Guuden Daach, ich bin der Neue

Hallo Martin,

extra für Dich zwei neue Fotos

1. Florenz im Oktober 2007 nach dem vdh-Herbsttreffen

(leider hatte ich einen kleinen Navigationsfehler durch das schmale Roadbook von Jürgen)

2. SL mit Hafen HH, Michel, Cap San Diego u.v.m.


Gruß Jens[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JE am 31-12-2007 16:49 ]

Hey Jens,
aber schön die Hände auf dem Tisch lassen wenn du dir die Bilder von deinem SL anschaust.

Und wieder ein Kapitel mit meinem "Alten"

Die Zahnkaries im Differential sind - mit ein wenig mehr Kohle - Vergangenheit.

ehrliche Zwischenbilanz:

---

Kaufpreis: 12.800
Reifensatz 1: 400 (14"-Nangkang für die Alus)
Einspritzanlage: 500 (Pumpe, Speicher, etc.)
Verdeck: 1.600 (kpl. Dichtungen neu inkl. Verdeckkasten)
Differential: 1.850 (mit Einbau, Getriebeölwechsel und gr. MB-Durchsicht)
Kleinteile: 200

---

Summe 1 17.450


+ Spaßteile:

---

Stahlfelgen 300 (inkl. Radkappen und Lackieren)
Reifensatz 2 500 (15" 205er)
Beckerradio 100

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Summe 2 900


+ Unterhalt

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Versicherung 330
Steuer 191
Sprit 3000km 700

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Summe 3 1.200

Gesamt: 19.550
===============

Zu erledigen:

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- Rostschutz an Motorhaube, Verdeckkastendeckel und Motorraum
- Unterboden strahlen und neuer Unterbodenschutz
- neue Hohlraumversiegelung

Und bis alles feddich ist bist du am Preispunkt angelangt, wo man auch für einen Perfekten hätte hinlegen müssen.

Nicht zu vergessen, dass mal fix noch Stoßdämpfer, Achsgummis, Auspuffteile, Hardyscheibe, EInspritzventile, dazu kommen können.

Wenn man spaß am Schrauben und richten hat - ok.
Ansonsten kann es fix teurer werden.

Aber die Erfahrung habe ich nun auch schon gemacht
(Ohne große mechanische defekte)

Elvis

>> "Reifensatz 2 500 (15" 205er)"

Sind die mit Blattgold beschichtet?

Grüße, HM

On 2006-09-07 08:44, Elviss wrote:


Nicht zu vergessen, dass mal fix noch Stoßdämpfer, Achsgummis, Auspuffteile, Hardyscheibe, EInspritzventile, dazu kommen können.

Elvis

Naja selbst bei einem Modell für 25 T€ und mehr dürfte dies wohl nicht unbedingt alles schon gemacht sein !

Juergen

Vorder- und Hinterachsummis, Motorlager, Hardyscheiben, Stoßdämpfer und Lenkungsdämpfer sind schon erledigt vom Vorbesitzer in der Schweiz vor ca. 5.000km (3.000 davon von mir)

Auspuff noch Rostfrei (bis auf ein leichtes Vintagescheppern bei ca. 900rpm.

Jetzt kann mir eigentlich nur noch der Motor um die Ohren fliegen

Hamburg, 09.10.2006: Sonntag und Montag offen gefahren - mit nem schönen, warmen Schal läßt sich die Herbstsonne selbst bei 12°C Morgens gut genießen.

Immer noch süchtig

Zwar fehlt meinem 450er das ultimative, bullige Drehmoment von Willys 500er, aber ein ultimatives Erlebnis ist es, wenn du
den M 117, quasi manuell, von Stufe B bis 100 km/h über S bis 170 km/h bis L irgendwo am Ende des Tachos durchschaltest.

Der alte Saufsack dreht mit perfektem V8-Jubelgeschrei hoch und in dem Moment, wo du ans Hochschalten denkst, geht er erst richtig geil zur Sache und schreit nach mehr, wie Dolly Buster in ihren besten Zeiten. Machs mir, gibs mir, besorgs mir richtig.

Und bei knapp 6.000 Touren stellen sich die Nackenhärchen mitsamt jedem anderen Körperhaar senkrecht und es geht dir durch und durch. Scheiß auf den Spritverbrauch - laß laufen. [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JE am 09-10-2006 23:34 ]

Ja Jens, genauso und nur so machts wirklich Spass.

Ab und zu gemütlich cruisen, dass die Fliegen nicht wieder
die ganze poliererei vernichten, und ab und zu durchlatschen,
dass einem das Grinsen ins Gesicht kommt.

Gelobt sei was Spass macht. Schei... auf den Verbrauch

Alles was unter 10.000 km pro Jahr ist, ist eh nicht der Rede wert.
Mein voriger oldie war zwischen 18-30 Liter zu bewegen.
Hab jetzt dagegen ein richtiges Sparwunder.
12,5-18 Liter
ein Traum
ohne Super-plus und Bleizusatz
Ob man die 50 Kubik mehr merkt, kann ich nicht sagen.
V8 Grüsse
Juxi

Hi Juxi,

wenn schon, dann sollten es eher 500 Kubikzentimeter sein. Ich kann allerdings auch nicht sagen, ob man die merkt.
Adil

26.10.2006: Er läuft und läuft und läuft.

Time Max hat dem Alten die Rostfreiheit in den Hohlräumen attestiert.

Ich habe heute die 5.000 km vollbekommen bei Sonne und 20°C in Hamburg.

Der Spritverbrauch bleibt im Mittel stabil bei 17 Litern, da ich das gelegentliche Heizen nicht lassen kann.

Nur bei der Ausfahrt im Weserbergland waren es sagenhafte 13,6 Liter, ich habs extra nachgerechnet früh vollgetankt und abends wieder.

Glücklich - ärmliche und zufriedene Grüße
Jens

anbei mal ein Nachtrag der letzten Ereignisse ins SL-Tagebuch

1. Kontrolle der Lackierung mit Schichtdickenmeßgerät
- Kotflügel v.re. über Scheinwerfer gespachtelt, D=max. 1,6 mm, Lackschicht 350 - 400 µm, direkt über Blinker Rostblase 3mm
- Kotflügel, v. li. hinter Blinker, gespachtelt + nachlackiert, ca. 300 - max. 700 µm, Fläche ca. 30 x 70mm, Rostblase 2cm an Unterkante Kotflügel
- Seitenteil, hinten links, oberhalb der Kante nachlackiert 220µm
- Tür links, unterhalb selbiger Kante, nachlackiert 180µm
- Alle anderen Teile sind mit ca. 110µm noch originool

2. Kontrolle der Hohlräume durch Endoskopie:
- Stopfen rechts neben Reserverad, Endträger re. i.O.
- Endträger hinten links, neben Endtopf , i.O.,
- Längsträger li. nach vorne, (Stopfen direkt neben Hinterrad) i.O.
- Querträger, Richtung Diff., Aufnahme Längsträger, Hi. Re. , (parallel zum Hinterrad) i.O.
- Aufnahme Trägerversteifung, Hinterachse, li.+re., unkonserviert, grün, minimal Flugrost
(Stopfen direkt zwischen dem Dreieckslenker)
- Wagenheberaufnahme hinten rechts: kein Rost,
- Wagenheberaufnahme rechts vorne: in Ordnung,
- Schweller rechts vorne: Spuren von Flugrost, harmlos,
- Längsträger re. bis zur der Vorderachse, in Ordnung,
- Längsträger re. nach ganz vorne auch in Ordnung,
- Längsträger li. komplett in Ordnung,
- Schweller, linke Seite, im Bereich vorderer Wagenheberaufnahme. i.O.
- Schwellerspitze, teilweise nicht konserviert, jedoch kein Rost,
- Wagenheberaufnahme vorne links: ok,
- Schweller vo. li. Richtg. Heck, schlecht konserviert, aber i.O.
- Wasserablauf links: unkonserviert, jedoch sauber,
- Wagenheberaufnahme links hinten: i.O.
- Querträgerspritzwand li. ok, Stopfen im Radhaus Richtung Fahrzeugheck,
- Querträger hinter der Stoßstange, in Ordnung,
- Querträgerspritzwand, rechts, in Ordnung.
- Tür links v. Wasserablauf , bis in Frontscheibenholm A-Säule li. Seite, i.O.
- Tür rechts, bis in Frontscheibenholm A-Säule re. Seite, konserviert und Rostfrei,
- im Motoraum – Stopfen an der Seitenwand -> Richtg. Kotflügel „Banane“ li.+re. i.O.
- Wasserkasten bis ins Ende unter Belüftungsgitter re. + li. rostfrei


3. Stoßstangensanierung
- komplett zerlegt
- Stoßst.-träger sandgetrahlt und pulvern lassen
- Chromschalen und Kleinteile verchromen lassen
- Chromschalen mit POR15 von innen lackiert
- Das ganze Gedöns mit Rostschutzfett zusammengebaut

4. Zünd- und Einspritzanlage:
- bei ... (nicht Norbert) ... kompletten Zündkabelsatz mit Zündverteiler und Läufer günstiger bekommen und eingebaut
- bei ... (nicht Norbert) ... 8 Einspritzventile, die Kunststoffhülsen und Gummiringe günstiger bekommen und eingebaut


Kosten:
Summe 1 (notwendige Invest. inkl. Kaufpreis) EUR 17.450,00

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Stoßstangenüberholung kpl. EUR 820,00
Einspritzventile und Zubehör EUR 290,00
Zündkabel, -verteiler +-läufer EUR 110,00

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Summe 1 (notwendige Invest. inkl. Kaufpreis) EUR 18.670,00

Es fehlen noch Trockeneisstrahlen, Hohlraumkonservierung (und - NUR wenn ich irgendwann reich sein sollte - einmal lackieren)

(@Martin: Du hattest Recht und ich meinen Spaß. Einen Teil davon hätte ich bei einem MOPF für 20.T€ sicher auch machen müssen.)

Gruß JEns

Hm, ich glaub inzwischen, dass man immer irgendwie bei rund 20.000 Euro landet, egal wie mans macht. Entweder, man ersteht eine Gurke in gutem Zustand, dann kostet das in etwa so viel - oder man kauft sich einen mit mehr oder weniger sichtbarem Liebkosungswunsch (so wie ich meinen 380er BJ 81 für 10 Kilo-Euro) und muss dann hinterher nochmal die Summer reinbuttern. Ich lieg inzwischen auch bei 16.000 und die Getriebe-Revision droht mittelfristig am Firmament...

Ahoi
Mixxl

Hallo Jungs,man muss immer was tun.Hab meinen 450er 2005 auch in Basel gekaut (11900,-) Super Wagen - bin jetzt ca. 20000km gefahren. Hab alle Flüssigkeiten und Filter gewechselt,
sonst Null Problem --- aber Dichtungen Getriebe stehen jetzt auch an. (Oelverlust) Kurz gesagt für einen gute 107 er muß man ,wenn man fahren möchte, schon ca. 16`Euro anlegen.
Grüsse aus Saarbrücken

Lang nix mehr geschrieben, aber viel gefahren

Getz hab ich sie auch drin (die Vorderachslager-Verstärkungsgummis von Dirk Lange inkl. Stabis) und ... ISS TOTAL GEIL

Mal abgesehen vom Kreisverkehr (Gott sei Dank wohn ich nicht in Hannover), wo ich ab jetzt woll jeden zwei, drei Mal umrunden werde, liegt die Kiste auf der Autobahn (richtig schnell gefahren) jetzt auch saugut.

Und den Unterschied merkt man, obwohl bei mir die Vorderachslager und auch die Motorlager noch ziemlich frisch waren.

DIETMAR Ich trink auf Dein Wohl. Ganz herzlichen Dank für den schönen Nachmittag. DU hast bei mir was gut.

Herzliche Grüße
JEns

p.s.: Da die alten Vorderachs- und Motorlager eigentlich noch gut waren, verbuchs ich es unter Spaßteile

Kosten:
Summe 1 (notwendige Invest. inkl. Kaufpreis) EUR 18.670,00
-
+ 800,-- vordere Motorlager + VA-Lager + Stabis
Kilometerstand 174.882 also 10.000km in einem Jahr [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JE am 12-10-2007 18:21 ]

Jetzt sinds über 4.000 km mehr ;o) größtenteils offen durch Italien (Gardasee, Lombardei, Südtirol und Toskana)

Zwei Opfer sind zu beklagen
1. rund 700 ltr. vom guten SuperPlus
2. ein Blinkrelais

Bilder gibts hier

www.107sl-freunde.de/Galerie/JE__2/450SL.html
www.107sl-freunde.de/Galerie/JE/450SL.html

Einfach geil und als Urlaubswagen gut geeignet.

Gruß JEns

Ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch ins Neue Jahr 2008.

Ich habe heute die strahlende Sonne am 31.12.2007 genutzt und bin quais als Jahresabschlußfahrt 3 Stunden mit dem Alten offen durch die Hansestadt gecruist. GEIL WARS!

Und - bin auf der Elbchaussee von einem offen fahrenden Mustangfahrer (so von V8 zu V8 mit H-Kennzeichen) gegrüßt worden.

Ehrlich gesagt, so entspannt bin ich noch nie ins Neue Jahr gestartet.

Herzliche Grüße
Jens

p.s.: Kilometerstand am 31.12.2007: 179.042 km = 14.000 km seit dem 01.07.2006 [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JE am 31-12-2007 16:44 ]

Tag Jens,

klasse wie Du den SL zelebrierst.

Ausflug nach Italien ist natürlich genial, habe das mit meinem Ex (Z3) zweimal genossen. Kam mit dem SL bisher nicht dazu, würde auch die Cote dAzur dazunehmen. Warst Du da bei einer offizielen Oldtimerausfahrt dabei (Plakette am Kühlergrill)?

Mich würde als Hamburger mal interessieren, obs ein paar Jungs hier gibt, die sich in einer Art HH-Netzwerk austauschen.

Hier kann man sich sicher in vielen Sachen gegenseitig helfen.

Moin Jan,

schau einfach mal hier Mitgliedersuche regional

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Nils 22765 Hamburg HH 9
emanresu 22395 Hamburg HH 16
pavlosf 24558 Henstedt-Ulzburg SH 23
Siggi500SE 21521 Aumühle SH 39
Pedro 24576 Bad Bramstedt SH 41

Alles Weitere hab ich Dir in einer PN geschrieben.
Gruß Jens

Hi Jens,

danke für die Nachricht, ich melde mich gern mal.