560SL gekauft mit 160000km - Inspektion steht an, wonach schauen?

Hallo Leute,

ich bin seit 2 Stunden glücklicher Besitzer eines US 560SL mit 100000 Meilen (160000km), den ich hier in den USA spontan gekauft habe. Er ist in sehr gepflegtem Zustand, hat keine offensichtlichen Defekte, allerdings habe ich keinerlei Servicehistorie außer einer Rechnung über eine instandgesetzte Klimaanlage von letztem Jahr.

Morgen möchte ich den Wagen in die Inspektion bringen. Was gehört in meinem Fall (160tkm) zu den must-dos, was soll ich speziell durchchecken lassen? Hat jemand eine Liste/Empfehlungen?

Gruss aus New York,
Jimbojones

Hallo Jimbojones,

herzlichen Glückwunsch zum SL!

Wenn Du das Serviceheft mitbekommen hast, so findest Du im hinteren Teil eine detaillierte Aufstellung aller Service- und Wartungsarbeiten, die nach der jeweiligen Kilometerleistung zu machen sind.

Ich mache es bei einem "neu" erworbenen Oldie immer so, dass ich ALLE Servicearbeiten erledige, weil ich dann sicher weiß, wann diese Arbeiten zum letzten Mal gemacht wurden. Das kostet nicht so sehr viel mehr, aber man ist anschließend auf der sicheren Seite.

Viel Freude mit Deinem 560er und viele Grüße aus Stuttgart

Oliver

Wenn Du das Serviceheft mitbekommen hast, so findest Du im hinteren Teil eine detaillierte Aufstellung aller Service- und Wartungsarbeiten, die nach der jeweiligen Kilometerleistung zu machen sind.

Ja, nur leider habe ich auch kein Serviceheft mitbekommen...

Hi,

auch ich wünsche Dir viel Freude mit dem Auto. Habe auch einen 560SL und bin mit den Gepflogenheiten des US Autoeigners halbwegs vertraut. Somit ein paar Tipps:

1. die suchfunktion hier bringt Dir mächtig viele Infos z.B. diese hier Wartungscheckliste

2. Wechsel ALLE !! Flüssigkeiten. Dazu gehört auch Getriebe und Diff-Öl!
3. Tausche Kerzen und Luftfilter.
4. Wirf alle 4 Bremsschläuche auf den Müll, vermutlich sind die so alt wie das Auto
5. Prüfe Bremsbeläge undScheiben

6. Jetzt weiter mit der Checkliste und je nach Zustand des Autos prüfen und weiter austauschen.

Bei meinem 560er habe ich im Laufe der Zeit auch die Keilreimen und alle! Kühlwasser/Heizungsschläuche getauscht. Zündgeschirr ist auch neu. Das aber sind DInge, die nur bei Bedarf sofort gemacht werden müssen.

Mehr ins Eingemachte gehts dann mit einer Überholung des Fahrwerks, bei 100K miles würde ich Minimum mal die Stoßdämpfer checken. Zur Erinnerung, das Auto hat nicht nur 100K miles auf dem Buckel, es ist auch mind. 20 Jahre alt, da geht so Einiges im Stehen kaputt.

Good luck

Gruß, Andreas

Vielen Dank, genau das was ich gesucht habe!
Melde mich mit hoffentlich erfreulichem Ergebnis zurück

Jimbojones

Hi Jimbo,

kannst du mal ein wenig mehr berichten, Preis, Zustand, aktuelle Marktlage. Ich suche etwas ähnliches.

Herzliche Grüsse,
Dirk

Dirk,

schau´Dir doch mal diesen Thread an, das könnte doch etwas für Dich sein Adil

Auf San Diego Craigslist lässt es sich nett stöbern, da wird auch hin und wieder ein 560SL angeboten.

Gruß
Andreas

P.S. Habe ein klein wenig Erfahrung mit dem Kauf von Autos in den Staaten und dem damit verbundenen Aufwand. Wäre ich in der Situation, dort ein Auto kaufen zu wollen, würde ich Adil´s Angebot ohne zu zögern annehmen.

Danke Andreas, freut mich.
Adil

sooo...da bin ich wieder. Kurz zum Drumherum meines Kaufs: ich bin für 2 Jahren in den Staaten und habe daher die Gelegenheit beim Schopf gepackt und mir endlich meinen (Jugend-)traum R107 zu erfüllen.

Zuerst meine (eigene, persönliche, absolut subjektive) Markteinschätzung. Die SLs werden hier so zwischen $5000 und $25000 gehandelt, wobei einer für $5000 als "erbärmlich" und einer für $25000 als "wie neu" bezeichnet werden muss. Der Preis ist ziemlich unabhängig von Motorgröße und Ausstattung, d.h. man bezahlt hier für einen 280er Grauimport aus Europa nur unwesentlich weniger als für einen 560SL mit Vollausstattung in gleichem Zustand.

Ich bin kein Perfektionist und auch kein ausgesprochener Oldtimerfreak, finde einfach nur den W107 saucool und kann über den einen Kratzer oder die andere kleine Delle durchaus hinwegsehen solange das Allgemeinbild in Ordnung ist und der Wagen Spaß macht.

Mein Budget habe ich bei $15000 gesetzt (derzeit rund 10000 Euro). Für diesen Preis bekommt man in D vielleicht einen weißen, roten oder erbswurstsuppengrünen 280er der fährt - hier drüben einen sehr schicken und erhaltenswerten 380er, 450er oder 560er der fährt, wenn man nicht den allerersten nimmt.

Recherchiert habe ich bei den gängigen Onlineautomärkten. Um den angepriesenen Zustand ("Excellent", "mint condition", "pristine", das beste ist "immaculate") richtig einschätzen zu können, hilft die Daumenregel 1-1,5 Notenpunkte abziehen. Note Excellent (Note 2) entspricht in D eher zustand 3.

Die Innenräume sind fast immer gepflegt, das gleiche gilt für den Lack. Habe allerdings den Eindruck dass der Lack nie der originale ist und nie älter als 5 Jahre.

Die Preise unterscheiden sich nur unwesentlich bei den Modellen, allerdings ist der 380SL der am wenigsten beliebte aufgrund der "schwachen" Motorleistung von ich glaube um die 150PS. Wer damit leben kann und mit einer eigenwilligen Farbe vorlieb nimmt, der kann hier echte Schnäppchen machen (ich habe mal ein paar auf ebay beobachtet, die gingen regelmäßig unter $7500 weg).

Apropos ebay: Vorsicht, vorsicht vorsicht. Unbedingt vorher anschauen. Habe schon "rostfreie" Autos gesehen, bei denen die Wagenheberaufnahme gar nicht mehr zu erkennen war. Rost gibts leider hier drüben auch, und die EBayverkäufer wissen mittlerweile auch schon, dass die Europäer gerne SLs fahren und sie meistens blind kaufen, rüberschiffen lassen und dann nichts mehr von sich hören lassen (können). Hände weg. Vorher anschauen. Sogar EBay bietet einen Service, für $99 Dollar durch die unabhängige Firma SKS das Auto in Augenschein nimmt. Hier darf man sich allerdings keinen deutschen Mechaniker vorstellen sondern eher irgendjemand mit einer 150-Punkte-Liste. Der kann allerdings einen teureren Flug ersparen und zumindest garantieren, dass man keinen Komplettschrott angeboten bekommt.

Das wichtigste ist den Amerikanern "fahrbereit" und "AC working", also Klima geht. Apropos Mängel: Der deutsche Umkehrschluß, dass alles das was nicht als defekt gelistet ist auch funktioniert, gilt hier drüben nicht. Hier fehlen gerne mal Scheinwerferlinsen oder die Rücklichter sind beide kaputt, es leuchten irgendwelche Warnleuchten, oder das Hardtop fehlt bzw. hat eine andere Farbe. Alles nachfragen.

Bei _größeren_ Händlern hat man eine gewisse aber keinesfalls garantierte Sicherheit, dass man nicht vollkommenen Schrott angedreht bekommt. Immer gut: Inspektionssticker (entspricht in etwa TÜV und AU) und Carfax-Historie, aus der Wartungen hervorgehen (geht allerdings glaube ich erst ab 1982).

Ich habe 1/4 Jahr aktiv gesucht und nun bei ebay einen dunkelgrauen 1988er 560SL mit original 104tm (160tkm) für sagenhafte $7100 geschossen. Er ist rostfrei, steht noch prima da und hat ein neues Verdeck. Gekauft nördlich vom krisengebeutelten Detroit Anfang November bei schlechtem Wetter ("Das Auto muss weg").

prima, hab ich also noch $8000 für Reparaturen im Budget, reicht locker dachte ich. Naja. Der Mercedesmann bestätigt mir den guten und rostfreien Zustand des Autos, sagt aber im gleichen Atemzug dass ich vorne und hinten neue Bremsen inkl. Scheiben brauche, neue Stoßdämpfer vorne und hinten sowie irgendwelche Achsschenkel oder Gelenke an der Vorderachse dringend getauscht werden müssen und dass eine fette Inspektion fällig ist, und und und. Die Empfehlungen weiter oben im Thread habe ich natürlich auch mit draufgepackt. Ok, $4000 + Steuern. That hurt. Aber irgendwie habe ich zumindest mit der Hälfte der kosten gerechnet. Dafür baut er mir nur Originalteile ein, gibt Garantie drauf und er ist um die Ecke.

Sagen wirs mal so... Kaufpreis+REparatur sind kein Superschnäppchen mehr, aber noch ein Schnäppchen (zus. fast $13000 für ein Auto von dem ich _weiss_ dass es tiptop ist).

Zoll und Einfuhrumsatzsteuer zahle ich keine, wenn ich den Wagen 6 Monate auf mich anmelde. Bei State Farm wurden mir 14 Jahre unfallfreies Fahren mit einem Schrieb der HUK und meinem deutschen Führerschein von 1994 problemlos anerkannt. Versicherung hier ca. $90 pro Monat.

Ein Seetransport soll um die $1500 kosten, dazu kommt wohl noch Papierkram den ich mit 500 Euro ansetze und nochmal 500 für die Linseneinsätze vorne. Sind Pi mal Daumen 10000 Euro insgesamt, SL vor der Haustür. Ich finde da kann man nicht meckern.

Grüße
Jimbojones




[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 22-11-2009 17:31 ]

Sehr gut geschrieben, das Auto scheint das Geld allemal wert zu sein.
Eine Spedition die sehr gut mit diversen Partnern in den Staaten zusammenarbeitet ist die Firma Interfracht in Bremen, die machen das garantiert günstiger als 1500 Dollar .
Grüße Wolfgang

Hier einmal ein paar aktuelle Zahlen, da das oft gefragt wird:
Interfracht ist aktuell $1250 fuer den SL, fuer einen langen SEL $1400. Der lokale Partner in LA, CFR, will dann noch $75 fuer Exportdokumente. E330 fuer Entladung, E95 fuer Zollabwicklung. +10% Zoll, + 19% Steuer. Rotterdam ist ab 30 Jahre Alter guenstiger, 6% Zoll, keinen MwSt., E370 Entladung, E35 Zollabwicklung.
Hat Jimbo also sehr gut geschaetzt/recherchiert.
Gruss,
Adil

Toll, auch die Liste mit den Inspektionsangaben.

Trotzdem würde mich mal ein Foto vom Inspektionsheft eines 560 SL MOPF interessieren.
Hat soetwas jemand und könnte mal kurz ein Bild machen?
Oder hat einen Link? Es sollte aber schon vom 560 SL und von Mercedes selbst sein, ich möchte mir ein "Inspektionsheft basteln".

Vielen Dank!!

Hallo SLover107,

Du kannst Dir ein 107er Serviceheft bei Mercedes kaufen:
Serviceheft
Allerdings haben sie keines für den 560SL. Die sind aber alle mehr oder weniger gleich.
Nachtrag:
Hier gibt es die Liste für die Servicearbeiten am 560SL und die Beschreibung der Wartungsarbeiten:
Literatur USA


Schönen Gruß, Thomas - 560SL/86 - 280SE/71

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : thomastheo am 17-04-2015 11:33 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : thomastheo am 17-04-2015 11:34 ]

Hey super, vielen Dank.

Der erste Link geht erst nach Korrektur und zeigt leider auch keine MOPF, aber trotzdem gut zu wissen.

Der zweite Link ist (schon fast mehr als) perfekt.

Heftinhalte vom 560er und 500er sind identisch.