Mercedes W116 Klimaanlage

… die zwei Kabel vom Druckschalter (mit den schwarzen Schutzkappen). Also die rot eingekreisten. 

Gruß,

Thomas 

ah danke, genau die beiden habe ich überbrückt aber da ändert sich leider nichts. Die Klimaanlage bleibt aus.
Ich hab noch ein Bild vom Schauglas angehängt, vielleicht kann daraus jemand etwas ablesen, ggf. doch fehlende Flüssigkeit?

 

Im Schauglas siehst Du im Grunde nur etwas, wenn der Kompressor läuft. 
Hast Du mal nach der Sicherung von Klima/Kompressor geschaut? 

Gruß,

Thomas 

Kommando zurück, ich hab jetzt etwas professioneller die Kabelbrücke gebaut und jetzt läuft die Klima.
Kann mir jemand sagen welches Bauteil ich tauschen müsste? Ggf. kann ich das ja in Frankreich organisieren...

 

Hallo Ralf,

du musst den Schalter erneuern, bei dem du die Kabel überbrückt hast, wenn der dann tatsächlichdefekt wäre.
Das geht aber nur bei entleerter Anlage.

Stopp!
Mit dem Brücken der beiden Kabel simulierst Du einen Zustand, in dem der Druckschalter „durchschaltet“, weil ausreichend Kältemittel im System ist. 
Damit schließt Du erst einmal einen Defekt an Steuerung oder Kompressor aus. 
Es bleiben aber 2 Fehlermöglichkeiten:
1) zu wenig oder kein Kältemittel im System
2) Druckschalter defekt

Um den Druckschalter zu tauschen muß die Anlage evakuiert werden, heißt, Du musst sowieso zu einem Klimadienst. Der kann anhand der evakuierten Kältemittelmenge sagen, ob zu wenig im System war. 
Selbst wenn es am Kältemittel und nicht am Druckschalter liegen sollte, würde ich den trotzdem tauschen. Kostet nicht viel und ist schnell ersetzt.

Gruß,

Thomas 

Wer sagt denn, daß es am Schalter liegt?
Die Klimaanlage kann ja trotzdem leer sein. Dann ist es vollkommen richtig, daß der Schalter den Betrieb unterbricht, damit der Kompressor keinen Schaden nimmt.

Hälsningar,
Lutz

also erstmal muss ich sagen dass ich es ganz toll find wie sachkundig und engagiert hier diskutiert wird - vielen Dank dafür.
Ich glaube persönlich, dass die Anlage dicht und befüllt ist, wir hatten das in der Fachwerkstatt erst vor 2 Wochen neu befüllen und auf dichtigkeit prüfen lassen und die wiegung der alten Befüllung hatte ergeben dass sie bereits davor dicht war. 
Ich werde die Klima jetzt selektiv einsetzen und mein Gedanke ist, dass die Sicherung Nr. 8 aus dem Sicherungskasten evt. auch noch eine rettende Funktion haben müsste wenn der Kompressor in Probleme gerät. Ich werde berichten.
 

Hallo Ralf,

da hast Du einen groben Denkfehler: Die Sicherung, schützt hauptsächlich die elektrische Leitung und sekundär die Kupplung, die den Kompressor zuschaltet. Wenn jetzt der Kompressor blockiert wegen Defekt, dann reißt der Keilriemen, oder schauert durch, aber die Kupplung bleibt eingekuppelt und hat auch keinen erhöhten Stromverbrauch.
Vielleicht würgt der blockierte Kompressor ja den Motor ab

Einen gerissenen Keilriemen nach Blockierung des Kompressors hatte ich auch mitten im Hochsommer in der Mojave-Wüste/Kalifornien. War nicht schön. Hatte zum Glück der ADAC bzw. der AAA weitergeholfen, aber danach ohne Klima (“schwitz”)

Un saludo

johannes/españa