Austausch der Kopfdichtungen

Hallo SL-Freunde,

Leider musste ich ich bei meinem 500SL die Kopfdichtungen erneuern lassen, da sehr starker Motorölverlust auftrat.
Nach dem Austausch fällt mir auf, dass nun im Leerlauf stärkere Vibrationen auftreten und der Motor sehr rauh läuft.
Meine Frage: Ist das normal oder muss ich den Motor erst mal hundert Kilometer fahren, bis sich alles wieder "eingelaufen" hat?

Bin auf eure fundierten Meinungen gespannt.

Gruß
Wieland

Hi,

er muss so seidig laufen wie vorher auch.
Stimmt die Leistung?
Laufen alle Zylinder mit?
Irgend etwas locker? (Keilriemen, Lima?)

Willy

Hallo Willy,

habe nochmals alles gecheckt, ob irgendwas locker wäre oder falsch zusammengebaut ist. Konnte nichts feststellen. Leistung ist auf allen acht Töpfen da, nimmt sauber Gas an und ruckelt nicht. Nur im Leerlauf schüttelt er sich. Muss ich mal weitersuchen.
Trotzdem danke für deine Hilfe.

Gruß
Wieland

Könnte der Kettenspanner der Steuerkette sein. Wenn der falsch eingebaut wurde (und er wurde beim Kopfdichtungstausch ganz sicher ausgebaut) könnte die Steuerkette zu stark gespannt sein. Hatte ich mal beim 230E erlebt, der machte allerdings nach dem Werkstattbesuch mit Kopfdichtungstausch seltsame Jaulgeräusche.
Daher nur so ne Idee von mir. Viel Erfolg bei der Fehlersuche...

Hallo Wieland,

check doch mal die Unterdruckanschlüsse und die Ansauganlage. Bei mir hat der Motor über defekte Dichtungen der Ansaugdeckel und alte Dichtungen der Einspritzventile Falschluft gezogen. Dadurch hat er im Leerlauf "gerüttelt".

beste Grüsse

Miki

Hallo Wieland,

wenn DU nen Draht zu irgendeiner Werkstatt mit ASbgastester hast, häng ihn mal ran und schau Dir die HC-Werte an

Meiner hatte ne Undichtigkeit an einem Einspritzventil und zog da Nebenluft. Dadurch wurde das Gemisch abgemagert, so daß er auf diesem Zylinder nur im Standgas, nicht mehr lief. Die Kohlenwasserstoffwerte sind dann deutlich erhöht (anstatt 500-700 dann bei 1200 - 1500)

Gruß JEns

Hi,

habe nun den Fehler entdeckt. Zuerst habe ich alle Unterdruckverbindungen überprüft, die waren OK. Nach einer geraumen Zeit habe ich dann die Ursache entdeckt: Es war ein schlecht eingebautes Einspritzventil. Dadurch hat der Zylinder natürlich Falschluft gezogen. Nun schnurrt er wieder wie vorher.

Vielen Dank für Eure Hilfe !!!

Gruß
Wieland

Hi,

habe nun den Fehler entdeckt. Zuerst habe ich alle Unterdruckverbindungen überprüft, die waren OK. Nach einer geraumen Zeit habe ich dann die Ursache entdeckt: Es war ein schlecht eingebautes Einspritzventil. Dadurch hat der Zylinder natürlich Falschluft gezogen. Nun schnurrt er wieder wie vorher.

Vielen Dank für Eure Hilfe !!!

Gruß
Wieland

Geht doch mit der Hilfe im Forum

Nur mal eine Frage zum Verständnis, wie kann man denn ein E-Ventil falsch einbauen bzw. was wurde falsch gemacht ?

Damit ich daraus lernen kann

Juergen