K&N luftfilter

Schon Gutenmorgen,

Hat vielleicht einer Erfahrungen mit Ersatz von originellen Luftfilter durch ein K&N Filter ? Mit meinen Motorraedern hat das immer ganz gut geholfen, nur bekomme ich fuer meiner 280 SLC ganz verschiedene Ratgebungen. Einige behaupten das wird nicht gehen, weil so ein alter Wagen nicht gut reagieren wird, andere behaupten das die K&N technik immer klappen wird.
Ich erwarte keine bessere Leistung, mir ist es nur zu tun um eine sechs kilo schwere Kasten zu verlieren durch etwas, das ich nie wieder tauschen muss....

viele gruessen am sonnigkalten Koeninginnentag,

Ivo

Hallo Ivo,

naja was soll man von der K&N Geschichte halten? Zum Ersten gibt es von denen die Patronen für den original Kasten (das 6 Kilo Teil. Diese sind mit Sicherheit eine Alternative, wenn Du nie wieder den Luftfilter wechseln möchtest. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, willst Du aber den Kasten los werden. Kann es sein, dass er auch noch verrostet ist und Löcher hat? Ich kenne das Biest, und musste meinen auch schon mit einem Blech schweißen. Was Du vermutlich vorhast, ist den ganzen Topf raus und dann sowas drauf:

Nun, in Deutschland ist sowas verboten - in Holland vielleicht nicht.
Aber: dein SLC wird zum brüllenden Stier mutieren - die einen nennen es Sound, die anderen bauen sich eine neue HiFi Anlage ein . Das Teil wird:
- einen Höllenlärm machen
- evtl. zu Mehrverbrauch führen
- evtl. sich thermisch negativ auf den Motor auswirken
- evtl. eine "Leistungssteigerung" mit sich bringen
Daher rate ich eigentlich zu Variante A. - den K&N mit TÜV für das Originalgehäuse. Bei mir im Luftfilterkasten ist nur der Dämmschaumstoff raus. Man kann deutlich den Unterschied hören. Der Riesenkasten hat also durchaus auch eine (Schalldämmende) Funktion.
Aber wenn dir der "Sound" wichtiger ist, probier mal den Luftfilter Pilz aus, wenn das in Holland legal ist.

Hallo,

es geht doch hier um den K&N Rundfilter als Ersatz für den orig. Papierfilter....
Ich kann das Teil nur empfehlen, es hält ewig und kostet, je nach Anbieter, zwischen 45 bis 65 Euro. (ein Papierfilter ist nicht viel billiger)

Das Ansauggeräusch wird um den Faktor lauter, wie der Spritverbrauch sinkt, multipliziert mit dem Zeitgewinn (in s) in der Beschleunigung.

..noch Fragen..?

Jrüsse Stefan

CAVE: vor Billig-Nachbauten !!

On 2006-04-29 11:02, Ivo wrote:
*schnipp*
Ich erwarte keine bessere Leistung, mir ist es nur zu tun um eine sechs kilo schwere Kasten zu verlieren durch etwas, das ich nie wieder tauschen muss....
*schnipp*

Hallo Stefan,

nein, ich denke er will das 6 Kilo Dingens loswerden...

Mein K&N Einsatz kostete $42, doppelt soviel wie ein Hengst Filter.
Ich reininge den Filter alle 6 Monate, Wartung kostet also auch ca $10 fuer den Reinigungssatzp pro Jahr. Einen Leistungs-, Sound- oder Verbrauchsunterschied habe ich nicht bemerkt. Gewicht habe ich keines eingespart, der K&N ist sogar schwerer.
Die andere Loesung mit dem Kegelfilter ist hier zwar nicht verboten, allerdings wuerde man ja waermere Luft ansaugen. Da kann ich ja gleich ohne Filter fahren, vielleicht mit einem umgebauten Sieb auf dem Ansaugstutzen. Ich muss das mal eben ausprobieren gehen.....
Tschuess,
Adil



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Adil am 01-05-2006 22:36 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Adil am 01-05-2006 22:41 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Adil am 01-05-2006 22:41 ]

Bin zurueck, das war geiler als ich dachte, der Sound ist genial. Hatte schon lange nicht mehr soviel Spas mit der Kiste gehabt. Den Kuechensieb durfte ich nicht verwenden, also musste Fliegengitter herhalten. Siehe Bild.
Fahrn macht Spass,
Adil

Hallo Adil,

ich muss Dir an dieser Stelle mal großes Lob zollen...Dein Einsatz für die Filmkunst und Versuchstfahrten sind nicht genug zu loben !

Diesesmal habe ich allerdings ein Problem. Der Link klappt nicht. Bitte versuchs doch nochmal zu korrigieren. Danke!

Gruß,
Mathias

Hallo Adil,

klar macht das Spass, aber wir leben nun mal in Deutschland und da ist alles was Spaß macht verboten. Auch mit dem Auto. Das nennt sich dann TÜV. Wie das ungefähr klingt kann ich mir vorstellen, da selbst mein 6 Zylinder schonn mächtig brüllt, obwohl nur der Dämmstoff aus dem Originalgehäuse fehlt.

brummbrummm

Guten Morgen,

habe nochmals versucht, das Bild anzuhaengen. Mit dem gleichen Ergebnis. Zu gross ist es nicht (72Kb). Ich werde es dem Micha schicken, vielleicht kann er das reparieren. Auf dem Bild sieht man auch, wie ein dringend zu reinigender K&N Filter aussieht.

@Heiko, wo ist denn das Daemmmaterial zu finden?
Gruss,
Adil

Hallo Adil,

guten Abend

das Dämmmaterial ist bei dem 6Zylinder im Ansaugtrakt des Luftfiltergehäuses. Es ist mit einem Lochblech versehen, doch das Zeug wird nach 20 Jahren bröselig und zersetzt sich. Aber es dämpft das Ansauggeräusch merklich - das kann ich zumindest behaupten, da das Zeugs bei mir fehlt.
Wegen dem Bild: versuche es doch mal in der Nachricht einzufügen:



viele Grüße

Heiko
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Hessekopp am 01-05-2006 15:45 ]

Oh,

ein Anlasser mit Propeller........

Willy

Willy,

stell Dir vor Du hättest solch einen sauberen Motor....
stell Dir weiter vor, Du rasierst Dich morgens und denkst daran
stell Dir weiter vor, Du hättest ihn so überarbeitet
stell Dir weiter vor, Du hättest was vernünftiges gemacht
stell Dir weiter vor, dass Deine Berichte hier ins Nirwana absinken
stell Dir weiter vor, Du schreibst nur für Nüsse

stell Dir das vor.....geile Steilvorlage....

Miau

Willy stellt sich vermutlich eher vor, wie nett es sein wird, bei einem künftigen 107er-event wieder mit einer großen Zahl freundlicher Menschen zusammenzutreffen und mit denen einen entspannten Tag rund um dieses schöne Auto zu verbringen.

Gruß, Heinz

Heinz trifft es wie immer exakt!

Für Martin suche ich die Tage mal einige Motorenbilder, vor Willy / nach Willy heraus.

viele Grüße
Willy

On 2006-04-30 21:47, Klostermeyer wrote:
Willy stellt sich vermutlich eher vor, wie nett es sein wird, bei einem künftigen 107er-event wieder mit einer großen Zahl freundlicher Menschen zusammenzutreffen und mit denen einen entspannten Tag rund um dieses schöne Auto zu verbringen.

Gruß, Heinz

Und die restlichen 363 Tage?

Willy, nu komm mir nicht mit " vor 150Jahren hab ich das und das....glaubt eh keiner und läßt mich kalt.

Bevor nun einige wieder wütend in die Tasten hauen, Willy schrieb zuerst, dass es ein Anlasser mit Propeller sei....

Martin

Bevor nun einige wieder wütend in die Tasten hauen, Willy schrieb zuerst, dass es ein Anlasser mit Propeller sei....

Martin

Was heisst hier Anlasser mit Propeller, ein 280er Mercedes Motor kann viel mehr!

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 30-04-2006 23:36 ]

Hallo Heiko und @e

das mit dem Bildeinfuegen habe ich noch nie koennen. Braucht man dazu nicht eine eigene Webseite?
Gruss,
Adil

On 2006-04-30 22:22, Miekaesch wrote:


Willy, nu komm mir nicht mit " vor 150Jahren hab ich das und das....

Mach dir keine Sorgen Martin, ich bin zugange....

Willy

Herzlichen Dank fuer alle Antworten. Ich hatte nicht erwartet das Laerm soviel ausmachen wuerde. Es war mir tatsaechlich zu tun um die 6 Kilo los zu werden, Heiko, da hast du Recht. Danke Adil, fuer deine schnelle Probefahrt. Wahrscheinlich ist deine Umgebung auch Schuld daran, das du das Filter oft saubermachen musst. Mein Motorrad K&N filter kann ich nur 2 mal pro Jahr ausklopfen und ein mal pro zwei Jahren reinigen. Waermere Luft ist hier kaum ein Problem (Sommer : wo bleibst du ?) und ein offenes Filter ist hier erlaubt, denke ich.
Und wie Stefan behaupt, meine Motorraeder mit K&N waren tatsaechlich sparsamer mit Spritt.
Besten Dank alle !

Ivo

Moin,

die Luftfilter hab ich ja ganz aus den Augen verloren, eigentlich wollte ich dazu einige Worte schreiben.

Soweit ich weiß, mit Sportluftfiltern habe ich mich lange nicht mehr beschäftigt, war bei K&N immer ein Öl dabei mit dem das Filterelement benetzt werden musste.
An diesem Öl blieb der Feinstaub hängen....jedenfalls sollte es so sein.
Also musste man es regelmäßig reinigen und neu ölen.
Unterblieb das, wurden nur die gröbsten Sachen im Filter aufgehalten, der Rest ging den Weg durch den Motor......

Wie ein K&N Filter nun in der heutigen Zeit die Wechselinterwalle hinauszögern soll, verschließt sich mir.
Die Menge der angesaugten Luft ist dieselbe wie beim Serienfilter, die dreckaufnehmende Oberfläche des K&N nicht größer als die des Serienteils, was also passiert mit dem Dreck?

Wenn ein (Vergaser) Fahrzeug mit diesen Filtern weniger verbraucht, dann weil das Gemisch magerer wird.

Gruß Willy
der mit den Serienfiltern....
PS. ein Filter soll in erster Linie filtern, ein offener Filter filtert nicht.....

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Willy am 01-05-2006 10:19 ]