Zündung und Benzinpumpe unterbrechen für Kompressionsmessung

Hallo zusammen,
ich würd gern Kompression messen, im WIS steht man muß am 4-pole cable connector terminal 16 unterbrechen und 30 mit 50 verbinden damit die Zündung und die Benzinpumpe aus sind (siehe Bild).

Aber WO ist denn dieser 4-pole cable connector beim 89er 560SL??
Danke für eine Tipp
Jörg

 

 

...unter dem Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter !

Guten Morgen Christian,
vielen Dank für Deine Antwort.
Den hab ich schon gesehen, aber da ist kein Kabel in rot/lila
Der eine Pin hat Dauerplus, dann wird es wohl der andere sein.
Schon komisch dass da Fehler in der Beschreibung sind, hätt ich nicht erwartet.
Nochmals danke und nen schönen Sonntag
Jörg

Jetzt seh ichs erst, ich hab da nur zwei Terminals, nicht vier ?????
Schaut aber nicht aus als wär da gebastelt.
Hat schon mal jemand Kompression gemessen? Wo schaltet man Zündung und Spritpumpe ab?
Danke
Jörg

...Zündung durch abziehen des Grünen Steuerkabels vom Verteiler am Zündschaltgerät lahmlegen !

Die Kraftstoffpumpe muss nicht unbedingt stillgelegt werden !

Hallo Jörg,

das am Kühlflüssigkeitsbehälter ist beim 560 der Verbinder für die Lichtmaschine (X35). Da kommen die Klemme 30 und 61 (D+) an.

Der Verbinder für den Startleitungssatz (X27) sitzt an der Spritzwand in der Nähe des Heizungsventils (siehe Bild) - der müsset Dreipolig sein, einmal Klemme 50 (Violett ankommend, Weiß/Violett abgehend zum Starter). Klemme 30 kannst Du dir entweder vom Lichtmaschinenleitungssatz holen oder vom Batterieverbinder - der sitzt beim 560 da wo normalerweise die Batterie sitzt - ist ein Kunststoffkasten bei dem man den Deckel öffnen kann.

Gruß,
Ralf

Vielen Dank für die Antworten!
@Christian: Das ist glaub ich keine gute Idee, achtmal den Zündschlüssel drehen und orgeln, da sind die Brennräume sicher randvoll Sprit.
@Ralf: Wenn ichs richtig verstanden habe soll ich Strom (von einer Klemme 30) auf die Klemme 50 geben damit der Anlasser dreht ohne die Zündung anzumachen? Das kann gehen, aber ich seh die Kabelfarben nicht. Lila ist der Mittlere Kontakt, aber nehm ich den vom Stecker oder den der an der Karossierie festgeschraubt ist?
Danke
Jörg

Hallo Jörg,

wenn Christian sagt dass man das KPR nicht unbedingt stilllegen muss kannst Du das ruhig glauben. Wenn es einer einschätzen kann dann Christian. Letztendlich ist es ja so dass alle Zündkerzen draußen sind und die Zylinder den Großteil der Luft über das Zündkerzenloch ansaugt. D.h. der Mengenteiler teilt auch nur 1/8 der normalen Menge zu die dann zudem noch aus den Kerzenlöchern gleich wieder rausgeblasen wird. Da wird ganz Sicher nix absaufen - bei einem Vergasermotor klemmst Du ja auch nix ab.

Wenn Dir schon nicht klar ist was Klemme 30 ist (das ist Dauerplus von der Batterie - an den Klemmen im Motorraum auch ohne Absicherung) wäre es vielleicht doch besser wenn Du einfach das Zündsteuergerät lahmlegst in dem Du die Steuerleitung abziehst. Ansonsten himmelst Du vielleicht noch eines der anderen Steuergeräte wenn Du falsch brückst. Das Zündsteuergerät ist auf der Fahrerseite vor der Zündspule an der Wand zum Radhaus eingebaut. Das hat zwei große und einen kleinen Stecker mit grünem Kabel. Das ist der Kurbelwellensensor und wenn Du den abziehst erkennt das ZSG den drehenden Motor nicht mehr und zündet nicht. Wenn Du Dir unsicher bist zieh einfach alle drei Stecker ab. Bei den jetzigen Temperaturen ist das zwar nicht relevant - aber wenn Du ganz sicher sein willst bitte auch das Kabel vom Kaltstartventil abziehen.

Das eingekreiste ist der Anschluss für den Kurbelwellensensor den Du abziehen musst:


Kaltstartventil
 

Am ende brauchst Du sowieso eine zweite Person - neben dem Motorstart, Kompressionsprüfer halten muss ja auch noch Vollgas gegeben werden damit Du eine vernünftige Messung bekommst. Der kann dann auch gleich den Zündschlüssel drehen - das ist auf diese Weise glaube ich am besten.

Gruß,
Ralf

Servus Ralf,
vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.
@Christian: Sorry, wollte Dir nicht zu nahe treten, bin halt lieber vorsichtig.
Gruß
Jörg

…kein Problem, wer nicht auf mich hört ist selber schuld !

Hallo zusammen. Ich würde das Thema gerne nochmal aufgreifen:

Reicht es für die Deaktivierung von Kraftstoffpumpe und Zündung aus, dass der Stecker X27 (an der Schottwand) gezogen wird und der Motor durch Überbrücken von Klemme 30 und 50 (an der Buchsenseite der Klemme X27) gedreht wird (d.h. nicht mit dem Zündschlüssel).

Ich verstehe, dass man alternativ auch das KPR ziehen kann und Kabel des Kurbelwellensensors am ZSG abziehen kann, aber an beides kommt man nicht so easy hin, wie an die X27. 

Danke!

LG
Dominik
 

Hallo Dominik,

wenn Du den Zündschlüssel nicht drehst, sind Kraftstoffpumpe und Zündung ohnehin nicht aktiviert.
Über den Verbinder X27 kannst Du den Anlasser laufen lassen. Stecker ziehen und an den mittleren Pol an der Schottwand (Kabelfarbe irgendwas mit lila) Batterieplus anlegen. Wenn man vorsichtig sein will, nimmt man ein Verbindungskabel mit eingeschleifter Sicherung.

Hälsningar,
Lutz

Super, vielen Dank!

Dann mache ich das so. Finde ich ja viel einfacher, als das KPR in den Untiefen des Handschuhfachs zu ziehen und das ZSG abzustöpseln. An die X27 kommt man so easy hin. Ich baue mir ein Adapterkabel, das ich einfach aufstecken kann mit einem Taster zu Dauerplus und einer Sicherung. 

Viele Grüße
Dominik