Metallisches schabendes Geräusch :(

Vielleicht schleift irgendwas an der Antriebswelle?

Hallo Marinko
natürlich kannst Du auch einzeln hochheben. Du brauchst auch keinen 2. Mann.
Hochheben dann fest auf die Bremse treten und dann Rad drehen.
Grüsse Werni

Hi.
Hast du ADHS??
Du machst jeden Tag ne neue Dose mit Problemen auf.
Komm,ich geb dir 10 Kilo für das totgestande Dingen und du hast mal wieder was Zeit für die schönen Dinge im Leben.

Olli der war nicht schlecht


Danke für Dein "Angebot"
Ich denke, dass ich ihn noch behalte wie auch die letzten 22,5 Jährchen.
Ich muss doch noch Marcel einholen

Hallo Marinko. Vermute, wie Werner auch, dass ein geklebtes Auswuchtgewicht innen an der Felge die Bremszange touchiert. Hatte ich nach einem Reifenwechsel selber mal. Zwischen Felge und Zange ist das sehr wenig Platz.... Viel Erfolg und Gruss. Bernhard

Hey Marinko,

Auf die Bühne mit dem Teil, und dann leuchtest du jeden verdammten Zentimeter an den Bremsscheiben, den Querlenkern, den Felgen und den Abschirmblechen ab. Wenn da nichts ungewöhnliches zu sehen ist, nimm mal den Deckel vom Radlager ab, und schau ob da drin Späne sind.
Und kauf dir bei SCC neue Adapterplatten. Mit 3 kaputten Gewinden hätte ich jedesmal beim Abbiegen ne Höllenangst.

Servus Heinz,

keine Sorge, ich bewege das Teil sicher nicht in dem Zustand.
Neue Adapter die integrierte Gewindebuchsen aus Staht eingepresst haben sind schon bestellt.

Morgen mache ich weiter so weit ich eben in der Garage weiterkomme.
Wenn ich es nicht repariert bekomme, muss er auf den Hänger und ab auf die Bühne.

Hey Marinko,

Dann bin ich ja beruhigt... Du glaubst ja nicht wieviele Kranke es gibt, die so noch rumfahren würden um einen Fuffi zu sparen.
Mir ist noch eingefallen, nimm mal nen großen Schraubenzieher und drück das Abschirmblech überall ein bisschen von der Bremsscheibe weg. Ich hatte da mal ein Steinchen dazwischen, und das macht gotterbärmliche Geräusche.

Hallo,
der abgerissene Entlüfternippel von dem du geschrieben hast ... ist der zufällig verschwunden???
Gruss Achim

Das mit dem Steinchen ist nen guter Einwand,das hatte ich auch schon ein paar mal.

ar107 wrote: Hallo,
der abgerissene Entlüfternippel von dem du geschrieben hast ... ist der zufällig verschwunden???
Gruss Achim

Servus Achim,

ne ne, der ist noch drin im Sattel
Die gestrige Aktion war ja nur aufgrund des abgerissenen Ventils.
Alle Räder wurden demontiert um zu prüfen ob ich die restlichen Ventile auf bekomme oder ob noch weitere abreißen.
Zu meinem eigenen erstaunen, gingen alle restlichen TOP auf.
Den abgerissenen will ich eigentlich beim B.-Flüssigkeitsechsel via einschlagen einer TORX-Nuss herausbekommen inklusive den Bereich etwas warm machen.


@Heinz, das mit dem Steinchen schau ich mir morgen an. Ich glaub sowieso, dass ich am Fr. frei nehmen muss um da in Ruhe ohne Zeitdruck ran zu gehen. Denn am Samstag ist das Fam.-Auto an der Reihe gerichtet zu werden.
Meine Dame reklamiert schon, dass ich nur nach meinen Spielzeugen schaue .......

@Olli, wenn Du Dein Angebot entspr. anpasst, überleg ich es mir eventuell noch

107_SL wrote:

ar107 wrote: Hallo,
der abgerissene Entlüfternippel von dem du geschrieben hast ... ist der zufällig verschwunden???
Gruss Achim

Meine Dame reklamiert schon, dass ich nur nach meinen Spielzeugen schaue .......

@Olli, wenn Du Dein Angebot entspr. anpasst, überleg ich es mir eventuell noch

Ok,ich nehm deinen für die 10 Kilo und kümmer mich um die Dame....

Aber man sieht ja schon,rumstehen ist nix für die Kisten.

Das bringt mich jetzt doch schon in's grübeln

Dann wäre die Ruhestandsfrage erl.

107_SL wrote:
Habe zuerst irgendein leichtes schaben/ scheuern, meiner Meinung nach aus dem Frontbereich der Achse/ Räder gehört.
Nach einigen Metern angehalten mir alles im Bereich der vier Räder angeschaut und konnte keinerlei Auffälligkeiten feststellen.
Diese schaben/ scheuern trat definitiv nur während der Fahrt auf im Stillstand absolute Ruhe!
Das Geräusch war nicht permanent (360° Radumdrehung) sondern an einem gewissen Punkt, wenigstens hat es sich so für mich angehört.
Dieses Geräusch wurde sehr schnell deutlich lauter.
(

Also das hört sich nicht nach einem Steinchen an, hast du noch den alten Satz Reifen mit Felgen, dann schraube die auf.
Somit schließt du schon mal aus das es durch deine breite Reifen und Felgen kommt. Ich habe immer noch deine Rad Reifen Spurverbreiterung in Verdacht.

Moin Werner,

Kaffe ist getrunken, jetzt hab ich etwas Zeit und schaue nach.

Natürlich hab ich noch die original Felgen, nur kann ich diese nicht heute anbringen, zu wenig Zeit, würde nur in Stress ausarten.
Mein Freund ist der gleichen Meinung wie Du.

Mal schauen .............

Ich erinnere auch noch mal kurz an mein Problem mit dem Geräusch, das auch nur kurz einmal pro Umdrehung auftrat. Bei mir war es auch ein Auswuchtgewicht, das bei größerem Lenkausschlag an ein Blechteil kam.
War aber deutlich auf der Bühne beim Drehen des Rades zu hören.

Noch mal moin zusammen,

Wer den Schaden hat, braucht fuer den Spott nicht zu sorgen


Das Problem ist gelöst

Die "Story".
Am Sa. haben wir ja die VA-Lager getauscht, soweit so gut. Haken dran.
Vorgestern Prüfung Gangbarkeit der restlichen 5-Entlüftungsschrauben.
Dabei die sch.... mit den Gewindefressern in den Adapterplatten, war aber nicht allzu überraschend, da Alu><Stahl Kombi.
Durch dieses Gewindeproblem und der Nachschneideaktion ist eben einiges an Zeit drauf gegangen, die so (wie immer) nicht eingeplant war.
Deswegen haben wir am Schluss das vordere linke Rad nicht mehr geschafft anzugehen...................

Danach das von mir im ersten Post geschilderte Szenario auf der Heimfahrt.
Gestern natürlich auch nur die drei demontierten Räder gecheckt, man denkt sich, klar, warum auch das vordere linke Rad checken, wenn man dieses gar nicht demontiert hat vor zwei Tagen.
Gestrige Prüfung war ja negativ .............
Dann hab ich Euch hier zugemüllt

SORRY dafür!

Heute erneut an das Thema.
Zuerst den Test von Werni am rechten Rad vorne gemacht. Ergebnis, alles funzt, keine Blockade etc....
Dann das Rad erneut demontiert um nach irgendwelchen Steinchen zu suchen und mir die VA-Lager anzuschauen, usw....
Ergebnis, alles paletti ...................
Und dann kam das rechte, bis dato nicht angefasste Rad an die Reihe.
Wagenheber angesetzt, hoch mit dem Ding, lege die Hand an's Rad um zu drehen und dann ............leck mich doch am .......

ist doch das Rad total locker, alle 5-Schrauben lose und sicher 2-3mm Luft/Spiel

Ich konnte es nicht glauben!!!
Wahrscheinlich hat mein Freund am Sa. bei der VA-Aktion begonnen das Rad zu lösen, weil er wahrscheinlich auch mehr Platz zum Arbeiten schaffen wollte.
Ich aber den Vorschlag gemacht hab, dass wir nach einem Weg schauen ohne die Räder ab zu machen.
Wahrscheinlich waren die Schrauben minimal gelöst und haben sich dann während der Fahrzeit nach der Aktion immer weiter gelöst.
Ich hatte brutales GLÜCK, denn nach der VA-Aktion bin ich via Autobahn nach Hause gefahren und an diesem Montag via Autobahn zur Arbeit gefahren ohne aber merkwürdiges Fahrverhalten des SL's zu bemerken.
Sorry noch mal.
Sage niemals nie, aber das sollte mir nie wieder passieren ................

Krass, da sieht man mal wieder wie wichtig es ist, arbeiten an solchen Bauteilen zu kontrollieren. Wir sind eben alle nur Menschen und Menschen machen Fehler.
Glück gehabt.

Das kommt gar nicht mal so selten vor und Hut ab dafür, dieses Missgeschick hier zu präsentieren, Marinko.

Michael

Moin,

sei froh das der oller Benz unbeschädigt in der Garage steht.