unterschiedliche Barock-Felgen

Hallo zusammen,

ich hab mir heute mal meinen Satz 14-Zöller Barockfelgen genauer angeschaut und dabei festgestellt, dass nicht alle gleich sind:

- 3 Felgen haben die TN 1264002102 ausserdem die Markierungen 129449 und AS1062 mit dem Fuchslogo und sind mit ET30 gekennzeichnet.

- Auf der 4. Felge steht auch 129449 und AS1062 mit Fuchslogo, aber TN 1084001002, und ich finde keine Info zur ET.

Ausserdem gibt es auf beiden Felgen-Typen noch verschiedene andere Kennzahlen.

Kennt jemand die ET von TN 1084001002 bzw weiss, wo die auf der Felge steht?
Und sind alle 4 Felgen gleichwertig?

Danke vorab für jede Info,
Gruss,

Bernd
450er SLC

Hallo Bernd,

vergleiche mal die Ventile bzw. die Aufnahmen. Metall- /Gummiventil.

Gruß Winni

Hallo Winni,

Pneus sind keine drauf - aber die Ventilaufnahmen in der Felge kann ich mir die nächsten Tage nochmal anschauen.
Was sollte ich denn da feststellen können?

Gruss,
Bernd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : picknicker am 13-12-2015 21:57 ]

Hi,

wenn sie genauso aussehen und die Teilenummer stimmt, ist es doch gut. Ich habe grad im Keller geschaut, da liegt auch noch eine und die Teilenummer passt mit der 1002 überein.

Schätze die ersten drei sind aus späterer Produktion, weil sie mit 126 statt mit 108 beginnen.

Willy

Die 3 gleichen Felgen sind vom W126 bzw. C126, die einzelne vom W108.
Also alles Benz-Felgen, keine Nachbauten, und vom Zulieferer FUCHS.

Aber Zoll und ET sollten schon identisch sein rundum.
Musst halt mal untereinander vergleichen.

Moosi



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Moosi am 13-12-2015 22:26 ]

Nochmal hallo Bernd,

frühere Ausführung 108 400 10 02 => Metallventil. Sitz ohne Vertiefung. Ventil wird geschraubt.
spätere Ausführung 126 400 21 02 => Gummiventil. Sitz mit Vertiefung. Ventil ist kegelförmig, wird wie üblich bis über den Wulst von innen durchgezogen)

Die Ventile sind nicht gegeneinander austauschbar.

Gruß Winni
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Roadstolett am 13-12-2015 22:34 ]

Hey Willy,

also dass Du extra für mich in den Keller rennst .... - ich bin geplättet.

hab auch eben grade ne Seite gefunden mit ner Felgenliste:
Guckst Du hier

Deine Vermutung scheint richtig zu sein, die 108er ist eine frühe und die 3 Stück 126er sind wohl spätere Produktion.
Und in der Liste ist die 108er Felge auch mit ET30 angegeben. Mich hat halt nur stutzig gemacht dass auf dem Teil nix steht.
Allerdings sind die Angaben zu den Pneus für beide Felgentypen unterschiedlich in der Liste.

Ich überleg mir nämlich die entsprechenden Gummis dafür zu holen, mit Barock sieht der SLC doch irgendwie authentischer aus als mit den 15er Kanaldeckel die jetzt drauf sind.

Gruss
Bernd

On 2015-12-13 22:27, Roadstolett wrote:
Nochmal hallo Bernd,

frühere Ausführung 108 400 10 02 => Metallventil. Sitz ohne Vertiefung. Ventil wird geschraubt.
spätere Ausführung 126 400 21 02 => Gummiventil. Sitz mit Vertiefung. Ventil ist kegelförmig, wird wie üblich bis über den Wulst von innen durchgezogen)

Die Ventile sind nicht gegeneinander austauschbar.

Gruß Winni


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Roadstolett am 13-12-2015 22:34 ]

Danke Winni!

Muss ich denn bei den Reifen bzgl. Ventil was beachten wenn ich welche kaufe?
Oder kaufe ich 4 Stück 205/70 R14 in V und gut is?

Gruss,
Bernd

Die unterschiedlichen Ventile haben keinen Einfluss auf die zu montierenden Reifen. Du musst also nichts beachten, außer dass an jedem Rad die passende Ventilausführung montiert ist.

Gruß Winni

(Habe dir eine PN gesandt - falls ich dies IT-technisch hinbekommen habe)

Hab die PN eben gesehen und gerade den Link gecheckt - Danke !

Also alles in Ordnung Wenn ich es 100% haben will suche ich mir evtl. jemanden der mir die 108er gegen ne 126er Variante tauscht und dann hab ich alles gleich....

Gruss,
Bernd

Ja Bernd, vier mal die 108 400 10 02 wertet deinen 450 SLC auf.

Also wenn, dann die drei 126er gegen 108er tauschen - dann sieht das original aus.

Wann wurde der produziert oder erstmals zugelassen?

Schau mal nach, ob der Nabendeckel des 108er-Rades aus Metall oder aus Kunststoff ist.

Ein 450er ist was Feines!

Gruß Winni[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Roadstolett am 13-12-2015 22:57 ]

EZ war 24. Januar 1980.
Wenn ich allerdings tausche so wie ich will, dann hätte ich vier 1264002102.
Oder ich fahre halt den Satz so wie er ist: 1x die 108er und 3x die 126er
Die Nabendeckel sind übrigens alle aus Kunststoff.

Gruss,
Bernd

Was hast du für ein Ersatzrad?

Auf deinen SLC gehört original das 108er-Rad. Außer der Ventilausführung ist alles gleich, Optik und ET. Wer einen Blick dafür hat, schätzt die frühere Ausführung - die hat was!

Hi,

lass das oder die Schraubventile auf jeden Fall erneuern ehe die Reifen drauf kommen. Der mir die neuen Reifen aufgezogen hat meinte, das sei unnötig. Nach einigen Wochen verlor der erste Reifen Luft durch das Ventil und nachziehen war nicht möglich, weil die Mutter auf dem Ventil festgegammelt war.
Habe es ausbohren müssen, das macht man besser, wenn noch keine Reifen drauf sind.
Normale Schraubventile passen nicht, es gehen nur die auch für Barock bestimmt sind. (sind länger)

Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 13-12-2015 23:04 ]

Natürlich sind 4 Stück 108er original - aber dann müsste ich 3 Stück tauschen und das würde sich doch etwas schwieriger gestalten als andersrum.

Und Ventile bräuchte ich sowieso alle neu, weil im Moment sind alle 14er Barock unbestückt.

Mit dem Ersatzrad muss ich die Tage nochmal gucken, welche Felgenversion das ist. Leider kann ich nicht grad mal in die Garage checken - der SLC steht ne viertel Stunde weg.

Gruss,
Bernd

Wenn du vernünftige Reifen einigermaßen preiswert kaufen willst, solltest du über 15er Felgen nachdenken. Gibts im Augenblick im Klub recht günstig.
150 wenn ich nicht irre, eine Felge, vernünftige Reifen, Conti beispielsweise für 80€. Mach 230 pro Rad.
Ein vernünftiger 205/70VR 14 dürfte auch nicht billiger sein.

Siehe 14/15 Zoll im Bild.

Gruß
Willy

Falls du die Räder vor der Reifenmontage reinigst und polierst, achte darauf, dass die Felgenaußenseite keine Politur und keinen Glanzkonservierer abbekommt. Mit Felgenaußenseite ist nicht die Ansicht des Rades von außen gemeint, sondern der Bereich, auf dem nachher der Reifen auf der Felge sitzt. Es mag schön aussehen, wenn alles blitzblank ist und eine Fliege bei der Landung auf der spiegelglatten Oberfläche ausrutscht, aber die Reifen benötigen auch eine gute Verbindung zum Rad. Die Monteure verwenden meist ordentlich Montagepaste. Klar, dann flutschts. Wasser wäre besser, schmiert aber nicht so gut und erfordert größere Umsicht bei der Montage. Beim 6.3er und 6.9er dreht sich schon auch mal die Felge im Reifen, wenn große Kräfte große Massen bewegen sollen. Beim 450er halte ich das auch für denkbar, nur wird man es auf der Hinterachse kaum merken. Wenn du Lust hast, zeichne oder fotografiere die Position der Reifen an der Hinterachse oder mache dir einen Kreidestrich an der Stelle, wo der Reifen sich mit dem Ventil deckt. Nach ein paar Kavalierstarts siehst du, ob du neu auswuchten lassen kannst. Muss nicht - kann.

Gruß Winni

Hi Willy,

Danke für das Bild.
Wenn ich für die 14er nen neuen V-Reifen kaufe, dann die Maxxis:
V-Reifen günstig

Diejenigen, die die montiert haben, sind jedenfalls wohl nicht unzufrieden.

Die bisherigen hohen Preise der 14-Zoll V-Reifen haben mich bisher angeschreckt - 300 Euro und mehr für einen Pneu, na ja

Und die 15er Zoll Barock aus dem Club waren auch meine erste Idee, aber da gibts teilweise Rückmeldungen dass die nicht eingetragen werden, dass ein Einzelgutachten erforderlich ist, dass die ET nicht original ist usw.
Das alles für zwar von der Schweiz aus aber in China gefertigte Felgen, hhmm.

Ich weiss, die Maxxis komme auch aus China, scheinen sich aber von den anderen Billig-Anbietern abzuheben. Maxxis ist übrigens wohl auch Erstausrüster bei KTM.


Gruss,
Bernd

Über Geschmack lässt sich lange streiten. Aber warum fährt man so ein Auto?
205 auf dem 14er Rad sieht einfach super aus! Das ist zeitgenössisch, original, eine Freude beim Anblick so ein "Ballonreifen". Original oder Entwertung - das sind die Alternativen.

Gruß Winni

Hi,

meine OCR oder wie sie hießen in 7x15 ET24, wurden anstandslos eingetragen. Für die BBS 7x15 ET24 hat mir die GTÜ eine ABE ausgedruckt und in den Wagen gelegt, "brauchen Sie nicht eintragen, nur die ABE mitführen".

Willy
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 13-12-2015 23:36 ]