300sl katalysator hinüber ?

Hallo Gemeinde,
es scheint als wären bei meinem Kat ein oder beide Einsätze in den vorderen Wülsten lose. (siehe Bild) Jedenfalls klirrt etwas bei bestimmten Umdrehungen/Belastungen. Es scheint als gäbe es die Kat-Anlage nur als ganzes Teil und nicht vorne/hinten separat. Das Ganze für ca. 1.500,00 Euronen. Oder irre ich und man kann den vorderen Teil einzeln erwerben (Reparatursatz).
Was gäbe es sonst noch als Alternative ? Die Kat-Anlage sieht ansonsten noch prima aus.

Gruß
Frank

Neuen Kat einbauen und fröhlich sein.....ein SL kostet eben Geld

Martin

Ein Kat kostet viel Geld. Das ist auch nicht nur beim SL so.
Es war aber nicht die Frage........

Danke trotzdem
Frank

Alternativen? Keine!

Du solltest aber nicht einfach den Kat tauschen ohne nach den Ursachen zu forschen! Nicht selten tritt das genannte Phänomen auf, weil die Lambdasonde defekt ist. Sie liefert dann falsche, bzw. gar keine Werte. Je nach dem kann das zur Überhitzung im Kat und dem Schmelzen seines Innenlebens führen. Das kann dann durchaus auch zum Klappern führen (wie bei meinem 750 iL damals), bzw. auch zu deftigem Leistungsverlust, wenn der Durchsatz eingeschränkt wird.

Zu den Kosten: Im Schnitt halten die Dinger min. 15 Jahre. Teile nun die aufgerufenen 1500,- € durch 15 und auch bei Dir lacht wieder die Sonne!

Ach ja, die Sonde kostet noch mal rund 150,- € extra.

Mut machend

Micha

Danke für die aufmunternden Worte.
Das müßte ja eigentlich bedeuten das die Mehrzahl der Fahrer hier im Forum, solch einen Wechsel schon hinter sich haben, bzw. kurz davor stehen....

Gruß
Frank

Das müßte ja eigentlich bedeuten das die Mehrzahl der Fahrer hier im Forum, solch einen Wechsel schon hinter sich haben, bzw. kurz davor stehen....

... oder ihren SL erst nach erfolgtem Austausch übernommen haben.

Hallo Frank!
Vielleicht etwas zu banal. aber: bist Du sicher, daß es im Kat und nicht an dessen Außenhülle scheppert? Bei meinem 300er hatte sich der äußere Hitzschutz partiell gelöst, mit der Folge entsprechenden Klapperns bei bestimmten Drehzahlen/Vibrationen. Kurzerhand neu befestigt und schon ward wieder Ruhe eingekehrt - und das gratis.
Ich wünsche Dir eine ähnlich harmlose Ursache.

Gruß, Heinz

...das hatte ich auch gehofft, ist aber leider nicht so

Gruß
Frank

Einen defekten Kat bemerkt man durck eklatanten Leistungsverlust bei gleichzeitig hoher Kühlwassertemperatur. Mein 280Sl fiel von Vmax ca. 210 auf 120 im 4. Gang, bzw. 140 im 5. Gang, Kühlwasser nach wenigen Kilometern Vollgas auf der Autobahn deutlich über 100°C. Ähnlich vwerhielt sich mein Winteropelsenator3l24V Vmax 240->150. In beiden Fällen war ein Stück Kat abgebrochen und lag quer. In beiden Fällen konnte man nicht durch Gegenklopfen ein Klötern ausmachen, wie es gelegentlich berichtet wird.

Bei meinem SL hab ich eine Weile nach passenden Einschweißkats gesucht, aber letztenendes nichts passendes gefunden (Doppelrohranlage). Die beiden Vorkats in der 300SL Anlage sehen mir weit "Normteiliger" aus, so daß man es z.B. bei den einschlägigen ebay-Händlern versuchen könnte ein Teil mit passenden Abmessungen zu bekommen - da liegt man dann größenordnungsmäßig eher bei 200€.

Gruß,

Sören

Ich bin ueber den hohen Preis ueberrascht. Fuer meinen 560er kotet der Kat links $100, rechts $570 und die Lambda Sonde noch mal $120.-

Gruss,
Adil

Hallo,
einen Leistungsverlust habe ich nicht. Bislang macht sich der kaputte Kat nur durch die Geräusche bemerkbar. Daher wird die Reparatur auch erst nach der Winterpause durchgeführt. Vielleicht finde ich ja bis dahin noch eine andere Lösung.

@ Adil
da lohnt sich die Reise in die USA. € 550,00 für den Kat plus Ticket für ca. € 700,00 und man hat noch Taschengeld über. Leider ist es aber der falsche Kat und in den Koffer paßt der leider auch nicht

Gruß
Frank

Wenn der sowieso kaputt ist würde ich da wos rappelt ne Blechschraube reindrehen oder halt auch zwei.
Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 27-09-2005 18:05 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Miekaesch am 28-09-2005 05:39 ]

"Wenn der sowieso kaputt ist würde ich da wos rappelt ne Blechschraube reindrehen oder halt auch zwei.
Wolfgang"

Komisch, solch ein Gedanke ist mir auch schon gekommen
Mal sehen ob es funktioniert und was die nächste AU dazu sagt.

Gruß
Frank

Hallo,
nach einigen Monaten bin ich nun endlich dazu gekommen, mich einmal unter das Auto zu legen und das hat sich wirklich gelohnt !
Zur Aufklärung, das Geräusch kam nicht etwa von einem defekten Kat sondern lediglich daher, dass die Rohre am Anschluß an den Krümmer etwas Spiel hatten. Schrauben angezogen und kein Geräusch mehr zu hören.
Ich würde sagen, nochmal Glück gehabt und viel Geld gespart !

In Erwartung eines heißen Sommers
Gruß
Frank

Hallo Frank!
Das sind ja good news. Also doch so harmlos wie bei mir, wenn auch mit etwas anderer Ursache.
Da wir annähernd Nachbarn sind, sollten wir bei schönerem Wetter vielleicht mal ein kleines Treffen oder eine gemeinsame Ausfahrt in Betracht ziehen. Was hälst Du davon?

Gruß, Heinz

Klingt gut, aber erst einmal den April abwarten und dann auf gutes Wetter hoffen........

Bis dahin
Frank

"Da wir annähernd Nachbarn sind, sollten wir bei schönerem Wetter vielleicht mal ein kleines Treffen oder eine gemeinsame Ausfahrt in Betracht ziehen."

Wenn das auch für weitere Nachbarn gelten sollte bin ich gern dabei.

Gruß Stefan aus Ellerbek

Na klar doch !
Ellerbek ist ja nur zweimal hinfallen von mir entfernt.
Da war ich vor vielen Jahren einmal Mitglied im TCE...

Gruß
Frank

Hallo Frank,

dieses problem hatte ich auch einmal.
Zwischen Krümmer und Auspuffrohr befinden sich metallene Dichtungen die die Klappergeräusche verursachen.
Sollte das Klappern wieder auftauchen sollte man die Dichtungen ersetzen.

Gruß Volker