unterschiedliche Barock-Felgen

Die 14 Zoll-Räder werden deinen SLC aufwerten. Ob Leichtmetall oder Stahl entscheidet die Datenkarte. Logisch. Wer oder was auch sonst?

Falls das Ersatzrad ein Stahlrad ist, schau mal nach dem Fertigungsdatum und zähle die Lüftungslöcher. Original muss es eine Ausführung mit Innenlüfterring sein (Schaufeln) - die gleiche Größe gibt es auch ohne, aber die sind uninteressant.

Technisch ist es allerdings, das ist einzuräumen, so, dass sowohl die Kanaldeckel-Räder (ET 25) als auch die von Willy angeführten Räder (ET 24), wenn ausreichend Freigang vorhanden ist, die Fahreigenschaften verbessern können. Beim SLC ist es nicht so kritisch wie beim SL (bis 09/85), aber die kleinere Einpresstiefe verringert den Lenkrollradius und damit die Unstabilität beim (an-)bremsen. Aber wers besser haben will, soll sich einen Neuwagen kaufen. Solche Eigenheiten machen so ein Fahrzeug aus, das gehört dazu.

Gruß Winni


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Roadstolett am 14-12-2015 00:12 ]

Hi,

ET 25 oder ET 30 merkt kein Mensch, die 205/65 15 sind allerdings unkomfortabler.

Außerdem hatte ich 8 und 9x16 mit 225/50 sowie 9 und 10x17 mit 235/45 und 255/40 eingetragen und kurz gefahren.
Die 17er waren geradezu albern, jede Spurrille nahmen sie auf, die 225 16 gingen nur mit viel guten Willen, wenn man sie leiden mochte.

Am besten fährt der Wagen mit 205.

Die BBS finde ich etwas flotter als die Barock.


Willy

Zitat:

"ET 25 oder ET 30 merkt kein Mensch, die 205/65 15 sind allerdings unkomfortabler." Willy

Zitatende.


die 7x15 ET25 sind 0,5 Zoll breiter als die 6,5 x 14 ET30.
Das entspricht 12,7 mm die die Felgen breiter werden.
Bei unveränderter Einpresstiefe wäre das ausschließlich nach außen.
Damit das nicht so ist, wird die Einpresstiefe um fast die Hälte wieder reduziert um den Zuwachs zu verteilen.
Genau die Hälfte von 12,7mm (1/2Zoll) wäre 6,35mm(1/4Zoll) man hat sich aber für 5mm entschieden.

Also ist die Felgenmitte der 7x15ET25 exakt um 1,35mm weiter außen als bei der 6,5x14ET30.
Stimmt, das merkt man wlrklich nicht, weil es fast identisch ist.

Gruß
Frank

Hallo Frank

Deine Rechnung stimmt leider hinten und vorne nicht: die Felgenbreite ändert an der ET überhaupt nichts, die bezieht sich auf die Felgenmitte, nicht auf den Rand.

Eine 7"-breite Felge mit ET25 liegt um 5mm + 1/2" delta B (=6.35mm) weiter aussen als eine 6.5"-breite Felge mit ET30, also genau 11.35mm. Innen ist es dann genau umgekehrt, 6.35 - 5mm, also 1.35mm weiter innen.

Die ET musste bei 7" verkleinert werden, weil sonst beim 126er (der dieselben Felgen hatte) der Reifen am vorderen Achsschenkel geschliffen hätte (bzw. der Sicherheitsabstand zu gering geworden wäre).

Gruss
Andi

Ach ja, stimmt bezieht sich auf die Felgenmitte.
Dennoch liegt der Unterschied der Felgenmitte beider Felgen bei 1,35mm und ist somit marginal.
Nichts anderes wollte ich sagen.

Gruß
Frank

Hi,

bezog sich natürlich auf die 6,5x14 mit 205/70 und die 7x15 mit 205/65. Der Komfortunterschied bei gleichem Luftdruck und gleicher Strecke ist spürbar, was natürlich zum Teil auch an den Reifenfabrikaten liegen kann.
Wer gern zügig gehen lassen will, ist m.E. mit den 65ern besser bedient, wobei der Unterschied nicht weltbewegend ist.

Ich habe schon fast alles an Größen gefahren, was auf dem 107 geht. Sogar die 195/65 von unserer C-Klasse, die haben mir auch gut gefallen, ich bin eben ein Komfortmensch. (Sind aber auf dem 500 nicht zulässig, ging auch nur einmal um den Block damit)

Ich bin der Meinung, um eine Meinung haben und vertreten zu können, sollte man es halt ausprobieren. Da gibts Tatsachen und Gefühle, beides muss man so gut als möglich trennen. Nachher entscheidet der persönliche Geschmack, da habe ich meine beiden Varianten in 205 14 und auch 205 15, gefunden.

Ich meine der Vorbesitzer der Felgen hat mir gesagt, der Wagen auf dem die BBS waren, sei mit ihnen damals von der MB-Vertretung ausgeliefert worden, allerdings waren 235/55 drauf als ich sie bekam.

Gruß
Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 14-12-2015 15:18 ]