280SL Bj1980 Standgas Problem (kalt viel zu hoch, heiss geht er aus)

Hallo liebe Sternzeitler,
ich habe seit längerer Zeit das Problem, dass das Standgas im kalten Zustand viel zu hoch ist (ca 1200 U/min), sich aber nach ein paar Minuten im normalen Bereich einpendelt. Wenn der Motor dann sehr heiss wird (und die eingeschaltete Klimaanlage verschlimmert das Problem noch) dann geht er an der Ampel aus 
Wo sollte ich eurer Meinung nach anfangen? Bei unserem letzten Schraubertreff hier im Norden hat Thorsten einen Nebeltest gemacht und keine Undichtigkeit feststellen können. Zündung und Abgas ist auch in Ordnung.
Der M110 Bj 80 hat doch auch ein LLSG, oder? Wo finde ich das und wie kann ich es am einfachsten überprüfen? Gibt es das noch irgendwo zu kaufen?
Ich bin für jeden Tipp und jeden Hinweis dankbar!

Hallo Dirk,

ein Leerlaufsteuergerät hat der M110 nicht. Die 1200 U/min bei Kaltstart sind doch erstmal ok, bedingt durch den Zusatzluftschieber. Der Leerlauf sollte allerdings bei Kühlwassertemperatur von ca. 70 Grad auf Normalwert fallen, da dann der ZLS schließt. Da könnten mehrere Minuten etwas lang sein. Dein York Kompressor ist im Leerlauf drehzahlstabilisiert: Unter dem Kühlwasser Überlaufbehälter rechts findest du ein Elektro Umschaltventil. Hier mal die beiden Unterdruckleitungen bei laufenden Motor und ohne eingeschalteter Klimaanlage abziehen und aneinander halten; der Motor müsste hörbar die Drehzahl anheben. Wenn nicht, hast du ein Unterdruckproblem. Oft ist es dann ein poröser Verteiler bzw. Verbinder. Wenn ok, als nächstes das Umschaltventil prüfen. Das muss bei 12V Durchgang schalten. Die gibt´s noch neu bei Motorintegrator usw: Pierburg 7.21071.

Viel Erfolg Michael

Hallo Dirk,

das ist wahrscheinlich ein schwergängiger Zusatzluftschieber , bei dem das Dehnelement ermüdet ist.

Romeo wrote:

Hallo Dirk,

ein Leerlaufsteuergerät hat der M110 nicht. Die 1200 U/min bei Kaltstart sind doch erstmal ok, bedingt durch den Zusatzluftschieber. Der Leerlauf sollte allerdings bei Kühlwassertemperatur von ca. 70 Grad auf Normalwert fallen, da dann der ZLS schließt. Da könnten mehrere Minuten etwas lang sein. Dein York Kompressor ist im Leerlauf drehzahlstabilisiert: Unter dem Kühlwasser Überlaufbehälter rechts findest du ein Elektro Umschaltventil. Hier mal die beiden Unterdruckleitungen bei laufenden Motor und ohne eingeschalteter Klimaanlage abziehen und aneinander halten; der Motor müsste hörbar die Drehzahl anheben. Wenn nicht, hast du ein Unterdruckproblem. Oft ist es dann ein poröser Verteiler bzw. Verbinder. Wenn ok, als nächstes das Umschaltventil prüfen. Das muss bei 12V Durchgang schalten. Die gibt´s noch neu bei Motorintegrator usw: Pierburg 7.21071.

Viel Erfolg Michael

Vielen Dank Michael!
das werde ich mir mal anscheuen, um zumindest den zusätzlichen negativen Einfluss vom Klimakompressor zu eliminieren! 

Dr-DJet wrote:

Hallo Dirk,

das ist wahrscheinlich ein schwergängiger Zusatzluftschieber , bei dem das Dehnelement ermüdet ist.

Danke Volker!
ich habe mal den Artikel bei jetronic.org gelesen. Wahrscheinlich hat mein ZLS nicht die Funktion, dass er bei > 100°C wieder etwas öffnet? Das würde mir sehr helfen. Was könnte ich also tun, um das absterben im sehr heissen Zustand zu verhindern? Die Leerlaufdrehzahl etwas erhöhen? Wo kann ich die denn einstellen?

Hallo Dirk,

die Leerlaufdrehzahl am heißen Motor stellst Du mit der fetten Einstellschraube mit Feder darunter ein.

Dr-DJet wrote:

Hallo Dirk,

die Leerlaufdrehzahl am heißen Motor stellst Du mit der fetten Einstellschraube mit Feder darunter ein.

Und ich dachte die K-Jetronic ist so kompliziert ... ist ja wie bei einem alten Vergasermotor 
Ich werde es mal ausprobieren... vielen Dank nochmal!