300 SL wert

hier auch die Preise gemäß der ersten (Mopf) Preisliste 45-1 vom 12.9.1985


Gruß
Marcel

Als Jungspund fährt Mann ja für gewöhnlich am liebsten den berüchtigten "Wolf im Schafspelz". So hatte ich früher immer irren Spaß an kleinen Autos mit starken Motoren.

Im Alter relativiert sich das und Mann weiß zunehmend das "Schaf im Wolfspelz" zu schätzen. Platz und Komfort werden wichtiger als der Erste beim Ampelstart zu sein.

Michael

Oh Gott, jetzt geht das bei dir auch schon mit dem "Mann" los. Udo

Na... Frau hat solche Sorgen in der Regel ja auch nicht. Und außerhalb auch nicht

Der 300er ist der Frauen SL und der 500er für Männer,
wie bei Prorsche der Boxster der Frauen - Porsche ist und der 911er für Männer...

On 2016-11-03 19:05, Doodoo wrote:
Der 300er ist der Frauen SL und der 500er für Männer,
wie bei Prorsche der Boxster der Frauen - Porsche ist und der 911er für Männer...

Gruß Michael

Ach so ist das, hoho

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : watoo am 03-11-2016 19:10 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : watoo am 03-11-2016 19:13 ]

Nee... den 300er fahren die Ökos, den 500er die Prolls und wer noch unschlüssig ist, wählt den 420er

An der Tankstelle:

Wow, schickes Auto, ein 500er nicht wahr?

Nein ein 300er

Gab`s den mit sooo kleiner Maschine? Trotzdem viel Spaß damit.



Martin

Ich versteh euch nicht, da gebe ich mir solche Mühe euch zu helfen

nochmal

und ihr versteht es nicht

Gruß Reinhard

(vier Räder und 5,6 L und zwei Räder mit 1,7 L )

On 2016-11-03 20:14, eglidecascais wrote:
Ich versteh euch nicht, da gebe ich mir solche Mühe euch zu helfen

nochmal

und ihr versteht es nicht

Gruß Reinhard

(vier Räder und 5,6 L und zwei Räder mit 1,7 L )

Woher kennst du die Seite?

Martin

On 2016-11-03 17:00, gerd wrote:

On 2016-11-03 16:46, diskus wrote:
Warum ist geringerer Spritverbrauch, Wartungsfreundlicher, leichter usw. kein Vorteilsargument?
Oh sorry, ist nur nicht nennenswert, verstehe.

wenn das meine Kriterien wären, würde ich einen Mazda MX5 oder Golf Cabrio kaufen...................

Leichter? nun ja, marginal, Serienausstattungsbereinigt nicht mehr............

Was ist für (manche) 300er Eigner so schlimm daran, dass der 500 ohne jeden Zweifel das bessere Auto ist?

Ich hab auch nur den AM Virage mit 340 PS und nicht den Vantage mit 600PS , macht mir gar nichts, ich weiss, dass der Vantage das geilere Auto ist und freue mich trotzdem an meinem

Sehe ich auch so.

Buchhalterargumente wenig zielführend.

Aber gut, lasse mich mal darauf ein:

Verbrauchsunterschied kaum relevant, da der 500 erheblich länger übersetzt ist.
Gewicht, ausstattungsbereinigt (Automatikmehrgewicht nicht vergessen), vielleicht 20kg.
Ganz wichtig: beim Zündkerzenwechsel spart man 2 (!) Zündkerzen.

Mal schauen, ob das Einfügen von Links eines zeitgenössischen Testberichtes klappt:

w126net.de/bilder/testberichte/03_01.jpg
w126net.de/bilder/testberichte/03_02.jpg
w126net.de/bilder/testberichte/03_03.jpg
w126net.de/bilder/testberichte/03_04.jpg

Edit: leider nicht anklickbar. Bekommt das ein EDV-Held hin?

Gruß,
Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : thoelz am 03-11-2016 20:32 ]

Gemäß Aussage eines Verkäufers gab`s den 300er schon 1980



früher 300er

Martin

Hallo Martin,

ist ein 280ger, sieht man am Motor. Am Rest des Autos sieht man das es besser wäre den Gnadenschuss am Motor anzusetzen, und nicht am Heck. Da hat Mann wohl genauso beim Geschmack danebengelegen wie beim Gnadenschuss oder der Typbezeichnung. Sachen gibt....


gruß

Arnd

On 2016-11-03 20:33, Sandokan500 wrote:
Gemäß Aussage eines Verkäufers gab`s den 300er schon 1980



früher 300er

Martin

Ja das ist die Version "Cabbrio Flügektürer "
Der Anbieter sieht das halt locker und entspannt .

Wolfgang

Zum Glück gab es den SL nicht als 1600er Vierzlinder, da würden die Besitzer sicher auch viele Argumente dafür fnden

On 2016-11-03 20:56, gerd wrote:
Zum Glück gab es den SL nicht als 1600er Vierzlinder, da würden die Besitzer sicher auch viele Argumente dafür fnden

Ein 190SL ist da ja nicht weit von weg, trotzdem ein wunderschönes Modell .

Wolfgang

Papperlapapp. Der 300er Reihensechser ist ein Meisterwerk schwäbischer Ingenieurskunst. Wie geschaffen für den R107.

Liebe Toleranzapostel,

wenn ich bei diesem "frühen 300 SL" die Stoßstangengummis, die Blinkergläser, die Heckverspoilerung und offenbar auch den Chromgrill in Wagenfarbe sehe, befällt mich ob dieser Entstellung eine tiefe Traurigkeit, die mir die Tränen in die Augen treibt. Eben ist mir solch ein Krokodilstropfen auf die Tastatur gekullert als ich Herr über meinen Brechreiz werden musste.

Könnte vielleicht jemand an dieser Stelle nochmal ein flammendes Plädoyer für entstellte 107er und deren Halter halten? Ich selber stehe, wie ich selber feststelle, mit meinen Bemühungen in solchen Fällen Gleichmut zu empfinden noch ganz am Anfang.
Immer hin handelt es sich um einen "Umbau auf Amerikanisches Modell".

Danke im voraus,
Rainer

Der 280er ist ja durchaus als Vorgänger des 300ers zu sehen... somit ein früher 300er, wenngleich hier extremst entstellt.
Ein solch großes Selbstbewusstsein hätte ich nicht, um mich mit dieser Möhre unters Volk zu wagen. Doch schon über 6.000 gebotene Euros zeugen davon, dass es noch so manch selstbewussten R107 Liebhaber zu geben scheint.

Michael

Interessant, welche Empfindlichkeiten doch vorhanden sind

Der 280er wurde eingestellt, weil er einfach zu teuer in der Produktion war, es war immerhin ein schön aussehendes klassisches Triebwerk mit Doppelnockenwellen im Stile der Alfa und Jaguar. Schöner (auch die Ingenieure bei Mercedes hätten sich gefreut) wäre eine Weiterentwicklung mit 3 ltr. Hubraum und ca 210 PS gewesen, war aber zu teuer. Dem Marketing war einfach bewusst, dass kaum ein Mercedes Käufer (die immer weniger Technikaffin als BMW oder Alfa Käufer waren) unter die Haube schaut und die Optik da wurscht war.

Nockenwellen wurden sicher von den meisten der Käufer für ein schwäbisches Nudelgericht gehalten.

Der 300 war in der Produktion deutlich günstiger, man hat den Hubraum erhöht um wenigstens eine kleine Leistungssteigerung hinzubekommen.