Klimaautomatik 560 SL

Hallo,
bei meinem r 107 - 560 SL, BJ 1989 geht seit der Auswinterung die Klimaanlage nicht mehr. Es bläst einfach nur warm raus auch wenn die Klima eingeschaltet ist. 

Folgendes habe ich bereits getestet und probiert.

- Innentemperatursensor ausgebaut und durchgemessen. Winderstand ok und nimmt bei zunehmender Temperatur ab. Schlauch ist auch ok.
- Monoventil: Masse vorhanden, bei manueller Versorgung mit 12 Volt hört man es auch klicken wie es zumachen würde. Jedoch wenn ich es extern mit 12 V ansteuere wird die Klima auch nicht kalt was eigentlich sein müsste.     Es kommt nur ein wenig kühler Luft aus den Düsen. Kann hier die Membran eventuell beschädigt sein das es nicht mehr ganz schließt? 
- Temperaturregler gemessen und der Wiederstand verändert sich auf Pin 2 und 4 wenn man daran dreht.
- Die vordere Scheibe beim Kühlkompressor dreht leicht wenn der Motor aus ist und dreht auch mit bei wenn er läuft.
- Kühlmittel ist laut Schauglas genug vorhanden, zumindest schaut es voll aus.

Kann mir vielleicht irgendwer weiterhelfen was hier der Fehler sein könnte.

Wäre echt Dankbar für Ratschläge



 

In so einem Fall würde ich einen Klimaservice durchfürhen lassen. Die messen dabei, wieviel Kühlflüssigkeit aktuell drin ist, füllen Öl und Kühlmittel entsprechend auf.
Fehlt viel, machen die eine Kontrastmittel mit rein, anhand deren man die evtle Leckage besser finden kann.
Wenn der Kühlmittelstand nicht hoch genug ist, schaltet der Kompressor ab. Dann kommt warme Luft.

Die Scheibe vorne am Kompressor sagt nichts aus. Läuft der Kompressor mit? Man hört es, wenn die Kupplung geschaltet wird und man sieht auch gut, ob der Kompressor miläuft oder nicht.
Falls nicht, ist Hartmuts Vorschlsg die wahrscheinlichste Fehlerursache. Wann wurde die Anlage zuletztl mit Kältemittel befüllt?

Hälsningar,
Lutz

Hallo zusammen,

nur zur Klarstellung:
Klugscheißermodus ein:
In der Klimaanlage ist im Kältekreis das Kältemittel ( z.B. R134A) Wenn das nicht mehr in ausreichender Menge im Kältemittelkreislauf ist schaltet der Druckschalter den Kompressor ab, um Folgeschäden zu vermeiden.

Kühlmittel befindet sich im Motorkühlwasserkreis.
Klugscheißermodus aus. 

Meiner Meinung läuft der Kompressor mit muss ja so sein wenn sich die vordere scheibe auch mit dreht oder?
Mir ist aber aufgefallen das der dicke schlauch der rechts verläuft nicht wirklich kalt wird.

Befüllt wurde die Anlage vor 3 Jahren.

Beim Monoventil habe ich gerade noch gemessen ob wenn auf min gestellt ist dort bei den 2 Kontakten 12 Volt ankommen. Das ist jedoch nicht der Fall!

Ich denke hier gilt es erstmal die Frage zu klären, ob die grundlegende Heizungssteuerung überhaupt funktioniert. Wenn das Ding nämlich dauerhaft heizt ist es auch egal, ob der Kompressor läuft oder nicht. Und wenn laut dem vorigen Posting hier keine Spannung ankommt wenn auf Min (Regler wird hier Umgangen)gestellt ist, sollte die Sache ja klar sein. Da kann man den Kompressor dann erstmal komplett außen vor lassen.

Grundlegend funktioniert das Bedienelement. Lüftung passt auch in den verschiedenen Stufen. Nur Kalt wird es halt nicht.

Was heißt den nun "Kalt"? Bläst er, wenn der Motor warm ist, recht warm raus oder ungefähr Außenlufttemperatur?

Deutlich wärmer als die Umgebungstemperatur.

Ja dann brauchst du beim Klimakompressor (erstmal) gar nicht zu suchen sondern die Heizung (Steuergerät und Bedienteil) diagnostizieren, denn wenn am MV keine Spannung ankommt, heizt der natürlich.

das System verliert 80-100 gr/Jahr vom Klimamittel, bei älteren Fzgen sogar noch mehr. also kann nach 4 J schon die Hälfte weg sein.

Hallo,

ich bin zurück von der wunderschönen Frankentour. 

Wenn ich das richtig verstanden habe:

1. Hast Du das MV mit externer Spannung geschlossen. Wird es dann warm, wenn Du fährst? Oder ist es nur Umgebungsluft?
2. Man sieht an der Kompressorkupplung, ob die den Kompressor mitnimmt. Der Keilriemen davor dreht die Riemenscheibe immer. Aber nur bei angelegter Spannung greift die Kupplung und nimmt auch den Kompressor mit.

Ja und dann ist am 16.5. in Erlangen noch 1 allerletzter Platz für Dich beim Heizungs- und Klima-Workshop frei. Da finden wir den Fehler, wenn Du kommst.

Wenn ich es mit externer Spannung schließe kommt Umgebungsluft raus. Wieder es offen ist warme Luft.

Meine Werkstätte checkt beim Ölwechsel mal den Kühlmittel Stand.

Wie kann ich das an der Kompressor Kupplung genau sehen? Ich dachte wenn der die Kupplung nicht anzieht dreht sich die Scheibe vor der Riemenscheibe nicht mit.

Chromix wrote:

Die Scheibe vorne am Kompressor sagt nichts aus. Läuft der Kompressor mit? Man hört es, wenn die Kupplung geschaltet wird und man sieht auch gut, ob der Kompressor miläuft oder nicht.
Falls nicht, ist Hartmuts Vorschlsg die wahrscheinlichste Fehlerursache. Wann wurde die Anlage zuletztl mit Kältemittel befüllt?

Hälsningar,
Lutz
 

Hallo Unbekannter,

da hattest Du schon die Antwort. Und ich erinnere an unsere Netiquette, doch bitte mit dem Vornamen zu signieren, damit wir Dich anreden können. Ein Hallo, Gruß etc. gehört auch zur besseren Kinderstube.

Hab gerade den Kompressor gecheckt. Kupplung zieht bei externer Versorgung an und macht ein typisches Klickgeräusch. Ohne Stromversorgung getestet, Kompressor läuft nicht, Stecker wieder drauf und Kompressor läuft. Die Leitung wird aber nicht kalt. Wahrscheinlich fehlt wirklich Kühlmittel.

Danke und Liebe Grüße
Roland

Hallo Roland,

das kann eine ganze Reihe von Gründen haben. Der Druck des Kältemittels ist nur einer davon. Letztes Jahr haben wir so einen Fall beim Workshop durch gemessen und dann gefunden, dass der Vereisungsschutzschalter defekt war. Die Kette geht vom Bedienteil über das Kompressorabschaltrelais und die Schalter bis zur Kompressorkupplung.

Hi, 
hatte mal ein ähnliches Problem. Am ende war es der schlauch zum Temperaturfühler hinter dem handschuhfach. Der war zerbröselt und abgerutscht. Dann kam bei mir auch nur noch heiße luft. 
Gruß Lukas