Hydrostössel

Hallo Rolf,

20W50 bringt nichts und ist auch nicht das richtige Öl für Deinen Motor. 20W50 wäre sogar kontraproduktiv. Denn es ist zähflüssiger und damit der Durchfluss durch die Hydrostössel noch langsamer. 20W50 verwendet man nur bei Dichtigkeitsproblemen an den Flossenmotoren. 10W40 ist schon okay.

Ein Hydrostößel sammelt den Dreck, denn der kommt da aufgrund des geringen Durchflusses nicht mehr raus. Dann hilft nur noch Reinigen oder Ersetzen. Wie? Steht in der SLpedia

Hallo Rolf,
wie siehts bei dir mit der "Grundstellung der Ausgleichselemente" aus. Das prüft man mit einem Spezialwerkzeug und stellt dann evtl. zu grosses Spiel mit dickeren Druckplättchen ein. Wenn da zu viel Luft ist klackert es und führt zu erweiterten Problemen. Ventildeckel runter und gucken ist sowieso die erste Arbeit. Dann kannst du im entspannten Zustand (Schlepphebel liegt am Grundkreis der Nocke) an den Schlepphebeln wackeln >> wenn da Lose dabei sind, ist dringender Handlungsbedarf. Die Laufflächen der Nockenwellen verraten im schlimmsten Fall schon die Schuldigen.
Gruss
Achim

Moin zusammen,

ich werde mir mal die Grundstellung wie von dir Achim beschrieben ansehen und melde mich dann wieder. Dieser "Wackeltest" klingt übersichtlich, aber welches Spezialwerkzeug bräuchte ich für einen Wechsel der Druckplättchen ? 

Schöne Grüße,
Rolf

Hallo Rolf,
- in der WIS CD sind das Kapitel 05-211 und 05-213.
- der Federdrücker heißt mit Mercedesnummer 123 589 03 61 00
- die Prüflehre heißt mit Mercedesnummer 117 589 06 23 00
Die Druckstücken gibt es in 0,35mm Schritten. Wenn du Lose Schlepphebel hast oder mit der Lehre Abweichungen feststellst, brauchst du dann mindestens die nächstdickeren Druckstücken. Also erst mit dem Messchieber deine vermessen. Ist auch nicht gesagt, dass bei dir durchweg die gleichen drin sind. Die Federdrücker gibt es auch im Zubehör (Ebay), die funktionieren aber nur wenn du die Leckleitungen zur Schmierung der Nocken wegbaust. Das ist ok wenn du die Kunststoffadapter sowieso noch nie gewechselt hast, nervt aber wenn die grade neu sind. Der Mercedes Federdrücker ist so ausgelegt, dass man die Leckleitungen nicht wegbauen muss. Grundsätzlich ist das eine teure Geschichte wenn du das Werkzeug jetzt alles kaufen musst und auch die Druckstücken sind mit 20€ pro Stück (16 Ventile) bei Mercedes (gibt's vielleicht auch irgendwo billiger?) hart an der Schmerzgrenze.
Gruss
Achim

Eule wrote:

Hallo Rolf

Eigentlich kann es nur schwankenden Öldruck bei der Versorgung der Hydrostössel sein.

Was sagt die Öldruckanzeige?

Welches Öl nutzt Du? Schon mal 20w50 probiert?

Ist die Ölwanne und das Sieb vor der Ölpumpe sauber?

Viele Grüsse
Christian


 

Hallo Gemeinde,
ich versuche seit Stunden, dieses Sieb "vor der Ölpumpe" online zu erwerben.
Bin zu doof dafür. Finde es nicht
Typ:  107.024  450SLC  US-Ausführung
Motor: 117.985

hmh?
Andreas

US450SLC wrote:

Eule wrote:

Hallo Rolf

Eigentlich kann es nur schwankenden Öldruck bei der Versorgung der Hydrostössel sein.

Was sagt die Öldruckanzeige?

Welches Öl nutzt Du? Schon mal 20w50 probiert?

Ist die Ölwanne und das Sieb vor der Ölpumpe sauber?

Viele Grüsse
Christian


 
Hallo Gemeinde,
ich versuche seit Stunden, dieses Sieb "vor der Ölpumpe" online zu erwerben.
Bin zu doof dafür. Finde es nicht
Typ:  107.024  450SLC  US-Ausführung
Motor: 117.985

hmh?
Andreas

Hallo Andreas, was hat deine Frage mit Hydrostößeln zu tun?
Zu deiner Frage, wenn du das Sieb unterhalb der Ölpumpe meinst, das hat die Teilenummer A1161860104. Ist aber anscheinend nirgends zu haben. Mit Glück ist es bei einer neuen Ölpumpe dabei, aber die kostet schlappe 1798€ bei Daimler. Ist das Sieb tatsächlich kaputt? Ist doch bestimmt aus Metall und daher zu reinigen.