Hello again

Kann doch auch sein das der Zylinder zu mager gelaufen ist, innen fängt es
dann an alles sich zu verselbstständigen, so sieht es zumindest aus.

Hallo Heinz,
welcome back!

Wenn es mein Motor wäre, würde ich diesen wieder neu aufbauen, da weiß man was man hat.

Hast du denn deinen 993 und den Morgan noch?

Grüße Miekaesch

Hallo Heinz,

schön mal wieder etwas von dir zu lesen, auch wenn der Anlass nicht so schön ist.

Beste Grüße aus Unna
Willy

Na, ist ja prima, alle noch hier unterwegs. Willy, du hast immer noch nicht verkauft/getauscht oder hat sich das Thema endgültig erledigt? Schöne Grüße nach Unna.

Liebe Grüsse, Heinz

Moin
Emotionslos betrachtet
Raus muss der Motor sicher. Dann auseinander bauen bis auf Block ohne Inhalt dann Spülen lassen und hoffen das keine Späne dringeblieben sind. Dann die Frage ist der Zylinder noch I.o oder Kratzer bzw Hitzeschäden dran sind ...Falls ja bearbeiten und Neuen Ü mass Kolben ,,nur an einem Zylinder??
Gut erhaltenen oder überholten Motor kaufen und fahren wenn du ihn behalten willst ..wo problem...

astral wrote: Na, ist ja prima, alle noch hier unterwegs. Willy, du hast immer noch nicht verkauft/getauscht oder hat sich das Thema endgültig erledigt? Schöne Grüße nach Unna.

Liebe Grüsse, Heinz

Habe den Wagen immer noch, bisher kein passendes Angebot bekommen also fahre ich ihn weiter bis sich etwas bietet. Eventuell, ich habe es mir mal wieder vorgenommen, geht er nach der nächsten HU ohne Tausch vom Hof. Bin dieses Jahr erst 10Km damit gefahren.

Zu Deinem Problem, Ventile verabschieden sich leider immer in Richtung des Kolbens und richten dort mehr oder weniger üble Schäden an. Einen Motor, (BMW Boxer) habe ich mal retten können, da riss ein Ventil im Standgas vor einer roten Ampel ab.

Dein Glück ist der M103, der sollte ganz gut zu beschaffen sein und die Kosten werden sich auch in Grenzen halten.
Das ganze Bild finde ich grad nicht, meiner mit Doppelscheinwerfern und Deiner mit sechs intakten Zylindern.


Gruß
Willy

Ja, alles noch da.
Liebe Grüsse, Heinz

imagizer.imageshack.com/img921/9333/kvOWxj.jpg

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Na das nenn´ ich mal ne edele Behausung für Deine Autos!

Ja, da hab ich viel Glück gehabt. Nützt nur alles nix, wenn der Hobel mit Motorschaden ausfällt - seufz.

Gruß, Heinz

So, nochmal wieder zum Ausgangsthema. Meinen Motor wieder aufzubauen, wäre wohl definitiv zu aufwändig und immer mit dem Restrisiko verbunden, dass da noch irgendwas rumschwirrt, was mir erneut Probleme bereiten könnte.
Meine bevorzugte Lösung wäre ein neuer Rumpfmotor A103010920280, der dann mit meiner Peripherien (die war ja i.O.) komplettiert wird. Leider habe ich aber immer noch nicht abklären können, ob er noch lieferbar ist. Wo kann man das und den Preis verlässlich ermitteln. Zugang zum EPC habe ich nicht.
Alternativ käme dann ein grundüberholter ATM in Betracht aber, wie gesagt, die erste Lösung wäre mir lieber, zumal der Rumpfmotor akzeptable 3.750Eur netto kosten soll - angeblich.
Kann jemand noch mit Infos oder Bezugsquellen behilflich sein?

Gruß, Heinz

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Moin Heinz,

beim VDH steht er in der Preisliste



ABER bei MB Classic ist er nicht mehr lieferbar
MB Classic Teile

Danke, Marcel. Dass MB-Classic den nicht mehr liefern kann, macht ja wenig Hoffnung. Der VDH kann doch eigentlich auch nur listen, was es bei MB noch gibt, die haben doch kein eigenes (Neu-)teilelager, oder?

Gruß, Heinz

... man sollte immer bei beiden schauen und vielleicht auch nachfragen.

Hallo Heinz,

hast Du da Teppich in Deinem Schrauberpalast?
Wow, sieht das edel aus! Ich glaube, genau so stellen sich im Stillen viele ihren "Pferdestall" vor - wenn denn eines Tages die Kinder aus dem Haus sind und der Postbote den Brief von der NKL mit 5000EUR Sofortrente gebracht hat.


Grüße Martin

PS: Zerbrich Dir nicht den Kopf über die Gründe des Motoschadens, manchmal hat man einfach Pech - das ist Statistik. So ein Fahrzeug besteht aus vielen Einzelteilen und wenn mal eines an zentraler Stelle ausfällt, dann kommt halt sowas dabei raus.
By the way: Sehr viele schöne Fahrzeuge: Wie teilst Du Deinen Hintern zwischen all diesen Spezialtäten auf?

Moin,
A 103 010 92 02 80 ist nicht mehr lieferbar !

Gruß
Christian

So, mal eine Zwischennachricht, leider ohne gute Neuigkeiten. Es ist kein neuer Motor mehr aufzutreiben und auch generalüberholte gibt es, soweit ersichtlich, nicht, jedenfalls nicht über Mercedes. Die Aussagen, ob man meinen Motor doch noch retten könnte, sind inzwischen nicht mehr ganz einheitlich, ein durchaus renommierter Motoreninstandsetzer meinte, das ließe sich machen, allerdings auch übel kostspielig. Ich habe jetzt auch mal den VDH angefunkt und warte auch noch auf eine andere Meldung bezüglich eines möglicherweise bereits instandgesetzten Motors... we will see.
@ Martin
Ja, das ist Teppich, Nadelfilz. Hat sich hervorragend bewährt, allerdings muss man darauf achten, dass man nicht im Stand lenkt, weil das den Teppich verschieben würde. Es reicht aber, dass das Fahrzeug sich gerade eben bewegt, dann ist das kein Problem. Ich habe das jetzt seit drei Jahren und der Teppich sieht noch aus wie neu.
Das „Aufteilen des Hinterns“ ist im Moment in der Tat die größte Herausforderung, zumal mir neben meinem Job nicht so wahnsinnig viel Zeit bleibt. Ehrlich gesagt landet der Hintern meist auf einem der Motorräder. Ich fahre inzwischen mehr Bike als Auto aber irgendwann und irgendwie kommen sie doch immer alle an die Reihe und dann freue ich mich immer sehr, mal wieder gerade in diesem oder in jenem Auto zu sitzen. Gewöhnung im negativen Sinne dritt so jedenfalls nicht mehr ein.

Liebe Grüsse, Heinz

Heinz,

hast du mal den Jörg (DoMo) angerufen?
Kann ja sein dass er noch einen M 103 im Regal liegen hat.

Gruß
Willy

Moin Heinz,

ich schrieb es schon, Motor aufbauen.

Es ist doch gang und gäbe den Block aufzubohren/honen und mit neuen Kolben zu versehen, Tagesgeschäft aller Motoreninstandsetzer.
Warum für viel Geld einen neuen Block ausgeben, welcher auch nicht besser ist als ein vernünftig Überholter?

Gleichzeitig Kurbelwelle überprüfen ggf. richten und polieren kostet nicht die Welt ca. 120.-
Vorher natürlich gucken was die Übermaßkolben kosten. Hatte für meine Mahle Kolben incl. Kolbenringen 105.-/Stck. bezahlt, nur mal als Anhaltspunkt. (W109)