Sekundärluftpumpe 560 SL

Moin,
ich würde gerne meine Sekundärluftpumpe zerlegen.
Hat das schon mal jemand gemacht?
Wie gehe ich sinnvoll vor?
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Hallo Bernd,
meinst du die Luftpumpe, die auf den ersten Metern bei kaltem Motor die Abgaswerte verbessern soll? Die hab ich kürzlich in Rente geschickt....und den Anschlüsse am Luftfilter und den am Motor verschlossen.

...genau, nicht zerlegen, stilllegen. 

Hallo Bernd,

ich hatte auch mal den Ehrgeiz, das Ding am Laufen zu halten. Ich habe dann aufgegeben, war alles komplett vergammelt, hat sich beim Ausbau praktisch selbst zerlegt ..... 

Hälsningar,
Lutz

Spricht eigentlich etwas dagegen nur den Riemen abzunehmen und den Rest einfach so zu lassen wie er ist?

Hallo Michael,

grundsätzlich nicht, aber Du kannst Dir kaum vorstellen, wieviel Platz man an der Stelle man auf einmal hat, wenn die Pumpe samt Halter und Geschläuch raus ist. Falls man z.B. mal an die Lima muß.
Egal, Bernd wird weder das eine noch das andere wollen ..... 

Hälsningar,
Lutz

Mmh, guter Punkt!

Hallo Lutz,
so eine Pumpe habe ich auch. Da sind beide Schlauchanschlüsse am hinteren Deckel komplett weggefault. Witzigerweise war die in meinem zweiten Schlachtauto verbaut, das über 20 Jahre eingelagert gewesen ist. Es sieht so aus, als hätte Wasser in der Pumpe gestanden.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Hallo Bernd,
wenn du die Pumpe eh ausbaust und sie eigentlich nicht zum normalen Fahrbetrieb benötigt wird, warum der Aufwand? Ich will da nicht falsch verstanden werden, es interessiert mich einfach Ich war froh als das Teil draußen war, zumal die beiden Leitungen, die zur Pumpe führen, waren bei mir einige Zeit vorher blank gescheuert (Sicherung fiel immer wieder raus) und haben mir Schweißperlen auf die Stirn getrieben bei der Fehlersuche.

Moin, wer es original mag und die Pumpe instandsetzen will. sollte wissen, dass das nur Sinn macht (wenn man von Sinn überhaupt sprechen kann) wenn die Luftbohrungen im Zylinderkopf auch geöffnet werden, die sind zu 99.9& verkokt und damit verschlossen. Dann macht auch eine reparierte Sekundärpumpe keinen Sinn (!). Technisch ist sie in Deutschland überflüssig, da sie in den USA die Abgaswerte im kalten Zustand verbessern sollte. Das ist in Germany nicht gefordert - und wie gesagt, ohne Öffnung der Bohrungen im ZK wird da auch nichts verbessert. ich habe meine auch rausgenommen und weggelegt.

Leider ist es bei mir so, dass die Lupu auch ab und zu im Betrieb bei warmem Motor Luft einblässt TAK TAK TAK und dann gleichzeitig auch die Checkengine Leuchte immer wieder kurz anspringt.
Der Motor dreht dann im Betrieb kurz höher und fälllt dann wieder ab.

Hallo Piet,
bau sie einfach aus und gut ist. Öffnungen am Luftfilter und Motor verschließen nicht vergessen.

Moin,
die Kupplung lässt sich folgendermaßen demontieren:
Die Mutter vorne mit dem Schlagschrauber entfernen.
Dann lässt sich das oberste Teil, in der Ersatzteilliste als Scheibe bezeichnet, abnehmen. Darunter den Sicherungsring entfernen. Mit einem Abzieher vorsichtig in die Riemenscheibe greifen, wenn vorhanden am besten ein Dreiarm- Zweiarm geht aber auch- und die Riemenscheibe samt dem darin befindlichen Lager abziehen. Darunter findet sich wieder ein Sicherungsring und wenn der entfernt ist lässt sich der Rest der Magnetkupplung abnehmen.
Dann bleibt nur noch die eigentliche Luftpumpe übrig.
Soweit ich das sehe ,könnte die Welle hinten in dem Gußdeckel eingelassen sein, der mit 4 Schrauben am Alugehäuse festgeschraubt ist. Ich werde noch mal darüber nachdenken.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Gude,
habe die Pumpe stillgelegt. Jetz klackert noch das Relais und die check engine Leuchte flackert im Gleichtakt. Ansonsten läuft der Motor ohne Lufteinblasung wieder einwandfrei. Kann das Relais ausgebaut werden, oder was muss ich tun?