Motor durchdrehen vor Start nach längerem Stand?

Guten Morgen,

heute möchte das erste Mal seit letztem Oktober wieder fahren.
Ich frage mich, ob es sinnvoll ist, den Motor erst mal einige Umdrehungen ohne Sprit machen zu lassen, ....bzw. frage euch das.

Reicht es, dafür ein oder beide Benzinpumpenrelais abzuziehen?

Danke, Gruss und schöne Ostern Bernd

Moin Bernd,

was hast du für ein Modell?
Wenn du einen Mopf hast könntest du die grüne Leitung (Kurbelwellensensor) am Zündsteuergerät abziehen und ihn dann mal drehen lassen ohne das er anspringt.
Das sitzt in Fahrtrichtung links im Motorraum vor dem Scheinwerfer.

Danke für die schnelle Antwort, Marcel.
Es ist ein 6.9er mit K-Jet.

Bernd

Moin,

entschuldige, hatte nicht gesehen das der Post im W116 Abteil ist.
Davon habe ich keine Ahnung.

Hi,
kann man machen.
Ich würde den Zündschlüssel rumdrehen und ganz normal starten

Hallo Bernd,

dann solltest Du sowohl die Zündung als auch die Benzinpumpe lahmlegen. Sonst säuft Dir der 6.9er nämlich ab. Also an der Zündspule Kl. 15 entfernen und das Kraftstoffpumpenrelais entfernen. Dann kannst Du ihn ein wenig drehen lassen, bis Öldruck da ist. Ist aber nur für ganz Vorsichtige.

os4 wrote: Ich würde den Zündschlüssel rumdrehen und ganz normal starten

Genau so würde ich es auch machen.

Nach 5-6 Monaten passiert da überhaupt nichts.

Danke nochmal.
Bei dem Wagen neige ich zwar zu erhöhter Vorsicht (die Angst vor einem teuren Defekt fährt immer mit). So in die Saison zu starten, wäre aber auch das erste Mal.

Auf solche Gedanken kommt man nur, wenn man krisenbedingt zu viel Zeit hat .

Schöne Eiertage Bernd

Mein SL stand auch von Oktober bis März in der Garage. Trocken und am Batterieladegerät. Über das "Erwecken" habe ich mir eigentlich keine Gedanken gemacht. Batterie angeschlossen, Zündschlüssel rein, Gedenksekunde und starten.
Einwandfrei angesprungen. Als wärs erst gestern gewesen.

Und kein Fleck auf dem Garagenboden. Das war beruhigend.

...der 6,9 er säuft beim orgeln genau so wenig ab, wie alle anderen K-Jet V 8 !?!

Nachdem bei meinem 350er K-Jet W 116 di3e Feder im Kettenspanner nicht mehr die Beste ist, ziehe ich auch immer nach längeren Standzeiten die grüne Leitung vom
Zündsteuergerät ab und lasse ihn bis Öldruck drehen. Nach dem aufstecken der Leitung springt er auf einen schlag an, ohne zu klappern !

Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst, kannst du es beim 6,9er auch so machen !

Gruß
Christian

Obelix116 wrote: ...der 6,9 er säuft beim orgeln genau so wenig ab, wie alle anderen K-Jet V 8 !?!

Gruß
Christian

Hallo Christian,

das hängt davon ab, wie lange er orgelt. Auch beim Anlassen wird Benzin eingespritzt.

Es ist vollbracht: Die Fahrt gemacht.

Er ist nach der Winterpause angesprungen wie immer: 2 oder 3mal durchdrehen (habe nicht gezählt), und er läuft sofort ruhig ohne irgend welche störenden mechanischen Geräusche.

Und das Schönste: nach 6 Monaten stand er so hoch (das HPF!!), als wenn er gestern erst abgestellt worden wäre. Das hängt allerdings von der Tagesform ab. Er hat nach dieser Zeit auch schon mal flachgelegen. I.d.R. verliert er im Winterschlaf ca. 50 % gleichmässig an Höhe. Die Federbeine sind dicht, nur der hintere Niveauregulierer tropft etwas seit 2 Jahren (wenige Tropfen / Jahr).

Hallo Volker,
das in der Praxis hinzubekommen ist extrem schwierig, meist Batterie vorher leer !

Gruß
Christian

Ein kalter Motor bekommt ein fettes Gemisch damit er in diesem Zustand rund läuft, ein kalter Motor der dann nicht zündet, bekommt viel fettes Gemisch. Zündkerzen mögen aber kein fettes Gemisch wenn sie dies nicht zünden dürfen, werden sie nass, sterben sie zuweilen daran.

Gruß
Willy

bck1963 wrote: Guten Morgen,

heute möchte das erste Mal seit letztem Oktober wieder fahren.
Ich frage mich, ob es sinnvoll ist, den Motor erst mal einige Umdrehungen ohne Sprit machen zu lassen, ....bzw. frage euch das.

Reicht es, dafür ein oder beide Benzinpumpenrelais abzuziehen?

Danke, Gruss und schöne Ostern Bernd

Hallo Bernd,

meine "Spielzeuge" werden i.a. auch zu wenig bewegt.
Bei meinem RS2 z.B., wird der Motor (mit deaktivierter Beninpumpe die letzten 16 Jahre alle ein bis zwei Monate kurz "gestartet" bis sich etwas Öldruck aufbaut (das mache ich vorher auch, wenn der RS2 wieder "aktiviert" wird). Zusätzlich wird auch alle ein bis zwei Monate mehrmals die Kupplung und die Bremse betätigt.
Die letzen 16 Jahre gab es damit keine Probleme bei der "Aktivierung".
Diese Vorgangsweise werde ich daher künftig auch beim 280 SLC BJ75 anwenden.

SG
Erwin