Anderes Differential für 300 SL oder längerer 4. Gang gesucht.

Baureihenübergreifend wurde der M103 mit den verschiedensten Hinterachsübersetzungen verbaut, spontan fallen mir da:
3,91er
3,67er
3,46er
3,29er
3,27er
3,07er
ein, die es dann auch noch in Varianten
-ohne ABS
- mit ABS
Mit Sperrdifferenzial (ASD)
und als ASR-Variante gegeben hat.


Hallo Andreas,
Hast du die Modelle zu den verschiedenen Differenzialen?
Wo ist denn ein 3,07er verbaut? Ist ja schon deutlich länger als in unserem "Super-Leicht"

Viele Grüße

Sven[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : butch8821 am 04-03-2013 19:44 ]

Hallo Sven,

das 3,07er wurde beim 124er
bis 1989 (Vormopf) beim
300E und 300CE bei Automatik und 5-Gang-Schalter
300TD Automatik
250D Automatik

ab1989 (Mopf1)
250D Automatik
300E und 300CE nur noch bei Automatik

ab 1992:
220E /E220 Automatik
280E / E280 4-Gang Automatik (3,06er)
320E / E320 5-Gang-Schalter und 4-Gang-Automatik (3,06er)

Gruß
Andreas

Moin,

das 124er Diff passt aber leider mechanisch nicht in den 107er weil die Aufhängung anders ist. Es gab im 126er ein 3.07 Diff aber nur in der Frankreichausführung.

Gruß Thorsten

Vielen Dank schon mal für die ganzen Informationen.

Ich entnehme den Beiträgen, dass 124er Differentiale mechanisch nicht passen. Könnte man die Innereien dann in ein passendes Gehäuse umbauen?

Welche Differential-Übersetzung wäre denn über die ganze Bandbreite noch erträglich und kann ein deutlich niedrigeres Drehzahlniveau im 4. Gang erreichen? Wenn in meinem ein 3,46er verbaut ist, dann kommen ja als längere Differentiale nur die 3,29er, 3,27er und 3,07er in Frage - es sei denn, dass Differentiale von den 8-Zylindern doch nicht zu lang sind. 3,29er und 3,27er nehmen sich nicht viel. Daher würde ich gerne wissen, wie sich das Drehzahlniveau im Verhältnis zu meiner Übersetzung bei 100, 150 und 200 km/h (wenn er die dann noch erreicht) ändert (Vergleich 3,27er und 3,07er zu 3,46er). Da gibt es eine Formel, nach der das zu berechnen ist. Kann mir da jemand helfen?

Ich denke, es macht Sinn, sich zunächst auf die zum m103 verwendeten Differentiale zu beschränken. MB wird da ja auch etwas getestet haben. Demnach wäre also das 3,07er das mit der längsten Übersetzung.

Passen eigentlich nur MOPF Differentiale oder kann man auch Vormopf-Differentiale der 8-Zylinder verbauen. Damit würde sich die Auswahl wegen der damals verfügbaren "schwächeren" 8-Zylinder (350, 380) erhöhen.

Ich kann mich an einen 124er 260E von 1987 von meinem Vater erinnern, der auf der Autobahn von der Drehzahl her bedeutend niedriger lief (das kann nach den Jahren jetzt aber auch täuschen). Es war ein handgeschalteter 5-Gang. Deshalb meine ich, dass ein m103 auf der Autobahn nicht so hoch drehen muss.

Dreht eigentlich ein handgeschalteter 300 SL bspw. bei 150 km/h im 5. Gang genauso hoch, wie ein Automatik-300er im 4. Gang oder ist das hohe Drehzahlniveau ein "Problem der Automatik-Modelle?

Gruß
Andy

Ich habe den 300er mit 5Gang, der dreht bei echten 160km/h nur 3700 Umdrehungen , der fünfte Gang senkt also bei gleichem Differential die Drehzahl ganz ordentlich, sehr angenehm auf langen Strecken .


Wolfgang

Mahlzeit,

wenn man ja vieles selber machen kann und im schrauben sehr fit ist könnte man ja auch das 5 Gang Automatikgtriebe aus dem 124er einbauen.

Gruß Thorsten