VDA Information zu Dieselmotoren in Oldtimern

Hallo,

anbei die neueste Information des VDA zum Thema Dieselmotoren in Oldtimers - wenig beliebt

Ist, wie so oft im Leben, eine Frage der Betrachtung. Ganz früher gab es in nennenswerten Stückzahlen ja nur Diesel von MB, der Marktanteil war vermutlich eher mittelprächtig im einstelligen Prozentbereich.
Außerdem weht dem Diesel, weitgehend unbegründet, wie ich finde, seit Langem ein immer stärkerer Gegenwind ins Gesicht.

Hohe Kfz-Steuer und Umweltplaketten haben viele Besitzer älterer Diesel dazu veranlaßt jene ins Ausland zu verkaufen.
Autos, die nicht mehr im Lande sind, fallen raus.

Das finde ich eigentlich recht schade, da es doch ein langer, aber interessanter Weg vom lahmen Bauernmotor zum High-Tech Kraftpaket war.

Autos wie der Golf 1 GTD, BMW 524td und Audi 100 TDI, um nur einige zu nennen, waren Meilensteine.

Von unbeliebt kann keine Rede sein, in einem Jahr eine Steigerung von 43000 auf 53000 Stück,gerade jetzt kommen halt vermehrt die alten W 201 und W124 mit ihren fast unzerstörbaren Dieseln bei den 30 Jahren an.
In Zukunft wird die Zahl der Diesel mit H. Kennzeichen massiv ansteigen, ihr werdet es sehen , vielleicht schiebt die Politik hier noch einen Riegel vor .

Wolfgang

Schon mal mit dem Motorrad hinter einem alten 200 oder 220D hinterher gefahren?
Nein? Mach mal, dann weißt du, warum die zunehmend unbeliebter werden.

Gruß
Willy

Nichtraucher wrote: Schon mal mit dem Motorrad hinter einem alten 200 oder 220D hinterher gefahren?
Nein? Mach mal, dann weißt du, warum die zunehmend unbeliebter werden.

Gruß
Willy

Um deine empfindliche Nase geht's aber hier doch gar nicht, nur um schnöde Zahlen .

Wolfgang

Zahlen haben etwas mit Nasen zu tun, denn wenn eine Sache keiner mehr riechen kann, wird sie unbeliebter, geht zurück und die Zahlen sinken. Viele Leute die ich kenne würden sich keinen Rußer in die Garage stellen oder gar damit herumfahren.

Neue Diesel sind beliebt, weil sie viel leisten und wenig verbrauchen, wen schert da die Gesundheit? Aber bei Oldtimern gibt's nun wirklich keinen Grund sich mit so einem Ölbrenner zu belasten. Ist meine Meinung zum Erstbeitrag von Volker.

Gruß
Willy

Nichtraucher wrote: Zahlen haben etwas mit Nasen zu tun, denn wenn eine Sache keiner mehr riechen kann, wird sie unbeliebter, geht zurück und die Zahlen sinken. Viele Leute die ich kenne würden sich keinen Rußer in die Garage stellen oder gar damit herumfahren.

Neue Diesel sind beliebt, weil sie viel leisten und wenig verbrauchen, wen schert da die Gesundheit? Aber bei Oldtimern gibt's nun wirklich keinen Grund sich mit so einem Ölbrenner zu belasten. Ist meine Meinung zum Erstbeitrag von Volker.

Gruß
Willy

Wie kann man von Unbeliebtheit sprechen wenn die Zahlen für Diesel mit H- Kennzeichen in einem Jahr von 43000 auf 53000 steigen ?
Das ist doch ein Anstieg von 20% in einem Jahr .

Wolfgang

Bei einem Anteil von 8,8% würde ich auch nicht von der Beliebtheit der Diesel Fahrzeuge sprechen....dass sie, insbesondere bei den moderneren Fahrzeugen wie dem Golf II steigen, hat meiner Meinung nach wieder finanzielle Gründe. Man darf mit dem Stinker außerdem in die Umweltzonen....

Willy

Nichtraucher wrote: Bei einem Anteil von 8,8% würde ich auch nicht von der Beliebtheit der Diesel Fahrzeuge sprechen....dass sie, insbesondere bei den moderneren Fahrzeugen wie dem Golf II steigen, hat meiner Meinung nach wieder finanzielle Gründe. Man darf mit dem Stinker außerdem in die Umweltzonen....

Willy

Ja früher gab es ja auch keine brauchbaren Diesel, das waren wirklich fürchterlich lahme Krücken, daher ist natürlich der Gesamtbestand bei Oldies gering.
Heute bei Oldies beliebte Fahrzeugtypen wie Cabrios und Sportwagen gab es früher überhaupt nie als Diesel .

Wolfgang

...und zum Thema "Stinker":

bin neulich mal wieder ein Stück hinter einem alten Käfer hergefahren. Das war unerträglich.
Es ist wahrscheinlich davon auszugehen, dass wir uns inzwischen alle daran gewöhnt haben, dass man von Fahrzeug vor sich nichts mehr riecht (zumindest, wenn die Motoren warm sind). Wenn dann mal eine katfreie Kiste irgendwo dazwischen ist, dann merkt man das sofort.
Das ist wie ein Fleck auf einem Hemd. Auf einem bunten Hemd ist fast nicht zu sehen, aber wehe man trägt ein weißes.
Eine Bemerkung noch zu Ruß/Feinstaub: Wer zu Hause einen modernen Benziner UND modernen Diesel hat, der kann ja mal bei beiden den Finger in den Auspuff stecken und über das Ergebnis hier berichten.

Grüße Martin

Kann mich der hier vorherrschenden Meinung nicht ganz anschließen. Ich empfinde meinen Strich8 200D als ein mindestens genauso tolles Auto wie meinen 450SLC. Natürlich ganz anders. Der 450SLC braucht die linke Spur auf der Autobahn, und der 200D eigentlich fast nur die ganz rechte. Das Reisen im gemütlichen Diesel ist Entschleunigung pur. Man kommt 100% entspannt an. Auch bei längeren Fahrten. Man muss auch keinerlei Angst haben, dass irgendwas nicht mehr funktionieren könnte. Alles wunderbar einfache Technik. Habe aktuell eine schöne Ausfahrt durch Südtirol mit dem 4509SLC gemacht, zuvor mit dem 200D nach Marseille. Auch wenn bei fast 40Grad auf der Autobahn viele moderne Autos überkochend stehen geblieben sind, hat sich die Temperaturanzeige beim Diesel um keinen Millimeter mehr nach oben bewegt als sonst.





Und noch dazu: Er produziert keinen Feinstaub ... höchstens etwas Grobstaub. Aber auch das nur, wenn man das Gas ganz durchtritt, muss man ja nicht unbedingt machen .... an Steigungen natürlich schon

Gruss, Gunnar

Intakte Käfer stinken nicht.

Willy

Wenn wir schon bei einer Abgasdiskussion anbelangt sind: ein katloser Benziner emittiert erheblich mehr Schadstoffe als ein Diesel.

Es wird aber mehr, oder sagen wir, weniger Wert auf das gelegt, was hinten beim Diesel heraus kommt. Davon werden die auch nicht abgehen, daran haben sie sich festgebissen, auch wenn die Hersteller das ignorieren.

Gruß
Willy

Diesel in R107? Mein Freund hat das mit seiner 280SL gemacht

www.superturbodiesel.com/std/showthread....3&pid=52955#pid52955

Irgendwo hier in den Tiefen der Sternzeit muss sich ein Bild (roter SL mit englischer Zulassung) mit einem 107 Diesel verbergen, war aber nicht so ein modernes Ding sondern einer dieser Bauerndiesel, 220 oder 300, weiß ich nicht mehr. Wirkte schon sehr eigenartig, wie das Ding ankam....

Willy