Kühlwasserverlust 560 SL

Moin liebe Gemeinde,
Passend zum Saisonstart zickt meine Lady mal wieder rum. Neuerdings spuckt Sie Kühlwasser aus. Gestern hatte ich nach vier Tagen Standzeit eine nicht unerhebliche Pfütze in der immer unter dem Wagen platzierten Wanne. Jetzt frage ich mich, wo das Leck sein könnte. Bühne, Rangierwagenheber, habe ich alles nicht. Was ich sehen kann, wenn ich mich drunter lege ist, dass das Kühlwasser an der Ölwanne entlang, nahe der Ablassschraube runter kommt. Bei heißem Motor kommt deutlich mehr, als bei kaltem Motor. Habe gestern die Wanne sauber gemacht und heute sind nur wenige Tropfen drin.
Gibt es für dieses Bild evtl. eine typische Ursache? Vielen Dank schon mal für die stets hilfreiche und nette Unterstützung eines KFZ-Laien.
Schöne Grüße aus Telgte
Thomas

Hier noch Bilder zur Erläuterung...

Hallo,

wo das Kühlwasser herkommt, sieht man auf den Bildern nicht. Kandidaten sind die Kühlwasserschläuch, die WaPu, vielleicht ist auch der Kühler undicht. Untersuche zuerst das Kühlsystem. Bei dem Wasseraustritt sollten das / die Löcher schnell gefunden sein.

Was mir nicht gefällt, ist das Wasser. Ist da überhaupt Frostschutz drin? In den USA hat man diesen häufig weggelassen. Ohne Frostschutz korridiert der Motor von innnen. Und was ist der braune Schleim? Rost, Öl oder Reste von Gartenerde.

Grüße Udo

Hallo Thomas,

bitte mach Dir doch mal die Mühe hier in den jüngeren Beiträgen nachzulesen. Das selbe Thema wird aktuell schon in 2 Threads behandelt, z.B. hier:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/21127-kuehlwasserverlust
Und der zweite Thread ist höchstens einen Tag älter.


Grüße Martin

Hallo Thomas,

ich stimme Udo zu, das ist keine kühlwassertypische Farbe. Das müsste blau/blaugrün sein.

Hälsningar, Lutz

Hallo Thomas,

es gibt nur maximal drei Flüssigkeiten im/am Auto, die gelb sind. Motorenöl, Kraftstoff und Bremsflüssigkeit - sofern diese nicht zu alt ist. Bei Kühlwasser muss man schauen, um welchen Fahrzeugtyp es sich genau handelt bei Deinem, hin und wieder kann auch dort eine Flüssigkeit eingefüllt sind die eine solche Farbessenz hat.

Welchen Geruch hat die Flüssigkeit? Dann kannst Du es ganz schnell eingrenzen.

Herzlichen Gruß, Michael

Hallo Zusammen,
Die Beiträge zu Kühlwasserverlusten (auch die jüngeren) habe ich gelesen.
Mein SL ist ein 560‘er. Auch im Ausgleichsbehälter sieht die Flüssigkeit ähnlich aus.
Sprit ist es definitiv nicht. Es riecht säuerlich und ist leicht schmierig. Das kommt möglicherweise davon, dass der Weg des Wassers ölig verschmutzt ist.

die nassen Stellen an der Ablasschraube kenne ich, das ist bei meinem auch so, habe die Ursache aber bisher nicht gefunden. Auch die Farbe passt, ich bin aber bisher von Öl ausgegangen, wenn es wärmer wird schau ich mal wieder nach, denn er tropft nicht, sondern markiert sein Revier

Hallo Zusammen,
hier noch Fotos, die erklären könnten, warum ich von Kühlwasser ausgehe.

Passt halt von der Farbe her.

Hallo Thomas,

wenn die Suppe unter dem Motor hängt, dann ist eine Kühlwasserquelle im Bereich des Vs eine wahrscheinliche Option. Frank hat das hier beschrieben:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2111...wasserschaden#209417

Grüße Martin

Mein Kühlwasser sah auch mal so aus - ergo das kpl System "gespült" und gegen vernünftiges getauscht .
Das sollte man in Deinem Fall vielleicht auch machen (oder machen lassen) und danach kpl abdrücken um zu sehen ob es dann auch tatsächlich das Kühlwasser ist.
Gruß Reinhard

...noch mal eine ganz andere Idee: Man kann den Motor sicher auch gut mit dem Endoskop oder einer modernen, preisgünstigen Fingerkamera nach Lecks absuchen. Damit müsste man sogar an der Drosselklappe vorbei unter die V-Brücke schauen können.

Gruß
Frank

Riemenscheibe schon rostig...?
deine Wapu ist undicht.. greif einfach mal unter die wapu mit deinen finger , da ist 100% nass...
die suppe läuft dann unten an den ölwanne runter und voila...

yours rob

Puh, bei mir war Gott sei dank nichts schlimmeres. Lediglich die Dichtung des Gehäusedeckels musste ersetzt werden. Nun ist er wieder dicht.
Und das Kühlmittel sei auch noch gut, sagte der Meister. Auffüllen hat gereicht.
Ich bin froh und freue mich auf das nächste schöne Wetter...
Danke für eure Hilfe um schöne Grüße aus Telgte
Thomas

Hi Thomas,

"das Kühlmittel sei noch gut hat der Meister gesagt". Hat er den Frostschutz geprüft oder auch den Silikatgehalt?
Die Motoren wurden im Original mit einem Mittel befüllt, dessen silikatbasiertes Korrosionsschutzsystem nur eine beschränkte Zeit hält. Daher muss es alle 3 Jahre gewechselt werden (oder es hat mal jemand auf ein moderneres Zeug umgestellt, das hält länger).
Was fehlender Korrosionsschutz mit dem Motor anstellen kann (z.B. angefressene Zylinderköpfe) haben hier schon viele erlebt.
Wenn Du als nicht weißt wann der letzte Wechsel war und das Zeug so bläulich/grünlich aussieht, dann könntest Du mal einen Tausch in Erwägung ziehen.

Grüße Martin

Hallo Thomas,

gestern dachte ich noch beim Lesen Deines letzten Posts, daß jeder wissen muß, was er tut, aber ich bin absolut Martins Meinung. Kühlwasser, das so aussieht und so riecht wie Deins, würde ich definitiv austauschen, was auch immer die Werkstatt sagt.

Hälsningar, Lutz

Moin Thomas,

den Ausführungen von Martin und Lutz kann ich mich nur anschließen.

Und wenn Du ein Purist bist kannste das folgende reinschütten, nachdem die alte Suppe raus ist.
Das ist auch zugelassen, schaust Du auch hier

Zitat: Alle Konzentrate bzw. KFM, die in den Blättern 325.x gelistet sind, müssen mit ca. 50 Vol.-% Wasser eingesetzt werden.
Dieses Mischungsverhältnis ist u. a. wichtig für:

den Gefrierpunkt
den Siedepunkt
die Wärmeabfuhr
den Anteil des Korrosionsschutzes

A 000 989 08 25 Frostschutz nach 325 Kühlmittel, abgefüllt in 1,5 l Flaschen

Wäre natürlich prima wenn Du die komplette Kühlmittelmenge von 13,5 Liter ablassen kannst.

Welches Kühlmittel nehmt ihr denn? Glysantin G48?

Hallo Chris,

nein. G48 ist die alte IAT-Technologie mit Silikat - muss man alle 3 Jahre wechseln. Bei 13,5l eine Riesensauerei - von der Panscherei her, finanziell und auch ökologisch.
Ich fahre jetzt G12++, das müsste ich theoretisch nie wieder wechseln. Ist natürlich für die alten Motoren nicht freigegeben.

Grüße Martin

Ich erinnere daran, daß ein Forumsmitglied hier schon einmal Seltsames erlebte (Gelee im Kühlsystem), nachdem er ein anderes Frostschutzmittel verwendet hatte, vermutlich weil noch Restmengen des alten Mittels im System vorhanden waren, was die Regel sein dürfte.
Ich bleibe bei G48 - keine Experimente .....
Der alte Kram geht zum örtlichen Recyclingcenter.

Hälsningar, Lutz