Einstiegsleisten Edelstahl

Hallo Markus,

oben habe ich mein Bild eingefügt.

Hallo Sven,

vielen Dank, wenn ich das richtig sehe, gehen die Leisten ja von oben projeziert über die gesamte Schwellerbreite, also auch noch über die erste "Stufe" , das ist bei den anderen Leisten von Simon nicht der Fall, oder täusche ich mich? Weißt du noch, woher du sie bezogen hast? Sieht auf jeden Fall besser aus als die Gummiteile. Du hattest doch auch neu lackieren lassen, hattest du die Dichtungen gewechselt (um die Türen etc, siehe post von oben),

Grüße Markus

Wie lange bleiben die denn unverkratzt?

Hallo Markus,

ja die Leisten gehen über diese Stufe. Außen ist es glatt poliert, der Rest ist gebürstet. Insofern auch nicht sonderlich kratzeranfällig. Ich muss mal die alte Rechnung aus der Buchhaltung suchen, dann kann ich Dir ggf. sagen wo ich sie bezogen habe. In 2012 hatte ich meinen SLC neu lackiert und ja ich habe sämtliche Dichtungen erneuert.

...ja Udo aus Bielefeld, es soll doch jeder nach seinem Gusto glücklich werden, was andere dazu sagen interessiert jedenfalls mich absolut Null, es steht Dir ja auch frei bei Deinen "Plastedingern" zu bleiben, auch dies interessiert ja niemanden, schade um die Zeit des Schreibens...
Grüsse,
Hans-Joachim

Hallo Sven und Interessierte,
bei unserem Wagen hat der Vorbesitzer diese Chrom-Einstiegsleisten auch nachgerüstet. Weißt du wie diese Leisten befestigt sind, bzw. üblicherweise befestigt werden? Die innere Kante liegt ja unter der originalen Chromleiste. Ist die nachgerüstete Leiste mit der Mercedes-Benz Prägung an der Außenseite geklebt oder wie? Womit ggf. geklebt: Klebeband, Silikon oder ähnliches? Wo drauf ist die Leiste ggf. geklebt: auf der originalen Kunststoffeinstiegsleiste oder auf dem lackierten Schweller oder auf beides? Es ist klar, dass du nicht weißt, wie der Vorbesitzer unsers Wagen das gemacht hat, aber was vermutest du, bzw. wie würdest du das machen oder wie hast du sie montiert?

Ich überlege noch die Chromeinstiegsleisten wieder auszubauen, nur möchte ich dabei nichts beschädigen.

Hat jemand einen Tipp, wie die Leiste ausgebaut werden kann?

Danke und Gruß Michael

PS
Vor vielen Jahren hat unser Sohn einmal versehentlich einen Verdeckverriegelungsschlüssel auf den Schweller fallen lassen. Seit dem hat die Chromschwellerleiste eine kleine Delle (ist nicht schlimm). Jedenfalls hat die Chromschwellerleiste eine Beschädigung der darunter befindlichen Lackierung verhindert. Jetzt ist Filius alt genug und wir brauchen die Chromschwellerleiste nicht mehr.

Hallo Sven (Bad Marienberg),

könntest du bitte ein paar Informationen bezgl. der Dichtungen nennen? Das wäre super, ich hatte im Archiv deinen damaligen tglichen Statusbericht gelesen, als du deinen Wagen ´zur Lackierung vorbereitet hast. In diesem Bericht hate sich auch Gerd geäussert, er hatte (2012) sogar im Detail die Preise genannt für die Lackierung und Vorbereitung des damaligen 500 SLC.

Was mich interessiert, sind die Bezugsquellen (wahrscheinlich alles bei Mercedes zu beziehen (?))und irgendwelche Fallen oder Details, die man eim Dichtungstausch beachten sollte.

Viele Grüße Markus

@TomGT:
Danke für den Link. Hast Du Erfahrungen mit diesen Gummiauflagen? Kannst Du etwas zu Qualität sagen?

Gruß
Richard

Hallo Markus,

den Hersteller meiner Leisten kann ich leider nicht mehr ausfindig machen. Aber ich meine es war Zubehör von MB.

Sämtliche Dichtungen hatte ich 2012 erneuert und über MB bezogen. Aufwändig bzw. frickelig waren die Türeinstellungen sowie die Fenstereinstellungen nachdem alle Dichtungen erneuert waren. Insbesondere die seitl. Dachdichtungen von A-C Säule, da die Fenster dann dort nicht zu viel Spannung an den Dichtungen erzeugen, sonst bekommen diese Risse mit der Zeit. Fahrerseitig musste ich nach 2 Jahren nacharbeiten unter Einsatz einer neuen Dichtung. Auch die Erneuerung der senkrechten Abstreifborste/Dichtung mit Chrom am hinteren Fenster war frickelig, damit die Schraube unten, welche die Abstreifborste längs befestigt ist, nicht den Chrom verkratzt, wenn das Fenster rauf und runter bewegt wird.

Viel Erfolg

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationIch habe bei Ebay Nachfertigungen der Schwellerauflagen gefunden.



Noch habe ich sie nicht gekauft, aber ich denke, dass diese Gummis eine passable Alternative sind, wenn man nicht korrekt restaurieren muss.

Hallo Richard,
nein ich habe keine eigenen Erfahrungen mit den Auflagen. Ich hatte nur auch schon mal danach gesucht. HIer hab ich noch einen Link aus den USA bei dem angeblich original Mercedes Teile angeboten werden (obwohl eigentlich NML). Da gibt es die Auflagen noch in allen Farben. D.h. die Ausrede "Ich mache Edelstahlleisten drauf weil es die originalen Gummiauflagen nicht mehr gibt" gilt nicht.
Wem es besser gefällt der kann es natürlich trotzdem machen. Es gibt sicher schlimmere Sünden am 107er.

www.authenticclassics.com/category-s/120...t=120&show=14&page=4

Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

zu meiner Anfrage wie die Edelstahlschwellerabdeckungen montiert sind, kann ich nun Auskunft geben.

10 Jahre lang hatte ich damit gehadert diese zu entfernen, weil ich nichts beschädigen wollte. Da ich aber inzwischen erfahren habe, dass der original Belag bei MB noch lieferbar ist, habe ich zwei in creme gekauft, damit ich sie notfalls aufkleben kann, falls die originalen Beläge beim Entfernen der Edelstahlschwellerabdeckung beschädigt werden sollten.

Die Edelstahlschwellerabdeckungen waren mit drei Streifen (ca. 8 mm breiten) doppelseitigen Klebeband bzw. „Klebeknete“ befestigt. Das Klebeband scheint original an der Leiste aufgeklebt worden zu sein. Mit zwei Kunststoffhebeln konnten wir die Leisten abhebeln, beginnend hinten/unten am Schweller. Dabei wurden sie etwas verbogen. 2 Klebestreifen klebten auf dem Belag und ließen sich recht einfach lösen, weil die Klebekraft auf dem profilierten Gummi-Belag nicht sehr stark war (das Klebeband bliebt an der Chrom-Leiste). Eine starke Klebekraft war auch nicht notwendig, weil die Edelstahlschwellerabdeckung durch die originale Edelstahlschwellerabdeckung fixiert wurde. Im Gegensatz dazu war die Klebekraft des 3. Klebestreifens am Lack des Schwellers umso stärker. Das Klebeband blieb am Schweller und konnte mühsam mit einem Kunststoffschaber und Waschbenzin und durch kräftiges Daumenrubbeln rückstandsfrei entfernt werden. Bei der Gelegenheit habe ich die vorher ausgebaute originale Edelstahlschwellerabdeckung mit der Rotationsmaschine poliert. Die originalen Beläge in cremebeige sind unversehrt geblieben und fast neuwertig. Die neu beschafften Beläge lege ich zur Seite. Winni hat mal gesagt, dass das Originalteil nur deshalb nicht kaputt geht, weil ein Ersatzteil bevorratet ist. Also sollte ich auf die neu beschafften Beläge gut aufpassen.

Info: Unsere Innenausstattung ist cremebeige. Der noch lieferbare Belag für die linke Seite ist allerdings in Farbe creme. Beide Farben sind fast gleich, sodass der Tausch cremebeige durch creme nicht aufgefallen wäre.
Ausstattungsnummer: Farbbzeichnung: Farbcode
275 cremebeige 8411
255 creme 8412
Der Belag für die rechte Seite ist nicht mehr lieferbar. Die rechte und linke Seite unterscheiden sich durch eine kleine Abschrägung im vorderen Bereich, weil der Schweller im vorderen Bereich ca. 5 mm schmaler wird. Es fällt aber nicht sehr auf, wenn der Belag für links auch rechts aufgeklebt worden wäre.

Die Nachteile unsere Edelstahlschwellerabdeckungen sind nun Geschichte:
- Die Türen schließen wieder satt, weil die Dichtung unter der Tür nicht mehr um zusätzliche 5mm gestaucht werden müssen
- Die Dichtung unter der Tür an der hinteren Ecke reißt nicht weiter ein.
- Die originale 3-farbige Optik: Edelstahl, Creme-Belag, Lackierung gefällt mir besser als „nur Chrom“
- Auch die Die Außenansicht bei geschlossener Tür ist nicht so stimmig wie Original, weil die Edelstahlschwellerabdeckung unter der Türen sichtbar ist.


Michael

Der 107er hat doch nun wirklich Chrom genug, ich fand den Tüdelkram, Einstiegsleisten,und Sintisicheln immer schon fürchterlich .
Aber über Geschmack soll man nicht streiten, jeder wie er mag .

Wolfgang