwankt in der Regel nicht und eine wenige Male nur unmerklich.

Jetzt ist mir aufgefallen, dass die Drehzahl manchmal beim Auskuppeln auf unter 500 geht und sich dann aber gleich bei 750 oder etwas darüber stabilisiert.
Ist das aus Eurer Sicht normal oder ist das ein Anzeichen, dass irgendwas nicht ganz in Ordnung ist.

Hallo Roland,

ich muss vorweg schicken, dass ich den Motor nur als Automatikwagen fahre. Da kommt er nur auf 550/min bei eingelegtem Gang an der Ampel langsam herunter. Auf 500 oder darunter fällt der nie und schon gar nicht abrupt.

Ich würde einen anderen Leerlaufsteller probieren. Die von Drehwickelsteller von Bosch sind zwar wesentlich stabiler als die Zigarren von VDO, aber manchmal gehen die auch defekt.

Hallo Roland,

ähnliche Symptome und Drehzahlwerte hatte ich auch.
Die Ursache bei meinem war dann Falschluft. Nach Erneuerung des Gummiflanschs zwischen Drosselklappe und Mengenteiler war Ruhe. Leerlaufdrehzahl seither ca. 550/min wie festgenagelt.

Hallo Wolfgang,

stimmt dieser Gummiflansch ist sehr wichtig. Den hatte ein Mercedes-Benz Mechaniker bei mir schief drauf gesetzt und so eine offene Falte entstehen lassen. An jeder Ampel fing mein M103 daraufhin ein sich immer mehr aufschaukelndes Sägen an, das sich über 1000/min aufschaukelte und danach war er aus.

Mit dem Nebeltester konnte ich sehen, wie der Nebel unter dem LMM hervor kroch. In meinem Fall habe ich dann den Gummiflansch richtig montiert und den porösen Schlauch vom Leerlauf-Steller zum LMM ersetzt. Danach geht der M103 an jeder Ampel bei eingelegter Fahrstufe langsam innerhalb weniger Sekunden auf 550/min und da bleibt er stoisch stehen.

Hallo Volker, hallo Wolfgang,
danke für Eure Hinweise, dann habe ich ja ein paar mögliche Fehlerquellen.
Ich werde das weiter beobachten.
Meint ihr mit Flasch das Bauteil 56 auf dem Schaubild, TeileNr. A 103 141 04 45 ? Ich hängs mal an.
 

Hallo Roland,

wir meinen das große Gummiunterteil vom LMM, das auf die DK geschoben wird. Und ich meine den Schlauch vom Leerlaufsteller zum LMM.