Notfallersatzteile für lange Frankreich Reise

Hallo,
ich fahre regelmäßig mit alten Benzen nach Südfrankreich und wohne vis a vis Elsass: Größere Städte sind mittlerweile tabu! Crit Air wird überprüft und die Bußgelder sind happig. Im Süden ist dieses Jahr auch Montpellier dazugekommen, die Autobahn durch die Stadt darf ohne Plakette befahren werden, in die Stadt rein geht nix. Strasbourg dasselbe. Es gibt Ausnahmenn, die beantragt und bei Genehmigung teuer bezahlt werden müssen und die jede Stadt unterschiedlich handhabt - Horror!
Mit dem Oldtimer nach Paris ist definitiv keine gute Idee.
Ich fahre meist aufs südfranzösische Land, da ist das kein Problem. In die Stadt dann mit dem Zug rein.
Frankreich ist eben leider kein Land, das alte Autos als "Kulturgut" bezeichnet.

Chromix wrote:

Wäre es nicht besser, sich den Zustand der Kohlen vorbeugend in der heimischen Garage anzusehen, um nicht irgendwo auf der Landstraße stehenzubleiben?

Hälsningar,
Lutz


ich Prüf immer die Kohlen bevor ich in Urlaub fahr, ohne Moos nix los…
 

zu den Kohlen muss ich auch noch meinen Senf abgeben, Zykluszeit ca 120000-150000 km, dann sollte man solch ein günstiges Teil mal vorsorglich tauschen. Warten bis die defekt sind kann auch gleich im Eintrittsfall eine tiefentladene Batterie mit sich ziehen, dann wird es deutlich teurer.

Bin nicht der Erstbesitzer und der zweite auch nicht.
Schwierig zu sagen, was in den letzten 35 Jahren alles getauscht wurde...

So viele Sorgen... mein SL hat deutlich weniger KM auf der Uhr als der Daily und unser Familien-SUV für den Familien-Urlaub. Ich würde mir gar keine Gedanken um den SL machen. Könnte morgen so starten. ADAC+ Karte und die Kreditkarte ist allerdings immer dabei... und etwas Mini-Werkzeug mit Panzerband und Kabelbindern habe ich schon seit Jahren dabei... um z.B. etwas im Ferienhaus zu reparieren, sofern nötig...

Deswegen kucken ..... 
Rolf, kann nicht sogar die metallische Halterung der Kohlen den Rotor der Lima beschädigen, wenn die Kohlen verbraucht sind oder ist das technisch verhindert?

Hälsningar,
Lutz

Nö, wenn die Kohlen runter sind hören die aus zu laden, dann fährt man auf der Batterie weiter und dann hört die halt auch mal auf und das ist irgendwie doof.
Deswegen wegen 20€ den Regler ( oder wer will die Kohlen) tauschen !! bevor es passiert

Ganz so sang- und klanglos stellt die LiMa ihren Dienst nicht ein, dass man dessen unbemerkt nur noch mit der Restkapazität der Batterie den Motor am Laufen hält.
Da ist noch die Ladekontrollleuchte, welche bei defekter LiMa während der Fahrt aufleuchtet und den Fahrer zur alsbaldigen Fehlersuche einstimmt.
Das Lösen der 2 Schrauben am Regler mit den Kohlen sind dabei keine Raketenwissenschaft.
Walter

Zusammenfassend kannst Du ein zweites Auto als Ersatzteillager mit nach Frankreich nehmen und dann bricht dir der Schlüssel ab.
Diese Diskussionen gibt es auch in anderen Foren mit alten Kisten.
Man hat so gut wie nie das richtige dabei und schleppt den kiloweisen Rest trotzdem die ganze Zeit mit.
Ich jedenfalls drücke die Daumen und wünsche eine angenehme und sonnige Reise, dass wenigstens das Dach runter kann. 

Kleiner Bericht was man.....
   
Anlasser defekt - Mercedes Austria hat es gerichtet - Hotel & Leihwagen wurden zum Teil vom ADAC bezahlt - den Rest ...... machte die Kreditkarte

Ein Hoch auf den ADAC, dessen Mitglied ich seit 1986 bin. 

ein Hoch im wasten Sinne auf dem Abschleppwagen, somit auf unsere Tour nach Frankreich an die Atlantikküste nehmen wir maximal 1 ltr. Öl, Keilriemen, Kerzen, ein langes Zündkabel ansonsten NIX......

Hallo wer von euch hat bei einer Reifenpanne Erfahrung mit Reifenpilot? 

Gibt eine schöne sauerei - die Felge kriegst du kaum sauber …. Ich habe es zwar dabei - werde es aber nicht benutzen 

Moin,
der Reifen Jogi wird sich freuen, bzw. sich weigern, den Reifen ab zu ziehen.

Is für die Katz. Habe nur eine sauschlechte Erfahrung mit Reifenpilot und wiederhole dies nicht mehr.

ADAC-Karte (obwohl ich in Spanien lebe) hat mich mehrfach aus Nöten gerettet (in Spanien, sowie in Frankreich und sogar einmal USA in der Mojave-Wüste).

Pannenhilfe rufen und es dauert höchstens eine halbe Stunde (nur in der Mojave hat’s länger gedauert, Trinkwasser hatten wir genug) Reifen geflickt und weitergefahren. Wer pingelig ist kann ja den Reifen danach erneuern lassen.

Ich habe gute Erfahrung mit dem ADAC.

Saludos

johannes/españa

Mangouman wrote:

Also ich spreche jetzt mal im Namen aller, welche nicht Automechaniker gelernt haben oder sich entsprechende Fertigkeiten erarbeitet haben,
dass ich leider nicht die geringste Ahnung hätte, bei einem Defekt an der Landstraße rechts stehend, die Kohlen der Lichtmaschine zu wechseln.
Daher mögen uns der DHallo,efekt möglichst nicht auf der Urlaubsreise ereilen. 

Hallo,

wohl wahr!

Bist aber immer dabei.

Nichts für Ungut

Gruß
Martin
 

Hallo,

Reifenpilot ist das hinterletzte! Bei meinem E-Klasse T-Modell war das Serie. Das war das erste, was ich rausgeworfen und mir ein Notrad besorgt habe (Normales Reserverad ging nicht, da das Format 265/30 18 nicht in die Mulde passt). Den Kompressor habe ich behalten, wer weiß, wozu es gut ist.

Gruß Stefan

johannes wrote:

Ich habe gute Erfahrung mit dem ADAC.
 

ADAC macht schon einen guten Job. Die sind nur leider recht teuer, obwohl sie bei der Größe ja eigentlich günstiger als die kleinen Clubs sein müßten. Aber wer die ADAC-Zerntrale in München gesehen hat, weiß, wo die Kohle hingeht. Mehr noch stört mich, daß sie z.B. alle Steuererhöhungen auf Sprit einfach so hingenommen haben und jetzt noch das hohe Lied auf Elektroautos singen. Von einem Automobilclub erwarte ich da mehr.

Neben ein paar Ersatzlampen würde ich noch ein paar Sicherungen einpacken. Die alten Teile bekommt man im Falle eines Falles wohl auch nicht mehr an jeder Tankstelle. Mußte mir auch erstmal welche kaufen, von der Sorte hatte ich nur noch eine.

Hallo eine Reifenpanne ist heutzutage auch sehr selten. 

Der ADAC ist sicher auch deswegen teuer geworden, weil er jetzt sogar bei Reifenpannen ausrücken muss, was die Autofahrer früher selbst erledigten.
Bei den neuen Autos, weil die Hersteller kein Reserverad mehr reinpacken und bei den Oldtimern, weil die Fahrer keins mehr mitnehmen wollen .....
Die zusätzlichen Kosten werden dann auf die Mitglieder umgelegt.

Hälsningar,
Lutz

2x mit dem ollen Benz nach Portugal gefahren , mitgenommen Ersatzriemen etwas Kleinwerkzeug aber vor der Fahrt alle Schläuche geprüft und Sämtliche Flüssigkeiten.,
Reparaturen eine H4 Birne und Zigarettenanzünder defekt, ( das erwarte ich auch von einem alten Benz der gewartet wird), kann mir nicht vorstellen das der beste Mercedes 450er Probleme macht (der freut sich mal freigeblasen zu werden, meinem 350er tat das gut hatte das Gefühl der Motor lief danach immer runder.1l Motoröl würde ich mitnehmen meiner hat sich jedes mal einen guten 1/2 l reingezogen auf tausend für son ollen Gussmotor ganz normal ( teilw. unter Volllast gefahren Nachts wenn alles schön frei war, bei meinem nehme ich das nächste mal 10l Reserve mit bevor mir nochmal der Angstschweiß kommt wenn mal wieder die Rote Funzel flackert.

Gruß an alle und allzeit Gute Fahrt Karl (Mercedes oder zu Fuß ).

Chromix wrote:

Der ADAC ist sicher auch deswegen teuer geworden, weil er jetzt sogar bei Reifenpannen ausrücken muss, was die Autofahrer früher selbst erledigten.
Bei den neuen Autos, weil die Hersteller kein Reserverad mehr reinpacken und bei den Oldtimern, weil die Fahrer keins mehr mitnehmen wollen .....

Die zusätzlichen Kosten werden dann auf die Mitglieder umgelegt.

Hälsningar,
Lutz

Nun, teuer ist relativ.
Ist wie mit Versicherungen.
Wer hier in der illustren Runde hat seinen Benz mit nur Haftpflicht versichert ?
Eben.

Ich für meinen Teil hatte schon so viele Exoten mit denen ich auch ab und an mal liegen blieb und jedesmal hat der gelbe Engel mich und meine Kisten wieder auf die Bahn gebracht.
Oder in die Werkstatt geschleppt.
ADAC.    Mag ich.